VAZ 2106 balazta-zilindro nagusia egiaztatzea eta ordezkatzea

Autoa ezin bada garaiz gelditu, oso arriskutsua da gidatzea. Arau hau egia da auto guztietan, eta VAZ 2106 ez da salbuespena. "Sei"-n, baita VAZ klasiko osoan ere, balazta-sistema likido bat instalatzen da, zeinaren bihotza zilindro nagusia da. Gailu honek huts egiten badu, gidaria arriskuan egongo da. Zorionez, zilindroa modu independentean egiaztatu eta ordezkatu daiteke. Azter dezagun nola egiten den.

Non dago balazta-zilindroa VAZ 2106

Balazta-zilindro nagusia VAZ 2106-ren motorraren konpartimentuan instalatuta dago, motorraren gainean. Gailua gidaritik metro erdira dago. Zilindroaren gainean zabaltzeko depositu txiki bat dago eta bertan balazta-likidoa isurtzen da.

Balazta-zilindroa hutsaren bultzatzaileari lotuta dago

Zilindroak forma luzea du. Gorputza kalitate handiko altzairuz egina dago.

Balazta-zilindroak forma luzea du eta bi zulo dituen muntaketa-brida bat du

Karkasak hainbat hari-zulo ditu sestra balazta-hodiak torlojutzeko. Gailu hau balazta booster zuzenean lotzen da 8 torloju birekin.

Zilindroaren funtzio nagusia

Laburbilduz, balazta-zilindro maisuaren funtzioa balazta-zirkuitu batzuen artean balazta-likidoa puntualki birbanatzera murrizten da. Horrelako hiru zirkuitu daude "sei"-n.

"Sei"-n hiru balazta-zirkuitu itxi daude

Aurreko gurpil bakoitzeko zirkuitu bana dago, gehi atzeko bi gurpil zerbitzatzeko zirkuitu bat. Balazta-zilindro nagusitik ateratzen da fluidoa, eta gero gurpil-zilindroei presioa egiten hasten da, balazta-pastilak irmo konprimitzera eta autoa gelditzera behartuz. Gainera, zilindro maisuak bi funtzio gehigarri betetzen ditu:

• desbideratzeko funtzioa. Balazta-likidoa laneko zilindroek guztiz erabili ez badute, bere hondarra biltegira doa berriro hurrengo balaztatzera arte;
• itzulera funtzioa. Gidariak balaztatzea utzi eta oina pedaletik kentzen duenean, pedala jatorrizko posiziora igotzen da zilindro nagusiaren eraginez.

Zilindroa nola antolatzen den eta nola funtzionatzen duen

VAZ 2106 zilindro maisuan pieza txiki asko daude, beraz, lehen begiratuan gailuak oso konplikatua dirudi. Hala ere, ez dago ezer konplikaturik. Zerrenda ditzagun elementu nagusiak.

Balazta-zilindroa VAZ 2106 14 zatiz osatuta dago

1. Altzairuzko gorputza barne bi ganbarekin.
2. Garbigailua bukadura nagusia finkatzen.
3. Balazta-likidoa husteko tapoia (zuzenean hedapen tankera konektatzen da).
4. Tapoi zigilua.
5. Gelditzeko torlojurako zirrindola.
6. Balazta-pistoirako torlojua.
7. Itzuli udaberria.
8. Oinarrizko txanoa.
9. konpentsazio-malgukia.
10. Balazta-pistoirako zigilatzeko eraztuna (zilindroan horrelako 4 eraztun daude).
11. Distantzia-garbigailua.
12. Atzeko balazta pistoia.
13. Tarte txikia.
14. Aurreko balazta pistoia.

Altzairuzko tapoi bat dago zilindroaren gorputzaren mutur batean. Beste muturra muntatzeko zulodun brida batekin hornituta dago. Eta zilindro maisuak honela funtzionatzen du:

• pedala sakatu aurretik, pistoiak zilindroaren gorputzean daude beren ganberen hormen kontra. Aldi berean, distantzia-eraztun bakoitza bere torloju murriztaileari eusten zaio, eta ganberak beraiek balazta-likidoz betetzen dira;
• Gidariak, pedala sakatuz, pedal honen joko libre guztia odolustu ondoren (hau 7-8 mm ingurukoa da), zilindroaren bultzatzailea pistoi nagusiari presioa egiten hasten da, ganbararen kontrako hormara eramanez. Horrekin batera, eskumutur berezi batek estaltzen du balazta-likidoa biltegira sartzen den zuloa;
• Pistoi nagusia ganberaren kontrako hormara iristen denean eta likido guztia hodietara estutzen duenean, pistoi gehigarri bat pizten da, atzeko zirkuituan presioa handitzeaz arduratzen dena. Ondorioz, balazta-zirkuitu guztietan presioa ia aldi berean handitzen da, eta horri esker, gidariak balaztatzeko aurreko zein atzeko pastillak erabil ditzake;
• gidariak balaztak askatu ondoren, malgukiek pistoiak hasierako puntura itzultzen dituzte. Zilindroaren presioa handiegia bazen eta likido guztia agortu ez bazen, haren hondarrak tankera hustutzen dira irteerako mahukaren bidez.

Bideoa: balazta-zilindroen funtzionamendu-printzipioak

Balazta-zilindro nagusia, funtzionamendu-printzipioa eta gailua

Instalatzeko zein zilindro aukeratu

Balazta-zilindro nagusia ordezkatzea erabakitzen duen gidariak, ezinbestean, aukeraren arazoari aurre egingo dio. Praktikak erakusten du aukerarik onena auto-piezen saltzaile baimendu bati erositako jatorrizko VAZ zilindroa instalatzea dela. Katalogoko jatorrizko zilindroaren zenbakia 2101-350-500-8 da.

VAZ balazta-zilindroak gero eta gutxiago saltzen dira

Hala ere, beti ez da posible halako zilindro bat aurkitzea, baita saltzaile ofizialetatik ere. Kontua da VAZ 2106 aspaldi utzita dagoela. Eta auto honen ordezko piezak gero eta gutxiago saltzen dira. Egoera hori bada, zentzuzkoa da VAZ klasikoetarako zilindroen beste fabrikatzaile batzuen produktuak aztertzea. Hona hemen:

• "Basalto";
• "Belmag";
• LPR.

Enpresa hauen produktuak eskaera handia dute "sei"en jabeen artean, nahiz eta fabrikatzaile horien zilindroen prezioa arrazoirik gabe altua izan.

Behin fabrikatzaile ezberdinen balazta zilindroen prezioak alderatzeko aukera izan nuen. Duela sei hilabete izan zen, baina ez dut uste egoera asko aldatu denik ordutik. Ordezko piezen dendara joan nintzenean, jatorrizko VAZ zilindro bat aurkitu nuen mostradorean, 520 errublo balio zuena. Inguruan 734 errublo balio zuen "Belmag" zegoen. Apur bat aurrerago LPR eta Fenox zilindroak zeuden. LPR-k 820 errublo balio zuen eta Fenox - 860. Saltzailearekin hitz egin ondoren, jatorrizko VAZ eta LPR zilindroak jendearen artean eskari handiena dutela jakin nuen, kostu handia izan arren. Baina "Belmagi" eta "Phenoksy" desegin ziren arrazoiren batengatik ez hain aktiboki.

Hautsitako zilindro baten seinaleak eta haren funtzionamendua egiaztatzea

Gidariak berehala egiaztatu beharko du balazta-zilindroa abisu-seinale hauetako bat hautematen badu:

• Aginte-oholean argi batek piztu zuen, biltegiko balazta-likidoaren maila jaitsi zela adieraziz;
• balazta-pedalaren joko librea luzeagoa zen edo pedala, oro har, bidaiarien konpartimentuko zoruan erortzen hasi zen;
• balaztatzea irregularra bihurtu da: pedala sakatzean, autoa albo batera doa;
• balaztatzea zaildu egin da: pedala bidaiarien konpartimentuko zoruan erabat sartuta egon arren, autoa ez da guztiz gelditzen.

Puntu guzti hauek zilindro maisuarekin zerbait gaizki dagoela adierazten dute, eta arazo hori ahalik eta azkarren konpondu behar da. Hona hemen nola egin dezakezun:

• Zilindro bat diagnostikatzeko lehen eta errazena ohiko ikuskapena da. Balazta-likidoen ihesak zilindroaren gorputzean ikusten badira, arazoa aurkitu da. Zilindroko zigiluek estutasuna galtzen dutenean, likidoa hutsean booster edo zilindroaren azpiko espararrera isurtzen hasten da. Kasu horietan guztietan, zilindroa desmuntatu eta desmuntatu beharko da;
  

  Zilindroak estutasuna galtzen duenean, likidoa zuzenean langeronera isurtzen hasten da
• arazoa zigiluetan bakarrik badago, alda daitezke (VAZ konponketa kitak oraindik saltzen dira auto piezen dendetan). Zigiluak ez ezik, zilindroaren beste atal batzuk ere hondatzen badira, guztiz aldatu beharko da, beti urrun baitago balazta zilindroentzako pieza txikiak aurkitzea.

Bada beste modu konplikatuagoa zilindroa egiaztatzeko. Bere etapa nagusiak zerrendatzen ditugu.

1. 10 giltza irekiko giltza erabiliz, sestra-mahuka guztiak zilindrotik askatzen dira. Haien ordez, 8 torloju izorratzen dira, tapoi gisa balioko dutenak.
   

   Inguruko mahuka, kendu ondoren, plastikozko botila baten zati batean jartzen da, likidoa langeronera isur ez dadin.
2. Kendutako tutuetan tapoiak sartzen dira (6rako torlojuak edo egurrezko tapoi puntadun tapoi gisa balio dezakete).
3. Orain bidaiarien konpartimentuan eseri eta balazta-pedala 5-8 aldiz sakatu behar duzu. Zilindro nagusia ondo badago, hainbat sakatu ondoren ezinezkoa izango da pedala guztiz sakatzea, zilindroko balazta-ganbera guztiak likidoz beteko baitira. Pedalea, halako baldintzetan ere, aske sakatzen jarraitzen badu edo lurrera erabat erortzen bada, balazta-likidoaren ihesa dago balazta-sistemaren estankotasuna galtzearen ondorioz.
4. Normalean, zilindroaren irteerako kanala blokeatzeaz arduratzen diren zigilatzeko eskumuturrak dira horren errudunak. Denborarekin, erabilezin bihurtzen dira, pitzatu eta likidoa isurtzen hasten dira, denbora guztian deposituan sartzen dena. "Diagnostiko hau" berresteko, askatu zilindroaren bridako finkatze-azkoinak eta, ondoren, tira zilindroa pixka bat zure aldera. Zilindroaren gorputzaren eta booster gorputzaren artean tarte bat egongo da. Hutsune horretatik balazta-likidoa isurtzen bada, arazoa itzulerako eskumuturretan dago, eta horiek aldatu beharko dira.

Balazta-zilindro nagusia VAZ 2106 ordezkatzea

Kasu gehienetan, zilindroaren ordezkapena da konponketa aukerarik onena. Kontua da beti ez dela posible balazta-zilindroen banakako piezak (pistoiak, itzulerako malgukiak, tartekatzaileak, etab.) salgai aurkitzea. Askoz ere sarriago saltzen dira zilindroentzako zigilu multzoak, hala ere, zigilu horien kalitateak batzuetan asko uzten du. Gainera, askotan faltsuak izaten dira. Horregatik, autoen jabeek nahiago dute zilindro zaharraren konponketekin ez kezkatu, baizik eta berri bat instalatu beren "sei". Horretarako, tresna hauek behar ditugu:

• giltza multzo bat;
• aliketak;
• bihurkin laua;
• trapuak;
• xiringa medikoa;
• balazta-likido-ontzia (0.5 litroko edukiera);
• 5 x 6 torloju (balazta-hodien tapoi gisa erabiliko dira).

Nire izenean, gehitu dezaket duela gutxi zilindro maisurako VAZ zigiluen konponketa kit originalak kalitate oso kaskarra izan direla. Behin halako kit bat erosi eta nire "sei" zilindro leaky batean sartu nuen. Hasieran dena ondo zegoen, baina sei hilabeteren buruan filtrazioa berriro hasi zen. Ondorioz, zilindro berri bat erostea erabaki nuen, gaur egun oraindik autoan dagoena. Hiru urte pasa dira, eta oraindik ez dut balazta ihes berririk sumatu.

Lanaren sekuentzia

Zilindro nagusia ordezkatzen hasita, autoaren motorra guztiz hoztuta dagoela ziurtatu beharko zenuke. Gainera, balazta-likido guztia biltegitik hustu behar da. Hori egiteko modurik erosoena xiringa medikoa da (eskura ez bazegoen, udare medikoa ere egokia da). Prestaketa neurri horiek gabe, ezin izango da zilindroa aldatu.

1. Balazta-hodien finkatzeko azkoinak giltza ireki batekin askatzen dira. Hodiak kontu handiz ateratzen dira zilindroaren gorputzetik. Hutsik dauden zuloetan 8 torloju torlojututa daude, tapoi gisa balioko dute eta ez dute utziko balazta-likidoa ateratzen zilindroa okertu eta kentzean. Balazta-hodiak ere 6 torlojurekin konektatzen dira ihesak saihesteko.
   

   Balazta-hodien azkoinak 10 giltza irekiko giltza batekin askatzen dira
2. 13 giltza irekiko giltza erabiliz, zilindroa iragazkien karkasari eusten dioten bi azkoin finka askatzen dira. Horren ostean, zilindroa astiro-astiro tiratu behar da zuregana, denbora guztian horizontala mantendu nahian, likidoa bertatik isur ez dadin.
   

   Balazta-zilindroa horizontalean mantendu behar da, fluidorik ez irteteko.
3. Kendutako zilindroa berri batekin ordezkatzen da. Anplifikadorearen karkasaren finkatzeko azkoinak estutu dira. Ondoren, balazta-hodien finkatze-azkoinak estutzen dira. Horren ostean, balazta-likidoaren zati bat biltegiari gehitzen zaio zilindroa aldatzean ezinbestean gertatzen den isuria konpentsatzeko.
4. Orain bidaiarien konpartimentuan eseri eta balazta pedala hainbat aldiz sakatu behar duzu. Ondoren, apur bat askatu behar dituzu mahuketan finkatzeko azkoinak. Horiek askatu ondoren, txistu berezi bat entzungo da. Horrek esan nahi du airea ateratzen dela zilindrotik, konponketa garaian zegoena eta bertan egon behar ez zena. Intxaurren azpitik balazta-likidoa isurtzen den bezain laster, estutu egiten dira.

Bideoa: aldatu balazta zilindroa "klasikoan"

nola aldatu balazta nagusia klasikoan

Zilindroa desmuntatzea eta konponketa-kit berria instalatzea

Gidariak zilindroa ordeztu gabe eta zigilatzeko eskumuturrak soilik aldatzea erabaki badu, orduan zilindroa desmuntatu beharko da. Jarraian ekintzen sekuentzia zerrendatzen da.

1. Lehenik eta behin, gomazko zigilua bihurkin batekin kentzen da, zilindroaren gorputzean kokatuta dagoena muntatzeko bridaren albotik.
2. Orain zilindroa bertikalean jarri behar da morroi batean. Eta 22 giltza irekiaren laguntzaz, askatu apur bat aurreko tapoia. 12 giltzarekin, ondoan kokatutako torloju murriztaileak askatzen dira.
   

   Tapoia eta torlojuak kentzeko, zilindroa morroi batean instalatu beharko da
3. Tapoi askatua eskuz izorratzen da. Haren azpian garbigailu mehe bat dago. Galdu ez dadin ziurtatu behar duzu. Mugagailuak guztiz askatu ondoren, zilindroa mordotik ateratzen da.
4. Zilindroa mahai gainean jartzen da (horren aurretik, zerbait jarri behar duzu). Ondoren, bridaren albotik, bihurkin arrunt bat sartzen da gorputzean, eta bere laguntzarekin pieza guztiak mahai gainera bultzatzen dira.
   

   Zilindroaren zatiak mahaira bultzatzeko, bihurkin arrunt bat erabil dezakezu
5. Trapu bat sartzen da kaxa hutsean. Kasua ondo garbitzen da. Ondoren, marradurak, pitzadura sakonak eta urradurak ikuskatu behar dira. Horietakoren bat aurkitzen bada, zigiluak ordezkatzearen esanahia galtzen da: zilindro osoa aldatu behar duzu.
   

   Zilindroaren gorputza ondo garbitzen da barrutik trapu batekin
6. Pistoietako gomazko eraztunak eskuz kendu eta beste berriekin ordezkatzen dira. Atxikimenduetan eusteko eraztunak aliketaz ateratzen dira. Eraztun horien azpian dauden junturak ere berriekin ordezkatzen dira.
   

   Zigilatzeko eskumuturrak pistoietatik eskuz kentzen dira
7. Zigilatzeko lepokoak ordezkatu ondoren, pieza guztiak berriro etxebizitzan instalatzen dira, gero tapoi bat instalatzen da. Muntatutako zilindroa booster bridan instalatzen da, ondoren balazta-zirkuituko hodiak zilindrora konektatzen dira.
   

   Zigilu berriak dituzten piezak banan-banan muntatu eta berriro zilindroaren gorputzean sartzen dira.

Bideoa: "klasiko" balazta-zilindroaren konponketa-kitaren ordez

GTZ VAZ modelo klasikoen konponketa 2101-07.

Nola kanporatu airea balazta-sistematik

Gidariak zilindro nagusia aldatzen duenean, airea balazta sistemara sartzen da. Ia saihestezina da. Balazta-zirkuituetako tutuetan aire-burbuilak pilatzen dira eta horrek zaildu egiten du balazta normala. Beraz, gidariak sistematik airea kanporatu beharko du behean azaltzen diren gomendioak erabiliz. Kontuan izan behar da hemen ere eragiketa honek bikotekide baten laguntza beharko duela.

1. Autoaren aurreko gurpila igo eta kendu egiten da. Balaztetarako sarbiderako sarbidea irekitzen da. Plastikozko hodi zati bat jartzen zaio. Bere bigarren muturra botila huts batera bidaltzen da. Ondoren, doikuntzaren azkoina kontu handiz askatzen da.
   

   Balazta-sistema odoljetan, hodiaren bigarren muturra botila huts batean jartzen da
2. Balazta-likidoa botilara irteten hasiko da, borborka bizia egingo duen bitartean. Orain kabinan eserita dagoen bikoteak balazta-pedala sakatzen du 6-7 aldiz. Zazpigarren aldiz sakatuz, kokapen itxian eutsi behar dio.
3. Une honetan, moldaketa bira pare bat askatu beharko zenuke. Fluidoak isurtzen jarraituko du. Burbuila egiteari utzi bezain laster, sarreria atzera bihurritzen da.
4. Aurreko ekintzak VAZ 2106 gurpil bakoitzarekin egin behar dira. Horren ondoren, gehitu balazta-likidoa biltegian eta egiaztatu balaztak ondo funtzionatzen duten hainbat aldiz sakatuz. Pedalak huts egiten ez badu eta joko librea normala bada, balaztak odoljarioa amaitutzat jo daiteke.

Bideoa: "klasikoen" balaztak ponpatzen bikotekidearen laguntzarik gabe

Nola azkar ponpatu balaztak zeure burua.

Beraz, "sei"-ko balazta-zilindroa oso garrantzitsua da, eta horren egoera gidariaren eta bidaiarien bizitzaren araberakoa da. Baina motorista hasiberri batek ere zati hau alda dezake. Ez da gaitasun eta ezagutza berezirik behar horretarako. Behar duzun guztia giltza bat eskuetan eduki eta goian adierazitako gomendioak zehatz-mehatz jarraitzea da.