Autoaren bateria ez da kargatzen

Bada bateria ez kargatzen, dagoeneko 5-7 urte baino gehiago dituena, orduan galderaren erantzuna: - "zergatik?" litekeena da azalean. Azken finean, edozein bateriak bere bizitza bizitza du eta denborarekin bere errendimendu-ezaugarri nagusietako batzuk galtzen ditu. Baina zer gertatzen da bateriak 2 edo 3 urte baino gehiago edo gutxiago balio badu? Non begiratu orduan Arrazoiak Zergatik ez da bateria kargatuko? Gainera, egoera hau auto batean sorgailu batetik kargatzean ez ezik, kargagailu batek betetzen duenean ere gertatzen da. Erantzunak egoeraren arabera bilatu behar dira eginez egiaztapen sorta bat ondoren, arazoa zuzentzeko prozedurak.

Gehienetan, zortzi egoera desberdinetan agertzen diren 5 arrazoi nagusi espero ditzakezu:

Egoera	Zer egin
Terminal oxidatuak	Garbitu eta lubrifikatu koipe berezi batekin
Alternadorearen uhal hautsita/askatuta	Luzatu edo aldatu
Diodoen zubia hautsita	Aldatu diodo bat edo guztiak
Tentsio erregulatzaile akastuna	Ordeztu grafitozko eskuilak eta erregulatzailea bera
isurketa sakona	Handitu kargatzeko tentsioa edo egin polaritatearen aldaketa
Elektrolito-dentsitate okerra	Egiaztatu eta ekarri nahi duzun baliora
Plaken sulfatazioa	Egin polaritatearen iraulketa, eta, ondoren, karga/deskarga osoko hainbat ziklo korronte txiki batekin
Lata bat itxita dago	Akats hori duen bateria bat berreskuratzeko ekintzak ez dira eraginkorrak

Bateria ez kargatzeko arrazoi nagusiak

Autoaren bateria kargatzen ez den funtzionamendu akats guztiak zehatz-mehatz aurre egiteko, lehenik eta behin, zehaztu argi eta garbi egoera:

bateria azkar agortu eta agortzen da

edo berak

ez da batere kargatzen (ez du kargurik onartzen)

Kasu orokorrean, bateriak kargatzeari uko egiten dionean, aukera hauek onartzen dira:

• plaka sulfatazioa;
• plakak suntsitzea;
• terminalen oxidazioa;
• elektrolitoen dentsitatea gutxitzea;
• itxiera.

Baina ez zenuke hainbeste kezkatu behar berehala, dena ez da beti hain txarra, batez ere, gidatzen ari zaren bitartean horrelako arazoren bat sortzen bada (bateria gorriaren argi seinaleak). Kasu bereziak kontuan hartu behar dira autoaren bateriak sorgailutik edo kargagailutik bakarrik hartzen ez duen karga.

Kontuan izan batzuetan bateria, guztiz kargatuta dagoen arren, oso azkar esertzen dela. Orduan, arrazoia ezkutatu daiteke bere porrotean ez ezik, batez ere egungo isuriagatik! Hau gerta daiteke: dimentsioak itzali gabe, barruko argiztapena edo beste kontsumitzaile batzuk eta terminaletan kontaktu txarra.

Autoaren bateria kargatzeko sisteman kanpoko gailu batzuk daude, eta horrek bateriaren beraren errendimenduan eta kargatze prozesuan ere asko eragin dezake. Kanpoko gailu guztiak egiaztatzeko, multimetroa (probatzailea) beharko duzu, bateriaren terminaletan tentsioa neurtzeko aukera emango dizu motorren funtzionamendu-modu desberdinetan. Eta sorgailua ere egiaztatu beharko duzu. Baina hori egia da bateria sorgailutik kargatu nahi ez denean bakarrik. Bateriak kargagailutik kargarik hartzen ez badu, elektrolitoaren dentsitatea egiaztatzeko hidrometro bat izatea komeni da.

Karga txarraren barne-kausak

Autoaren bateria kargagailutik kargatzen ez denean arazoa sulfato plakak izan daitezke. Kasu honetan, integratutako plakak estaldura zuri batekin estalita daude. Honek berun sulfatoa sortzen du. Praktika hauek ken ditzakezu prozesuak eremu handi batean eragin ez duen kasuetan soilik. Beste kasu batzuetan, bateria aldatu behar duzu.

Sulfazioaz gain, plaken suntsipen mekanikoa posible da, eta horrek tankeetako elektrolitoa beltza izatea dakar. Baldosa xehatu zatiek zirkuitu laburra eragin dezakete.

Jakin behar duzu zirkuitu laburra gertatu den bateriak ez direla inoiz kanpoko energia iturri batetik kargatu behar.

Irteera ezar dezakezu tenperatura altuagoan itxiz eta elektrolitoa lurrunduz. Bere bolumena batzuetan nabarmen murrizten da.

Ezin izango duzu barra kargatu. Alde apur bat luzatuak nabarmentzen dira. Kanpoko kargagailu batetik halako bateria bat kargatzen hasten zarenean, elektrolitoa berehala albo batera joango da, plaka gehienak barruan hondatuko baitira eta lur-matxura bat gertatuko baita.

Kargatze eskasaren kanpoko arrazoiak

Kargatzeko arazoek kontaktuaren oxidazioa eragin dezakete. Bateriaren terminaletan edo kargagailuen konexio-kontaktuetan eratzen dira. Irekitako elementuak mekanikoki kentzeak parekatze onena ziurtatzen lagunduko du. Lan hau lixa finarekin edo lima txiki batekin egin dezakezu.

Kontaktu oxidatuak

Kanpoko kargagailuaren kontaktuetan tentsio maila nahikorik ez izateak karga luzea edo erabat ez egotea ekarriko du. Bere irakurketak multimetro batekin egiaztatzen dira.

Auto kargagailua

Baterian sartutako kargagailua sorgailu bat da. Motorra martxan dagoenean, tentsioa ematen duen gailu elektriko nagusia bihurtzen da. Bere errendimendua abiadura eta karga-mailaren araberakoa da. Errendimendu eskasaren arazo ohikoena egutegiarekin lotzen duen uhala askatzea da.

Bateria kargatzeko prozesua

Pintzelaren lanarekin arazoak daude tentsioan. Haien higadurak edo doikuntza askatuak uneko transferentziarako nahikoa kontaktu ez izatea edo erabat ez egotea ekarriko du. Merezi du kontaktuen interfazea egiaztatzea zirkuituan oxidoak edo etenaldiak detektatzeko.

Alternadorearen hariak oxidatuta

Bateria kargatzen ez bada, kausa sorgailurako hariak oxidatzea ere izan daiteke. Kasu honetan, egoera zuzendu daiteke hariak detektatuz. Aurreko kasuan bezala, erabili lixa-papera horretarako.

Baina oxidoez gain, sorgailuaren hariak apurtu edo zula daitezke. Gehienetan tentsio jaitsieraren ondorioz erre egiten dira. Horrek esan nahi du Garyren sinadura usaina lagunduko duela. Kasu honetan kablearen ordezkapen sinple bat ez da nahikoa. Arrazoia berehala ezabatu behar da, elementu berriak ordezkatzean gehiegikeria ere egin dezakezulako. Zure ongizateaz gogoratzea merezi du - bateria pixkanaka deskargatzen da erabiltzen ez baduzu. Prozesu natural nahiko normalak dira.

Nola dakizu bateria ez dela kargatzen?

Bateria ez da alternadoretik kargatzen. Bateria kargatzen ez den lehen seinalea bateriaren argi gorria da! Eta hori ziurtatzeko, bateriaren tentsioa egiaztatu dezakezu. Bateriaren terminalek 12,5 ... 12,7 V izan behar dute. Motorra martxan jartzen denean, tentsioa 13,5 ... 14,5 V-ra igoko da. Kontsumitzaileak piztuta eta motorra martxan dagoela, voltmetroen irakurketak, normalean, jauzi egiten ditu. 13,8tik 14,3V bitartekoa. Voltmetroaren pantailan aldaketarik ez egoteak edo adierazlea 14,6V-tik haratago doanean sorgailuaren matxura adierazten du.

Alternadorea martxan dagoenean baina bateria kargatzen ez duenean, baliteke kausa baterian bertan egotea. Dirudienez, guztiz deskargatu zen, hau da, "zerora" deitzen da, orduan tentsioa 11V baino txikiagoa da. Zero karga gerta daiteke plaken sulfatazioaren ondorioz. Sulfazioa hutsala bada, kentzen saia zaitezke. Eta saiatu kargagailu batekin kargatzen.

Nola ulertu zer bateria ez da kargagailutik kargatzen? Bateria kargagailura konektatuta dagoenean, guztiz kargatuta dagoela frogatzen da etengabe aldatzen den tentsioa terminaletan eta jauzi-tentsioa edo korronte-adierazleak gailuaren markatzailean. Karga ez bada joaten, orduan ez da aldaketarik izango. Orion motako kargagailutik bateriari kargarik ez dagoenean (adierazleak soilik dituena), oso maiz posible da "uneko" bonbillaren burrunba eta keinu arraroa ikustea.

Autoaren bateria ez da alternadoreak kargatzen. Zergatik?

Bateria sorgailutik kargatzen ez denean ohiko arrazoiak hauek dira:

1. Baterien terminalen oxidazioa;
2. Alternadorearen gerrikoa luzatzea edo haustea;
3. Kableen oxidazioa sorgailuaren edo ibilgailuaren lurrean;
4. Diodoen, tentsio erregulatzaileen edo eskuilen hutsegitea;
5. Plaken sulfatazioa.

Baliteke bateria kargagailutik kargatzen ez izateagatik

Autoaren bateriak sorgailutik ez ezik kargagailutik ere kargatu nahi ez duen arrazoi nagusiak 5 izan daitezke:

1. Bateria deskarga sakona;
2. Lata baten itxiera;
3. Bateria hipotermia;
4. Elektrolito dentsitate handia edo baxua;
5. Ezpurutasun arrotzak elektrolitoan.

Hona hemen zergatik zure autoaren bateriak ez dio kargari eusten!

Zer egin dezakezu zure autoaren bateria kargatzen ez dagoenean?

Lehenengo pausoa kausa jakitea da, eta gero ezabatzeko neurriak hartzea. Horretarako, bateriaren terminaletan tentsioa neurtu behar duzu, elektrolitoaren maila, dentsitatea eta kolorea egiaztatu behar dituzu. Esan gabe doa bateriaren gainazalaren ikuskapen bisual bat, kableatu automatikoa beharrezkoa dela, eta derrigorrezkoa dela egungo ihesa zehaztea.

Azter ditzagun zehatz-mehatz bateriaren errendimendu eskasaren kausa bakoitzak izan ditzakeen ondorioak, eta zehaztu ere egoera jakin batean egin beharreko ekintzak:

Kontaktu-terminalen oxidazioa biak kontaktu ona eragozten du eta korronte-ihesak sustatzen ditu. Ondorioz, sorgailutik deskarga azkarra edo karga ezegonkorra/falta lortzen dugu. Irteera bakarra dago: bateriaren terminalen egoera ez ezik, sorgailuaren eta autoaren masa ere egiaztatzea. Oso oxidatutako terminalak ezabatu daitezke oxidoetatik garbitu eta lubrifikatuz.

Sorgailuaren matxura (gerrikoa, erregulatzailea, diodoak).

Gerriko hautsita ziurrenik ohartuko zinateke, baina kontua da tentsioa apur bat askatzeak ere poleatik (baita olioa) labaintzen lagun dezakeela. Hori dela eta, kontsumitzaile indartsuak pizten direnean, paneleko argia piztu daiteke eta bateria deskargatu egingo da, eta motor hotz batean, kanpaiaren azpian kirrinka bat entzuten da maiz. Arazo hau luzatuz edo ordezkatuz konpondu dezakezu.

Diodoak egoera normalean, korrontea noranzko bakarrean pasa beharko lukete, multimetro batekin egiaztatzeak akastuna identifikatzea ahalbidetuko du, nahiz eta askotan diodo-zubi osoa aldatzen duten. Gaizki funtzionatzen duten diodoek bateria gutxiegi eta gainkargatu dezakete.

Diodoak normalak direnean, baina funtzionamenduan zehar oso berotzen direnean, orduan bateria kargatzen ari da. Estresaren arduraduna arautzaile. Hobe da berehala aldatzea. Bateria guztiz kargatzen ez den egoeran, sorgailuen eskuilei arreta jarri behar diezu (azken finean, denborarekin higatzen dira).

Deskarga sakonarekin, baita masa aktiboaren apur bat isurtzearekin ere, bateria sorgailutik autoan kargatu nahi ez denean, baina kargagailuak ere ikusten ez duenean, polaritatea alda dezakezu edo asko eman. tentsioa karga har dezan.

Prozedura hau AVG pilekin egiten da askotan bere terminaletan 10 voltio baino gutxiago daudenean. Polaritatearen bueltak guztiz deskargatutako bateria abiarazteko aukera ematen du. Baina honek bateriaren poloak benetan aldatu badira bakarrik lagunduko du, bestela kaltea baino ezin duzu egin.

Bateriaren polaritatea aldatzea (berun-azidoa zein kaltzioa) erabateko deskargaren kasuan gertatzen da, gainerakoek baino gaitasun txikiagoa duten bateria-lata batzuen tentsioa, seriean konektatuta, beste batzuk baino askoz azkarrago jaisten denean. Eta zerora iritsita, deskargak jarraitzen duen heinean, elementu atzeratuen korrontea kargatzen da, baina kontrako noranzkoan kargatzen ditu eta orduan polo positiboa minus bihurtzen da eta negatiboa positibo bihurtzen da. Hori dela eta, denbora laburrean kargagailuaren terminalak aldatuz, halako bateria bizirau daiteke.

Baina gogoratu bateriaren poloen aldaketa gertatu ez bada, kargagailuan horrelako egoera baten aurkako babesik ez badago, bateria betirako desgaitu daitekeela.

Polaritatea aldatzea plaken gainazalean estaldura zuria eratzen den kasuetan bakarrik egin behar da.

Prozesu honek ez du funtzionatuko baldin eta:

• plakak apurtu eta elektrolitoa lainotu egin zen;
• lata bat itxita dago;
• ez dago baterian elektrolitoaren dentsitate beharrik.

Desulfazioa ondo egiten da polaritatea itzultzeko metodoaren bidez, baina ezin da ahalmenaren % 80-90 baino gehiago berreskuratu. Prozedura horren arrakasta plaka lodietan datza, meheak guztiz suntsitzen dira.

Elektrolitoaren dentsitatea g/cm³-tan neurtzen da. +25 ºC-ko tenperaturan dentsimetroarekin (hidrometroarekin) egiaztatzen da, 1,27 g / cm³ izan behar du. Disoluzioaren kontzentrazioarekiko proportzionala da eta giro-tenperaturaren alderantziz menpekoa da.

Zero azpiko tenperaturan % 50 edo gutxiago deskargatutako bateria erabiltzen baduzu, horrek elektrolitoa izoztea eta berunezko plakak suntsitzea ekarriko du!

Kontuan izan bateriaren elektrolitoaren dentsitateak berdina izan behar duela sektore guztietan. Eta zelula batzuetan asko murrizten bada, horrek akatsen presentzia adierazten du (bereziki, plaken arteko zirkuitu laburra) edo deskarga sakon bat. Baina zelula guztietan horrelako egoera bat ikusten denean, deskarga sakona, sulfatazioa edo, besterik gabe, zaharkitzea da. Dentsitate oso altua ere ez da ona - sorgailuaren hutsegitearen ondorioz bateria gainkargagatik irakiten ari zela esan nahi du. Horrek bateriari ere kalte egiten dio. Dentsitate irregularrak eragindako arazoak kentzeko, beharrezkoa da bateriari zerbitzua ematea.

Sulfazioarekin elektrolitoak plakekin hondatzea edo ukipenik eza dago. Plakak laneko fluidorako sarbidea blokeatzen duenez, orduan bateriaren edukiera asko murrizten da, eta kargatzeak ez du inolako emaitzarik ematen. Tentsioa oso poliki handitzen da edo ez da batere aldatzen. Halakoak prozesua atzeraezina da.

Baina hasierako fasean sulfatazioa karga osoko ziklo batzuen bidez gaindi daiteke korronte txiki batekin eta deskarga osoa korronte gutxieneko indar batekin (adibidez, 12V 5W bonbilla bat konektatuz). Gehienetan bai berreskuratzeko modu erraza, - isur ezazu soda-soluzio bat, plateretatik sulfatoak kentzeko gai dena.

Lata baten itxiera kolapsatutako plaken eta bateriaren behealdean lohiaren agerpenaren ondorioa da. Halako bateria kargatzen saiatzean, elektrolitoaren irakiten indartsua ikusiko da, karga osoa bezala. Atal akastuna irakiten joango da baina ez kargatu. Hemen ez dago ezer laguntzeko.

Baterien batez besteko bizitza 4 eta 6 urte bitartekoa da.

Hasierako autoen baterien matxura baten arrazoiak

Deskargatutako bateriaren bizitza % 25ean murrizten da nabarmen:

• sorgailuaren eta tentsio-erregulatzailearen matxurak;
• abiarazlearen matxurak, korrontearen indarra handitzea edo motorra abiarazteko saiakera kopurua handitzea eraginez;
• potentzia-hari terminalen oxidazioa;
• kontsumitzaile indartsuen etengabeko erabilera auto-ilaretan geldialdi luzea dutenak;
• biraderaren biradera errepikatu abiarazle batekin baina bidaia laburrak.

Bateriaren iraupenean elektrolito-maila baxua ere funtsezko arrazoia da bateriaren hutsegite azkarraren arrazoia. Hori dela eta, matxuraren kausa hauek izan daitezke:

• Elektrolito-maila gutxitan kontrolatzea. Udan, egiaztapena maizago egin behar da, tenperatura altuak uraren lurrunketa azkarrean laguntzen duelako;
• Autoaren funtzionamendu intentsiboa (kilometrajea urtean 60 mila km baino gehiagokoa denean). Elektrolito-maila gutxienez 3-4 mila kilometrotan behin egiaztatzea eskatzen du.

Bateria kargatzen ez den egoeraren irudikapen grafikoa. infografiak