Ez ahaztu balazta sistemari odola ematea
Autoaren funtzionamenduan, noizean behin balazta-disko edo pastilla berrien multzo bat erostera behartzen gaituzte. Balazta-sistemaren egoera teknikoa egiaztatzea ere merezi du ihesak ikusteko eta balazta-likidoaren kalitatea egiaztatzea.
Balazta-likidoa bi urtean behin egiaztatu behar da. Hori dela eta, balazta-sistemaren osagaiak ordezkatzea da aukerarik onena hura egiaztatzeko eta behar izanez gero ordezkatzeko. Balazta-sistemako airea eta ura segurtasun arrisku handia da.
Non dago airea balazta-sisteman? Esaterako, balazta-likido zaharren lurrunen ondorioz, balazta-sistemaren osagaiak ordezkatu ondoren ur-eduki handia duten balazta-likido zaharrengatik, edo balazta-sistemaren osagaiak isuri edo hondatu direlako. Sistemaren ordezkapena eta odoljarioa zerbitzu-instalazio egokiak dituen tailer batean egin behar dira eta balazta-likido zaharra ezabatzea bermatuz, ingurumenarentzat arriskutsua den substantzia bat baita.
Gogoratu balazta-likido desberdinak ez direla nahastu behar. Gainera, ez trukatu. Sisteman DOT 3 fluidoa bazegoen, DOT 4 edo DOT 5 erabiltzeak sistemaren gomazko elementuak kaltetu edo desegin ditzake, aholkatzen du Marek Godziska Bielsko Auto-Boss-eko zuzendari teknikoak.
Nola modu eraginkorrean odoljatu balazta-sistema? «Baztak odoljatzea nahiko erraza da. Hala ere, gure gaitasunak nahikoak diren ziur ez bagaude, utzi dezagun lana mekanikari baten esku. Prozesu hau gure kabuz burutzeko nahikoa indartsu sentitzen bagara, jarrai ditzagun argibideak zorrotz. Airea askatzen denean, depositua likidoz bete behar da, eta airea askatzeko sekuentzia zuzena ziurtatu behar dugu. Egiaztatu dezagun aireztapen-balbulak herdoilduta edo zikin dauden. Hala bada, garbitu eskuila batekin eta ihinztatu herdoil-kentzailea ireki aurretik. Balbula ireki ondoren, balazta-likidoa atera behar da aire-burbuilak ikusi arte eta likidoa garbi egon arte. ABS ez diren ibilgailuetan, balazta-ponpatik urrunen dagoen gurpilarekin hasten gara (eskuineko atzeko gurpila normalean). Ondoren, ezkerreko atzealdea, eskuinekoa eta ezkerrekoa jorratzen ditugu. ABS duten ibilgailuetan, zilindro nagusitik odoljatzen hasten gara. Balazta-likidoa aldatzeko gailu berezirik ez badugu, bigarren pertsona baten laguntza beharko dugu», azaldu du Godzeszkak.
