Gaizki ulertutako muskuluak: muskulu-auto gutxietsiak eta ahaztuak

Motor gidari gehienek Mustangs, Camaros, Chargers eta Challengers ezagutzen dituzte. 1960ko eta 1970eko hamarkadetako "muscle car" tipikoak dira. Muskulu-autoen urrezko arotzat hartzen da oraingoa, zerua potentziaren, errendimenduaren eta trebetasunaren muga zela zirudien.

Bildumagile gehienek ohiko susmagarriak bilatzen dituzte, ezagunak, maitatuak eta ikonikoak baitira. Eta ezezagunak diren muskulu-auto batzuei buruz? Mustang eta Camarosen itsasoan, muskuluen garaiko eredu berezi eta gaizki ulertu batekin nabarmen zaitezke. Hona hemen arreta erakarri, goma erreko eta auto erakusketa batean nabarmenduko duten motor handidun txapeldunak.

1965 Pontiac 2+2

Pontiac 2+2 Catalina-n oinarritutako bi ateko coupé edo descapotablea zen eta GTOren "anaia handia" gisa merkaturatu zen. 1965ean, 2+2 modeloak, eserlekuen antolamenduaren arabera, bi pertsona aurrean eta beste bi atzealdean, 421 hazbete kubikoko V8 motor batekin hornitu zen.

Motorraren 376 zaldiko potentzia handiko bertsioa eskuragarri zegoen aukeran, kubo-eserlekuekin, esekidura astunekin, autoblokeatzeko diferentzial batekin eta Hurst aldagailu batekin batera. Bai, 2+2 errendimendu-makina zilegi bat da. Autoa gelditik 60 mph-ra 7.0 segundotan bizkortu liteke eta kilometro laurdena 15.5 segundotan egin dezake.

Muskulu-auto guztiak ez dira kotxeak izan behar! Gutxietsitako kondaira bat Ferrari bat baino azkarragoa da eta eguraldi fenomeno baten izena du.

1969 Chevrolet Kingswood 427

Station wagons ez dira normalean muskulu-autotzat hartzen, baina Kingswood-ek etiketa hori merezi du, benetako errepide-hiltzailea baita. 1969an, aukera-paketeetan gogotsu bazina, lau abiadurako eskuzko transmisio baten bidez 427 zaldiko 8 hazbete kubikoko V390 turbojet batekin familia handi bat eska dezakezu.

Ume guztiak lotuta egonda, eta Jupiterren ilargi guztiak baino gehiago pisatu arren, Kingswood-ek 0-60 mph 7.2 segundotan egin dezake eta 15.6 segundotan kilometro laurdena egin dezake. Hori ez da txarra Texas tamainako familia-furgoneta batentzat.

1970eko Oldsmobile Rallya 350

Oldsmobile 4-4-2 mitikoak denen arreta bereganatzen du, baina 1970eko 350 Rallye-a merke makina bat izan zen, muskulu-autoek egiten dutenean galtzen ez zuena... drag lasterketak eta erresistentzia lasterketak. Rallye 350 muskulu-autoen tropelaren goiko muturrean esertzeko diseinatu zen eta Dodge Dart, Plymouth Road Runner eta Chevrolet Chevelle-ren aurka lehiatzeko.

Banana gorputz horiaren azpian 310 zaldiko Rocket 350 V8 motor bat dago, sarrera bikoitzeko kanpai batek elikatzen duena. Kotxea luxuzkoa, azkarra eta muskulu-autoaren aipamenaren araberakoa zen, kilometro laurdena 15.2 segundotan egiteko gai baitzen.

Ford Torino 1969 bildotsekin

Torino Talladega Fordek NASCARen lehiakorrago izateko eraikitako urtebeteko autoa izan zen. Garai hartan, NASCAR arauek autoak stock izan behar zirela eta gutxienez 500 eraiki behar zirela esaten zuten. Horrek fabrikatzaileei lasterketetarako "bakarreko" berezitasunak sortzea eragotzi zien.

Torino Talladega stock Torino baino aerodinamikoagoa zen eta 29 lasterketa eta bi txapelketa irabazi zituen NASCAR lehiaketan. Potentzia 428 Cobra Jet V8 batetik zetorren 355 zaldi eta 440 lb-oin momentuarekin. Horrek nahikoa izan zuen Torino Talladega 130 mph-ko abiadura gorenera bultzatzeko.

1970ko Buick Wildcat

Buick Wildcat luxuzko muskulu-autoa da luxuzko jabeentzat. Garai hartako muskulu-auto gehienak errendimenduari eta potentziari begira zeuden bitartean, Wildcat-ek erakutsi zuen erosotasuna, erosotasuna eta estiloa izan ditzakezula abiadura uko egin gabe.

1970ean, Wildcat 370 hp 455 Buick big-block V8 batekin agertu zen. Buick Wildcat oso gutxietsitako coupé eta bihurgarri bat da, agian garai hartako muskulu-auto batzuk bezainbeste dirurik ez izatea. Baina muskulu-autoen garaiko gorputz dotore batean boterea erosotasunarekin uztartu daitekeela froga da.

1964 Merkurio Kometaren Zikloia

1964an, Mercury-k Cyclone aukera gehitu zion Comet coupeari. Cyclone-k denboran probatutako 289 zaldiko Ford 8 V210 motorra zuen. Cyclone aldaerak "aldaketa-kit" ezaguna ere gehitu zuen, zeinak kromoa gehitzen zien motorraren osagarriei, gurpilen estalkiei eta beste moztu batzuei. Mercury Comet hasiera batean Edsel Motor Company-ren eredu gisa planifikatu zen, baina konpainia 1960an tolestu zen eta Mercuryk hartu zuen Kometa.

Interesgarria da 1964an Ford-ek 50 Comet Cyclones astun eta arin eraiki zituen 427 hazbete kubikoko V8 lasterketetako motor batekin kanpaiaren azpian. Autoa drag racing eta NHRA A/FX klaserako bereziki diseinatu zen.

1970eko Chrysler Hearst 300

Chrysler Hurst 300 Chrysler 300 bi ateko kupearen urtebeteko bertsioa izan zen. Hurst Performance piezak hornitzaile batek izena eman zion, 501ean 1970 auto eraiki zirela uste da, sustapen-helburuetarako soilik ziren bi descapotable barne.

Kapoi eta maleta izugarri luzeak dituen coupé handiak 440 hazbete kubikoko V8 motor batek 375 zaldiko potentzia ditu. 300 Hurst guztiak zuri/urre kolore eskema margotu zituzten eta beira-zuntzezko kanpaiak, enborrak eta Torque-Flite transmisio automatikoa Hurst shifter batekin zeuden.

1993ko GMC Typhoon

Muskulu-autoen zale gehienek burla egin dezakete GMC Typhoon-ek zerrenda hau egin zuela, baina merezi du hemen egotea, bere errendimendu zoroagatik eta izaera gutxietsiagatik. Potentzia ezohiko turbokargatutako V6 batetik dator, 280 zaldi eta 360 lb-ft-ko momentua 14 psi-ko bultzadarekin.

Zerrenda honetako beste autoekin alderatuta, agian ez da asko iruditzen, baina nahikoa izan zen Typhoon 60 mph-ra 5.3 segundotan heltzeko eta kilometro laurdena 14.1 segundotan egiteko. Garai bereko Ferrari 348 baino azkarragoa da.

1969 Mercury Cyclone CJ

1969an, Mercuryk CJ modelo berria gehitu zion Cyclone lineari. CJ esan nahi du Cobra Jet eta izen hau kaputxa azpian ezkutatzen den munstro motorretik dator. Munstro hori Ford-en 428 hazbete kubikoko Cobra Jet V8 zen.

Ofizialki 335 zaldi eta 440 lb-ft-ko momentua zituen, baina hori gutxiesten zen ziurrenik autoak milia laurden bat egiteko gai baitzen 14 segundo baino gutxiagotan egoera egokietan. Mercury Cyclone-ren salmentak eskasak izan ziren, baina ustekabeko Cyclone CJren errendimendua ikaragarria izan zen.

1973 Chevrolet Chevelle Laguna 454

1973ko Chevrolet Chevelle Laguna Chevelleren bertsio luxu eta sofistikatuagoa izan zen. Laguna bat bi ateko, lau ateko edo familiako karrozeria estilokoa izan dezakezu, baina hiriko bidaietarako edo hondartzara joateko autoari izena ematen dion, bi ateko coupé batek balio du.

454 hazbete kubikoko V8 bloke handi batekin eskuragarri, Chevelle Lagunak 235 zaldi ekoizten zituen. Petrolioaren krisiaren hasieran auto gehienen potentzia eta errendimendu eskasa kontuan hartuta, hori ez da gauza handirik. Chevelle Laguna aukera bikainenetako batekin ere eskuragarri zegoen: aurreko eserleku etzangarriak. Ez da gehiago autoetan sartu, sartu eta buelta eman aurrera begira!

1970eko AMC Rebel Machine

AMC Rebel Machine arin mozorrotutako fabrikako arrastakatzaile bat da. Izan ere, Texasko NHRA World Drag Championship Finaletan debutatu zuen 1969an. American Motors-en marketin-kanpaina Wisconsinko fabrika batetik Texasko drag lasterketa batera eraman zituzten hamar kotxek osatu zuten, eta gero eraman zituzten egoeran korritu zuten.

390 hazbete kubikoko V8 motor batek bultzatuta, 340 zaldi eta 430 lb-ft-ko momentua zituen. Kotxea zilindro-buru bereziekin, balbulekin, came-ardatz batekin eta sarrera eta ihes-kolektore berritu batekin zetorren. Ezerk ez du ezer gehiago dio muskulu-auto bati buruz arrastatzaile gorri, zuri eta urdin batek baino!

1971 GMC Sprint SP 454

GMC Sprint Chevrolet El Camino askoz ospetsuagoaren anaia ia ezezaguna da. Autoaren zati bat, kamioiaren zati bat, Sprint ibilgailu paregabea zen kamioi bat auto baten errendimenduarekin erabili nahi zuten pertsonentzat.

SP paketea GMC-ren Chevrolet "SS" mozketaren baliokidea zen eta hobekuntza berdinak zituen. 454 hazbete kubikoko V8 bloke handia zen potentzia hondatutako jabeentzat aukeratutako motorra, eta 1971n 365 zaldiko potentzia ekoizten zuen motor honek. Gutxitan aipatzen den muskulu-auto bat da, goma erre eta aldi berean sofa eraman dezakeena.

1990 Chevrolet 454 SS

Bilketak muskulu-autoak izan al daitezke? Agian olio-kamioia deitu beharko genioke eta kategoria berri bat sortu. Nolanahi ere, 1990eko Chevrolet 454 SS-k muskulu-autoen moldeari jarraitzen dio, aurrean V8 batekin, atzeko gurpileko trakzioarekin, bi aterekin eta lerro zuzeneko abiaduran nabarmentzen da.

454 hazbete kubikoko V8 bloke handi batekin 230 zaldiko potentzia ona ekoizten du gaur egun, ezin zuen Typhoon edo Syclone-rekin bat etorri abiadura handiarekin, baina V8 trumoi eta estilo nahiko zaharrak ditu. Aura fresko eta sotila duela ere esan liteke. Luxuzko bilketa-kamioien garai honetan hain falta zen zerbait, “begira nazazu” seinalea.

1970 Ford Falcon 429 Cobra Jet

Ford Falcon auto trinko gisa hasi zen 1960an eta hiru belaunaldi eta hamar urteko ekoizpena igaro zuen. Hala ere, 1970ean Falcon izena berreskuratu zuten urtebetez, teknikoki urte erdiz.

1970/1 2 Ford Falcon Ford Fairlane bat zen funtsean, baina bi ateko coupé gisa bakarrik eskaintzen zen. Sei zuzenekoa 302 eta 351 hazbete kubikoko V8 motorrekin batera zegoen eskuragarri, baina gidari adimendunek bazekiten 429 Cobra Jet V8 indartsuaren bila joan zitekeela, eta presiozko aire sarrerarekin eta Drag Pack batekin hornituta, 375ekoa zen. zaldi-potentzia. Belatzarentzat zisne-kanta benetan egokia.

1971 Plymouth Duster 340

Plymouth Duster-ek salmenta arrakastatsua izan zuen, autoak merkeak zirelako eta haien errendimenduak pisu-klasea gainditzen zuelako. Duster Plymouth 'Cuda 340 baino arinagoa, zabalagoa eta azkarragoa zen eta Plymouth lineako errendimenduko auto bakarra izan zen estandar gisa aurrealdeko disko balaztak zituena.

Potentzia 275 zaldi-potentzia zuen ofizialki, baina 14 segundo baino gutxiagoan milia laurden bat egiteko gai den auto batek iradoki zuen benetan 325 zalditik gertuago ekoizten zuela. Duster garaiko errendimendu handiko MOPARen artean ezkutuko harribitxia zen eta oraindik guztiz estimatu behar zen.

1971 AMC Hornet SC/360

AMC Hornet auto trinkoa zen, coupé, sedan eta station wagon karrozeria estiloetan eskuragarri zegoena. Horrek ibilgailuen fabrikatzaileen eta kontsumitzaileen pentsamoldearen aldaketa adierazten du AEBek isurien estandarretan, erregaiaren kontsumoan eta ibilgailuen tamaina orokorrean gero eta gehiago zentratu diren garaian.

1971n, Hornet SC/360 estreinatu zen, orduko eraginkortasunaren eta tamaina txikiaren baina dibertsio handiko filosofiarekin bat etorriz. SC/360 360 hazbete kubikoko AMC V8 motor batek elikatzen zuen, 245 zaldi eta 390 lb-ft-ko momentuarekin. "Joan" paketea aukeratu bazenuen, presiozko aire sarrera bat eta 40 zaldi gehiago lortu dituzu.

1966ko Chevrolet Biscayne 427

Chevrolet Biscayne 1958tik 1972ra ekoiztu zen eta tamaina osoko kostu baxuko autoa zen. Chevrolet-en arsenaleko tamaina osoko autorik garestiena izanik, horrek esan nahi zuen Biscayne-k beste modelo batzuek zituzten erosotasun asko falta zituela, kromozko mozkin dotoreekin batera.

Zale aditu batek Biscayne errendimenduko auto bat bihur dezake 427 hazbete kubikoko V8 eta M22 Rock Crusher trakziorako aukerak markatuz. Emaitza 425 zaldiko makina azkarra izan zen, abiadura oztopatzen zuten kanpai eta txistu guztiak ez zituena.

1964 Mercury Super Marauder

1964an, Mercury-k muskulu-auto arraro eta gutxietsienetako bat eraiki zuen: Super Marauder. Zerk egiten du Marauder bikaina? R kodea VIN-n. Letra bakar honek 427 zaldiko 8 hazbete kubikoko V425 motor batekin hornituta zegoela esan nahi zuen. 42 auto bakarrik eraiki ziren R-Code aukerarekin.

Hasiera batean stock car lasterketetarako bereziki diseinatutako homologazio gisa pentsatua, Marauder dotoreak itxura klasikoa eta tximista-abiadura uztartu zituen. Parnelli Jones lasterketen legendak 427 motordun Mercury Marauder bat gidatu zuen USAC stock car lasterketako zazpi garaipenetara 1964an.

Buick Grand Sport 455

Askorentzat, Buick hau ez da gutxietsitako autotzat hartuko, baina guretzat hala da. Muskulu-autoen zaleen artean ezaguna den arren, ez da garai bereko beste klasiko batzuk bezain ondo gogoratzen.

GTO, 442 eta Chevelle aldi berean kaleratu zenez, 445 tropelean galdu zen. Orain jendetzatik ateratzen ari gara, gure bihotzetan merezi duen errespetua irabazten saiatzeko.

1970eko Oldsmobile Vista Cruiser 442

Vista Cruiser ezaguna iruditzen bazaizu, ziurrenik Eric Foreman-en bidaia bezala gogoratuko duzu 70eko hamarkadako ikuskizuna da Telesaila. Ericen autoa nekatuta, marroia eta erraldoia zen, baina zenbat dibertigarriagoak izango lirateke pertsonaiak Vista Cruiser 442 bertsioa izango balitz?

442 goitizena lau kanoizko karburatzailea, lau abiadurako eskuzko transmisioa eta ihes bikoitza dira. Garai hartan bagoietarako oso arraroa bada ere, aukera horiek guztiak hauta daitezke eskaera egiterakoan. 455 hazbete kubikoko V8 motor batek bultzatuta, Vista Cruiser-ek 365 zaldi eta 500 lb-oin momentu ematen ditu.

1987ko Buick GNX

1987an, Buick-ek GNX indartsua kaleratu zuen. Autoa, "Grand National Experimental" izenekoa, McLaren Performance Technologies/ASC eta Buick-ekin elkarlanean garatu zuten, eta elkarrekin 547 GNX eraiki zuten. GNX, V6 motor turbodun batez hornitua, 300 zaldi inguru ekoizten zituen. 0-60 mph-ko 4.7 segundoko denbora izugarri azkarra izan zen 1987an, eta V12 Ferrari Testarossa bat baino azkarragoa izan zen aldi berean.

GNX-k beste errendimendu aldaketa ugari izan ditu, baina bere itxura ilunak denen arreta erakarri zuen. Sarritan "Darth Vader-en autoa" deitzen zaio, GNX-ek bere itxura maltzurra errendimendu ikaragarriarekin konbinatu lezake.

1989 Pontiac Turbo Trans Am

1989ko Pontiac Turbo Trans Am hirugarren belaunaldiko karrozeria estiloko autoa zen eta kaleratu orduko indar gutxikotzat jotzen zen. Adierazpen hau faltsua denik esan ezin badugu ere, seguru esan dezakegu autoaren kanpoaldea beti bezain handia dela.

Esku artean hain auto ederra zutela jakinda, Pontiac-ek azkar handitu zuen motorraren potentzia. Gaizto hauetakoren baten eskua eskuratzea lortzen baduzu, kontuan izan zortea!

Chevrolet Impala 90eko hamarkadaren erdialdean

90eko hamarkadaren erdialdeko Chevy Impala SS ez da autorik politena, eta atera zenean kontsumitzaileek baztertu zuten. Jakingo balute zer edertasuna dagoen kaputxa azpian.

Autoa autobidean beste muskulu-autoak geldiaraziko zituzten ezaugarriz beteta zegoen. Agian Chwei beste gorputz batekin joan izan balitz, Impala honen patua otzana baino basatiagoa izango zen. Ez dugu inoiz jakingo.

Dodge Magnum

Dodge Magnum-ek muskulu-auto baten itxura ez duen arren, benetan infernuan gidatzen du. Amerikako bagoi muskularra deitua, Magnum-ek boterea ekarri zuen errepidera.

Oro har, 425 zaldiko potentzia zuen eta azelerazio harrigarria zuen. Alde txar bakarra izan zen kontsumitzaileei, oro har, ez zaizkiela gustatzen familiako autoen itxura duten muskulu-autoak. Hala ere, hauetako baten bolantean sartu ahal izan den edonork froga dezake zein harrigarriak izan ziren.

Ford Taurus SHO

Lehen begiratuan, Ford Taurus ez zen muskulu-auto bat. Izaeradun familiako berlina zen. Hala ere, kanpaiaren azpian, SHO bertsiora berritu denean, Taurus bere izenaren definizioa bihurtu da, erronka egiteko prest dagoen beste edozein auto desafiatzeko prest.

SHOren alde txar bakarra bere tamaina zen. Astuna zen, eta horrek 365 zaldiko potentziara mugatzen zuen. Hala ere, zaila zen potentzia gainditzea prezioagatik atera zen unean!

GMC Zikloia

Une honetan, ziurrenik burua hazten ari zara zer egiten ari garen asmatu nahian, zerrenda honetako kamioi bat barne. Ez al zen nahikoa familiako berlina eta station wagon bat? Gorroto dut hau kontatzea, baina Siklonek aipamen bat merezi du.

Kamioi hau abiadurarako eraiki zen eta sei segundo baino gutxiagoan zerotik hirurogeira pasa zitekeen. 14 segundotan ere egin lezake kilometro laurdena. Beste zenbat kamioi ezagutzen dituzu hori egin dezaketenak?

Jensen Interceptor

Britainia Handiko automobilgintzak ez du zerrenda honetako elementu askorik eman, baina Jensen Interceptor hori aldatzeko dago. Estilo klasikoan diseinatua, Interceptor-ek abiadura eta manipulazioaz harro daude.

Interceptor muskulu-auto bat baino gehiago zen. Esperientzia bat izan zen. Dena gidariaren erosotasuna kontuan hartuta diseinatu da, luxuzko larruzko eserlekuak barne. Baliteke inoiz erakutsi dizugun autorik politena!

Pontiac Firebird

Pontiac-en Firebird 400-k Trans Am-rekin lotuegia dirudi zerrenda honetan egoteko, baina adinarekin edertasun gehigarria dator. Zoritxarrez, halako auto zahar batentzat, oraindik gazteegia da.

Lotsatuta? Pontiac-ek muskulu-auto harrigarri hau kaleratu zuenean, kontsumitzaileen interesa apaldu egin zen. Hala ere, konpainiak inoiz egin den muskulu-auto gutxienetako batekin lortu zuen.

Pontiac GTO

Hainbeste urte errepidean egon ostean, Pontiac Firebird-a ez da albiste. 2002an, konpainiak GTOrekin ordezkatzea erabaki zuen, itxura modernoagoko muskulu-autoa.

Kotxe txiki hau pizti handi bat bihurtzeko, Pontiac-ek eskuzko transmisioa zuen 6.0 litroko V8 motorra jarri zion. Kapoiaren azpiko potentziari esker, GTO nabarmentzen zen jendearen artean, baina zerrenda honetako beste autoek bezala, itxura modernoak ez zuen arreta erakarri.

1992 Dodge Daytona

Auto honek ez du itxura ona. 90eko hamarkadaren hasieran kaleratu zen, Chrysler salbatu zuen K xasisa erabiltzen zuen baina ez zen ardo fina bezala zahartzen. Hala ere, kotxe hau boterez bete zen eta lortzen baino aitorpen gehiago merezi du.

Alderatuz, Daytona Mustang bezalako muskulu-auto ezagunagoak bezain indartsua zen. Era berean, merkeagoa zen. Hainbeste eskubide izanik, zergatik axola zaio jendeari hainbeste auto baten itxurari?

1994 Audi Avant

Audi, bere muskulu-autoengatik ezaguna ez zena, denen arreta bereganatu zuen 1994an Avant kaleratu zenean. Magnum bezala, gainazalean polita zen, baina kanpaiaren azpian piztia bat, eta ezin hobea zen adrenalina bila zebilen familia batentzat.

Orain aitortu behar dugu kotxe honek ia zerrendan sartu zuela. Teknikoki guzti-guztietako indartsutzat jotzen den arren, ezaugarri gehiago nahiago genituzke. Bestalde, 311 zaldi-potentzia eskura dituzula, zaila da garai hartako auto azkarragorik aurkitzea.

Jaguar S-mota

Jaguar S-Type R Ford luxuzko auto marka baten jabe zen garai batetik dator. Lankidetzaren emaitza onenetarikoa eta indartsuenetakoa izan zen.

S-Type-k Jaguar baten antza zuen baina potentzia handiagoa zuen. Benetako muscle car bat zen, baina bertan tea edan dezakezu negozio-dei batean. Azkar zela aipatu genuen, 420 zaldi eta balazta handiekin segurtasun gehigarrirako.

Infiniti m45

Gure zerrendako lehen muskulu-auto japoniarra ere onenetakoa da. 2003ko Inifiniti M45 bat ikusten ari gara, jendearen artean nabarmentzen zen itxura modernoa erakusten zuena.

Kapoiaren azpian 340 zaldiko potentziarekin eta karrozeria errazarekin, auto honek autobidean lasterketa egin dezake. Ez ahaztu hornitzeko gelditzea. Muscle car dibertigarriak dira, baina azkar aspertzen dira! M45aren gauzarik onenetako bat garai hartako beste autoak baino hobeto zahartu zela da.

Mercedes 500E

Oraindik luxuzko autoa den bitartean, Mercedes 500E Benz klasiko baten itxura du, baina sekretu indartsu bat ezkutatzen du kapoiaren azpian. 5.0 litroko V8 batekin berrituta, 500E autobidean igotzen da.

Auto azkarra ez ezik, ibilaldi leuna ere bada. Erraza da maneiatzen eta ez zaitu aurrera bultzatuko semaforoetan moteldu behar duzunean. Gidatzen ari zarenean, eseri eta ibilaldiaz gozatu dezakezu. Bideari jarraitu besterik ez dago.

Pontiac Sari Nagusia

Ez dio axola zenbat ahalegindu ziren Firebird gauez alde egin ondoren, Pontiac-ek ezin izan zuen bere eragin iraunkorra errepikatu. Horrek ez du esan nahi Sari Nagusia txarra zenik. Izan ere, dena kontrakoa zen.

Irten zenean, Grad Prix errepideko muscle car onenetariko bat izan zen. Uste dugu behar zuen gauza bakarra ikusizko eguneratzea zela. Begiratu bat eta ez zenuke pentsatuko muskulu-auto bat zenik, hau da Pontiac-ek helburu zuena.

Chevrolet 454 SS

Zer da hau? Beste kamioi bat? Bai, eta hau guztiz gihartsua zen. Syclone bezain indartsua ez den arren, 454 SS langilearen kamioia baino askoz gehiago zen.

1991ko modeloa izan zen benetan muskulu-kamioi bihurtu zuena. Chevy-k motorraren potentzia handitu zuen eta tonaka momentua gehitu zuen atoian eramateko. Egia esan, kamioi bat izan daiteke, baina zerrenda honetan sartu ditugun beste batzuk baino gihar bat dirudi.

1970 Mercury Marauder

Zerrenda honetako bigarren Marauder ez da txantxa. Auto zoragarria izan zen iritsi zenean, barrutik eta kanpotik itxura ona zuela ziurtatuz. Handia ere izan zen, eta hori izan zitekeen bere erorketa.

Kotxe handiak dibertigarriak dira denbora batez, baina denbora gehiegizko lan bihurtzen dira. Kaputxa azpian, Marauder ere ez zen nabarmendu. Indarra bazuen, baina ez zuen lehiari gainditzen, itxura hobea bazuen ere.

1968 Pontiac Sari Nagusia

Ez, hau ez da lehen zerrendatu dugun Sari Nagusia. 1968ko Sari Nagusia munstro gihartsu bat izan zen eta edertasuna izan zen. 390 zaldi zituen, eta hori 428ra igo zitekeen. Saiatu zaldi-potentzia hori gainditzen arraste-lasterketetan!

Autoaren itxura ere klasikoa zen, bakarra ez bazen. Kontua da, muskulu-autoen garai honi dagokionez, horietako askok itxura berdina izaten amaitzen dute, beraz, benetan kotxea zertaz egina zegoen, eta hau handitasunaz egina zegoen.

2014 Chevrolet SS

2014ko Chevy SS Malibu baten atzealdean ezkutatuta dagoen muskulu-auto bat da. Konfiantza iezaguzu errepideko muskulu-auto onenetariko bat dela esaten dugunean. Pixka bat arriskutsuagoa izatea nahi dugu.

SS salmentek behera egin zutelako kaleratu zuten, eta gure ustez karrozeria dela arrazoia. Nork gidatu nahi du sedan itxura duen muskulu-auto bat? Ez dakigu, baina SS lanera iristen denean, geure burua behartuko dugu.

1998 Jeep Grand Cherokee Limited

Jeep Grand Cherokee maite baduzu baina potentzia apur bat gehiago nahi baduzu, 1998ko edizio mugatua da bidea. Cherokee birmoldatu hau errepidez kanpoko jaun izatetik trafiko suntsitzaile izatera igaro da.

5.9 litroko V8-ak Cherokee edizio mugatuari 245 zaldi eta 345 ft-lb-ko momentua ematen lagundu zion. Zure edizio mugagabeko Cherokee altuera horietara irits al daiteke? Ez genuen uste.