Funtzionamendu matxurak eta balazta pastillak VAZ 2106 ordezkatzea

VAZ 2106-ko balazta-plakak ez dira hainbestetan aldatu behar, eta ordezko maiztasuna zuzenean erabilitako piezen kalitatearen eta gidatzeko estiloaren araberakoa da. Lana egiteko, ez da beharrezkoa zerbitzugunearekin harremanetan jartzea, prozedura erraz hau modu independentean egin daitekeelako.

Balazta pastelak VAZ 2106

Balazta-sistemak ibilgailuaren segurtasuna bermatzen du. Sistema honen osagai nagusietako bat balazta-plakak dira. Balaztatzeko eraginkortasuna haien fidagarritasunaren eta kalitatearen araberakoa da. Padek baliabide jakin bat dute, beraz, aldian-aldian egiaztatu eta ordezkatu behar dira.

Zertarako dira

Balazta-pedala sakatzen duzunean, sistema hidraulikoko presioa handitu egiten da eta pastillak balazta-diskoaren edo danborraren gainazalean sakatzen dira. Egitura aldetik, balazta-zapata material berezi batez egindako gainjarri bat finkatzen den plaka bat da. Hainbat osagai ditu: kautxu eta erretxin bereziak, zeramika, sintetikoetan oinarritutako zuntzak. Konposizioa fabrikatzailearen arabera alda daiteke. Hornigaiak bete behar dituen baldintza nagusiak higadura-erresistentzia handia eta tenperatura altuak jasateko gaitasuna, kalteekiko erresistentzia dira, baina, aldi berean, materialak balazta-diskoaren higadura minimoa eragin behar du.

Zeintzuk dira

VAZ 2106-n, beste "klasikoetan" bezala, disko-balaztak daude aurrealdean eta danbor balaztak atzealdean.

Balazta aurrekoak

Aurrealdeko balazta-sistema honako hau da:

1. Balazta-disko bat lotzen da hubari.
2. Kalibrea esekiduraren giltzurrunean finkatuta dago eta laneko bi zilindro eusten ditu.
3. Balazta-plakak diskoaren eta zilindroen artean daude.

VAZ 2106 auto baten aurreko gurpilaren balazta-mekanismoa zati hauek ditu: 1 - balazta-unitatea odoljarioa; 2 - lan-zilindroen konexio-hodia; 3 - pistoi gurpil-zilindroa; 4 - gurpilen zilindroaren blokeoa; 5 - balazta zapata; 6 - zigilatzeko eraztuna; 7 - hautsaren txanoa; 8 - padak lotzeko hatzak; 9 - euskarria besoari lotzeko bolt bat; 10 - gidatzeko giltza; 11 - kalibrea muntatzeko euskarria; 12 - laguntza; 13 - babes-estalkia; 14 - pintxoa; 15 - malguki-pastilak estutzea; 16 - lan zilindroa; 17 - balazta zilindroa; 18 - balazta diskoa

Balazta-pedala sakatzen duzunean, pistoiak zilindroetatik ateratzen dira, pastillak sakatu eta balazta-diskoa elkarrekin estutzen dute. Ondorioz, autoa pixkanaka moteldu egiten da. Balaztaren pedalari zenbat eta indar gehiago aplikatu, orduan eta gehiago eusten dio diskoari pastillak.

Aurrealdeko balazta-pastilla metalezko plaka batez osatuta dago, zeinaren gainean marruskadura estalkia finkatzen den.

Aurreko balazta-plakak lauak eta atzekoak baino txikiagoak dira.

Balazta atzekoak

VAZ 2106-ko danbor balaztak danborra bera, bi zapata, zilindro hidrauliko bat eta danbor azpian dauden malgukiak dira. Kuxinen kuxinak errematxeekin edo itsasgarriekin finkatzen dira. Padaren beheko aldea euskarrien aurka dago, eta goiko aldea zilindroaren pistoien kontra. Danborraren barruan, malguki baten bidez elkartzen dira. Gurpilaren biraketa librea lortzeko, autoa geldiaraztea beharrezkoa ez denean, tarte bat dago padren eta danborraren artean.

Atzeko gurpil baten balazta-mekanismoak honako hauek ditu: 1 — balazta-zilindroa; 2 - blokeen goiko akoplamendu udaberria; 3 - gainjarrizko pads; 4 - balazta-ezkutua; 5 - barruko plaka; 6 - atzeko kablearen oskola; 7 - beheko akoplamendu malgukiak; 8 - aurrealdeko balazta zapata; 9 - oinarri-plaka kustilak; 10 - errematxeak; 11 - olio deflectora; 12 - gida plaka kustilak; 13 - atzeko aparkaleku-balaztaren kablea; 14 - atzeko kable malgukia; 15 - atzeko kablearen punta; 16 - atzeko balazta zapata; 17 - euskarri zutabeak; 18 - pads eskuz gidatzeko palanka; 19 - gomazko konpresak; 20 - zuriunezko barra-barra; 21 - pads eskuz gidatzeko palankaren hatz bat

Gidariak balazta-pedala sakatzen duenean, fluidoa hornitzen da laneko zilindrora, eta horrek pastillak dibergentzia eragiten du. Danborraren kontra gelditzen dira, eta horrela gurpilaren biraketa moteldu egiten da.

Atzeko balazta-pastilak arku formakoak dira, eta horrek balazta-danborraren aurka berdin sakatuta daudela ziurtatzen du.

Zein da hobea

Zhiguli jabeek balazta-pastilak aukeratzeko arazoa izaten dute maiz. Autoen piezen merkatu modernoak fabrikatzaile ezberdinen produktuak eskaintzen ditu. Piezak kalitatean eta kostuan desberdinak dira. Marka hauetako balazta-plakak instala daitezke VAZ ibilgailuetan:

1. Ferodo (Britainia Handia). Gaur egun automobilgintzako bigarren merkatuan aurki ditzakezun balazta produktu onenak. Produktuak kalitate handikoak dira, material fidagarriekin eginda daudelako.
   

   Ferodo konpresak kalitate handikoak dira eta gaur egun merkatuan dagoen aukerarik onena dira
2. DAfmi (Ukraina, Australia). Ezaugarri tekniko onak dituzte, baina iragarritako markak baino merkeagoak dira. Zerbitzu-bizitza aurreko bertsioaren berdina da.
3. ATE (Alemania). Enpresa honen produktuak ezagunak dira mundu osoan. Balazta-plakak fidagarritasunagatik eta iraunkortasunagatik nabarmentzen dira.
4. Rona eta Rounulds (Hungaria, Danimarka). Fabrikatzaileak, hain ezagunak ez diren arren, haien ezaugarri teknikoak ez dira merkatuko liderrak baino txikiagoak.
5. AvtoVAZ. Ezaugarri nagusien arabera (balazta-eraginkortasuna, baliabidea, balazta-diskoaren eragina), pastillak ez dira inportatutako analogoak baino okerragoak, eta faltsu bat lortzeko probabilitatea askoz txikiagoa da.
   

   Fabrikako padak ez dira inportatutako analogoen aldean txikiagoak ezaugarri teknikoei dagokienez, eta faltsu bat erosteko probabilitatea askoz txikiagoa da.

VAZ 2106-n balazta-pastunen prezioak 350 errubloetan hasten dira. (AvtoVAZ) eta 1700 r-ra iritsi. (ATE).

Balazta-pastaren hutsegiteak

Kuxinen arazoen seinale bereizgarriak hauek dira:

• balaztak funtzionatzeko ezohiko soinuak (kirrinka, kirrinka, artezketa);
• balaztatzerakoan autoa irristatzea;
• balazta-pedalean indar gehiago aplikatu beharra;
• hauts beltza edo metalezkoa gurpiletan;
• dezelerazio denbora handitu;
• pedala ez da jatorrizko posiziora itzultzen askatzean.

Irrinka

Marruskadura-materialaren lodiera 1,5 mm-ra iristen denean balazta-pastilak aldatu behar dira. Hau egiten ez bada, txirrinka bat agertuko da. Gainera, baliteke soinu horiek agertzea kalitate baxuko pad-ak instalatzean.

Balazta-plakak oso higatuta badaude, balaztatzerakoan kirrinka edo artezketa zarata sor daiteke.

Kolpea balaztatzean

Balaztatzerakoan kolpeen agerpena pastillaren egoerak eragin dezake, eta balazta-diskoaren edo danborraren gainazaleko kalteak, zilindroetako pistoi garratzak edo bestelako matxurak eraginda. Arazoa identifikatzeko, balazta-mekanismoa desmuntatu eta piezak arretaz aztertu beharko dituzu higadura eta kalteak dauden.

Kotxea derrapea

Patinatzeko arrazoi asko egon daitezke: hau da, padren higadura handia eta diskoak kaltetzea, eta kalibrearen muntaketa edo esekiduraren hutsegitea.

Behin, nire autoarekin egoera bat sortu zen, balaztatzean, autoa albo batera tiraka hasi zenean. Badirudi balazta sistemaren diagnostikoak egitea beharrezkoa dela. Hala ere, azterketa zehatza egin ondoren, fenomeno honen kausa atzeko ardatzaren luzetarako haga hondatu bat zela ikusi nuen. Besterik gabe, begietatik moztu zuten. Zati hau ordezkatu ondoren, arazoa desagertu egin da.

Bideoa: zergatik autoak albo batera tiratzen duen balaztatzean

Zergatik tira egiten du, alborantz tiratzen du balaztatzean.

Pedal gogorra edo biguna

Pedala ezohiko estutu edo, alderantziz, bigundu dela nabaritzen baduzu, seguruenik padak erabilezin bihurtu dira eta ordezkatu beharko dira. Gainera, merezi du balazta-zilindroei fluidoa ematen dieten mahukak eta zilindroak beraiek ikuskatzea. Pistoia itsasten bada, pedalaren zurruntasunaren arazoa ere ager daiteke horregatik.

Plaka baten itxura

Plaka ager daiteke bai kalitate txarreko kuxinekin, eta horrek urradura azkarra dakar, bai zati arruntekin. Hala ere, bigarren kasuan, gutxienekoa izan beharko litzateke. Gidatze oldarkorrean ere hautsa ager daiteke, hau da, bat-bateko abiarazteetan eta balaztatzen.

Gurpiletan estaldura beltzaren agerpena gidatze aktibo batek eragin dezake

Esperientzia pertsonaletik esan dezaket AvtoVAZ-eko aurrealdeko padak instalatu ondoren, hauts beltza ikusi nuela diskoetan. Plaka argi ikusten zen gurpilak zuriz margotuta zeudelako. Hortik ondorioztatu dezaket ezabatzeko prozesuan hauts beltzaren agerpena fenomeno normala dela. Beharbada, pieza garestiagoak instalatzeak fenomeno hau kentzea lortuko du. Hala ere, ziur bazaude autoak kalitate oneko konpresak dituela eta haien egoera normala dela, orduan ez dago kezkatzeko arrazoirik.

Pedalak itsatsita

Balazta-pedala ez bada atzera egiten sakatzean, horrek adierazten du pastilla diskoari itsatsita dagoela. Halako fenomenoa posible da eguraldi izoztuan hezetasuna balazta-elementuetan sartzen denean, baina komenigarria izango da pastillak ikuskatzea. Pedalea sakatzean autoa denbora luzez gelditu ezin bada, arrazoia konpresak higatuta edo sistema hidraulikora sartzen den airea da. Balazta-elementuak ikuskatu beharko dituzu eta, agian, balaztak ponpatu.

Aurrealdeko kutxak ordezkatzea

VAZ 2106-n balazta-pastilak ordezkatu beharra sortzen da kalitate baxuko piezak erabiltzeagatik higatu edo hondatuta daudenean. Autorik gidatzen ez baduzu, 50 mila km inguru gidatu ditzakezu kalitate handiko padetan. Hala ere, badaude 5 mila km igaro ondoren pieza ordezkatu behar den egoerak. "Sei"-n aurreko padak ordezkatzeko tresna zerrenda hau prestatu behar duzu:

• giltza "puxika";
• muntatzeko pala;
• kalibreak;
• bizarra;
• passatiži;
• pad berriak;
• Mailu bat;
• fitxategia.
  

  Bizarra komenigarria da balazta-pastilak kentzean pinak kentzeko

Konponketarako autoaren aurreko gurpilak igogailu batean zintzilikatzen dira edo jack batekin altxatzen dira.

erretiratzea

Koska zaharrak kentzeko prozedura hau da:

1. Torlojuak askatu eta gurpila kentzen dugu.
   

   Gurpila kentzeko, askatu 4 torlojuak puxika batekin
2. Balazta-mekanismoa zikinkeriatik garbitzen dugu.
3. Hatzak zilindroetan sartzen diren lekuetan koipea jartzen dugu.
   

   Aplikatu lubrifikatzaile sarkorra konpresak eusten dituzten hatzetan.
4. Atera 2 pin.
   

   Kendu 2 pin aliketak erabiliz
5. Punta eta mailu baten laguntzaz behatzak kolpatzen ditugu, edo bizar edo bihurkin batekin estutzen ditugu (erraz ateratzen badira).
   

   Hatzak bihurkin edo bizar batekin estutzen dira
6. Kendu malguki-zirpilak.
   

   Kendu malguki-garbigailuak eskuz.
7. Balazta-plakak ateratzen ditugu, lehenik kanpokoa, eta gero barrukoa.
   

   Eserlekuetatik gastatutako konpresak ateratzen ditugu

Instalazio-

Muntaketa-prozedura urrats hauek ditu:

1. Zilindroak trapu batekin garbitzen ditugu padekin kontaktuan dauden lekuan.
2. Anterak haustura aztertzen ditugu. Kalterik badago, babes-elementua aldatzen dugu.
   

   Mekanismoa muntatu aurretik, ikuskatu antera kalterik dagoen
3. Balazta-diskoaren lodiera kalibre batekin neurtzen dugu. Horretarako, sorbalda ehotzen dugu diskoaren bi aldeetan fitxategi batekin hainbat lekutan. Balioak gutxienez 9 mm izan behar du. Bestela, diskoa ordezkatu behar da.
   

   Balazta-diskoaren lodiera egiaztatzea
4. Muntatzeko pala duen tartearen bidez, pistoiak banan-banan sakatzen ditugu zilindroetan. Honek pad berriak erraz instalatzeko aukera emango dizu.
   

   Pastilla berriak arazorik gabe egokitzeko, zilindroen pistoiak muntatzeko espatula batekin sakatzen ditugu.
5. Elementuen pastillak alderantzizko ordenan instalatzen ditugu, ondoren kotxean sartu eta balazta-pedala hainbat aldiz sakatuko dugu, pistoiak eta pastillak lekuan eror daitezen.

Bideoa: aurreko balazta-plakak ordezkatzea "klasikoan"

Nola aldatu aurreko balazta-plakak VAZ.

Atzeko kuxinak ordezkatzea

Balazta-elementuek aurreko eta atzeko higadura irregularra dute. Hori dela eta, atzeko kuxinak askoz gutxiagotan aldatzen dira. Dena den, ez du merezi konponketa atzeratzea, bai balazta-eraginkortasuna eta bai autoaren eustearen esku-balazta jartzen denean pastillaren egoeraren araberakoak baitira zuzenean.

Prozedura burutzeko, tresna hauek prestatu behar dituzu:

• pala laua eta gurutzatua duen bihurkina;
• aliketak;
• sudur luzeko aliketak;
• "puxika".
  

  Sudur luzeko aliketak erraz iristen zaizkizun lekuetan pieza txikiak edukitzea errazten du

Balazta-danborra nola kendu

Pieza desmuntatzen dugu hurrengo sekuentzian:

1. Zintzilikatu autoaren atzealdea eta kendu gurpila.
2. Askatu gida-pinak.
   

   Ardatzaren ardatzeko danborra bi zutoinek eusten dute, destorloju
3. Sakatu arinki danborraren ertza atzealdetik egurrezko bloke bat erabiliz. Ez da beharrezkoa gidarik gabe mailuarekin kolpatzea, produktuaren ertza hautsi baitaiteke.
   

   Danborra botatzen dugu egurrezko punta baten bidez kolpatuz
4. Askotan balazta-danborra ezin da kendu, beraz, zulo teknikoetan bihurritu egiten ditugu zuloak.
   

   Batzuetan, balazta danborra kentzeko, zuloak zulo berezietan torlojutu eta ezkututik atera behar dituzu.
5. Tira danborra ardatzetik.
   

   Pinak izorratuta, danborra desmuntatu

"Klasikoan" danborrak desegitea da auto horien "gaixotasuna". Pieza tiratzea oso arazotsua da, batez ere hori gutxitan egiten bada. Hala ere, bada garai zaharreko modu bat, nik ez ezik, beste motorzaleek ere erabiltzen dutena. Desmuntatzeko, tapoiak danborran biratzen ditugu, ondoren motorra martxan jarri eta laugarren engranajea pizten dugu, danborra biratuz. Gero balaztak zorrotz aplikatzen ditugu. Baliteke prozedura hainbat aldiz errepikatu behar izatea. Horren ostean, danborra mailu batekin berriro botatzen saiatzen gara, normalean funtzionatzen du.

Pastillak kentzea

Kutxak ordena honetan desmuntatzen ditugu:

1. Kendu balazta-elementuak eusten dituzten malgukidun torlojuak.
   

   Pastilak balazta-ezkutuaren kontra sakatzen dira udaberriko torlojuekin, kendu
2. Erabili bihurkin bat beheko malgukia estutzeko.
   

   Malgukia behetik estutzen dugu, eta horrekin konpresak elkarren kontra estutzen dira
3. Blokea mugitzen dugu eta barra-barra desmuntatzen dugu.
   

   Blokea alde batera utziz, kendu barra-barra
4. Mekanismoaren goiko aldean konpresak eusten dituen malgukia estutzen dugu.
   

   Pastilak zilindroen pistoien kontra estutzen ditu malguki baten bidez, eta hori ere kendu behar da.
5. Deskonektatu palanka esku-balaztaren kablearen puntatik.
   

   Deskonektatu palanka esku-balaztaren kablearen puntatik
6. Esku-balaztaren palankari eusten dion kaxa ateratzen dugu.
   

   Esku-balaztaren palankari eusten dion kaxa ateratzen dugu
7. Palanka, pin eta garbigailua bloketik desmuntatzen ditugu.
   

   Pintxoa kendu ondoren, atera hatza eta deskonektatu palanka bloketik

Bideoa: atzeko balazta-plakak "sei"-n ordezkatzea

VAZ 2106 Atzeko balazta-danborrak eta zapatak ordezkatzea

Pads eta danborrak instalatzea

Balazta-elementuak alderantzizko ordenan instalatzen dira. Danborra ardatzaren ardatzean jarri aurretik, barrutik garbitu behar duzu korrosiotik eta zikinkeriatik, adibidez, metalezko eskuila batekin. Kontuan izan behar da, gainera, pad berriekin danborra ez dela bere lekuan eseri. Hori dela eta, esku-balaztaren kablearen tentsioa apur bat askatu beharko duzu. Danborrak bi aldeetan instalatuta daudenean, eskuko balazta egokitu behar duzu.

Danborra bere lekuan esertzeko, baliteke esku-balaztaren kablea askatzea beharrezkoa izatea

Pastillak ordezkatu ondoren, ez da gomendagarria zorrotz balaztatzea, danboretara ohitu behar baitira.

Pastilak aldatzean, balazta-sistemaren eta esekiduraren beste elementu batzuk ere egiaztatzea gomendatzen da. Balazta-mahutek ez dute kalterik edo isuririk erakutsi behar. Pads multzo gisa bakarrik aldatzen dira. Bestela, autoa albo batera eramango da konpondu ondoren.