Nissan Leaf e +, EV Revolution berrikuspena: barruti duina, kargatzeko potentzia etsigarria, ez dago ikusgai Rapidgate [YouTube]

EV Revolution YouTube kanalak Nissan Leaf e+ (e Plus) berrikuspena du Kanadako bertsioan. Ez zegoen karga bakarrean autonomiarako proba zehatzik, baina makinak aldizka 300 kilometro baino gehiago aurreikusten zituen. Hala ere, geltokiko 100 kW kargatzeko potentzia etsipena izan zen: autoa 55 kW baino ez zen iristen, nahiz eta 70 kW-tik hurbilago egon.

Has gaitezen abisu txiki batekin. Nissan Leaf e + sarreran agertzen den, zeinaren zehaztapena honako hau da:

• bateria: 62 kWh, potentzia erabilgarria barne ~ 60 kWh,
• boterea: 160 kW / 217 km,
• momentua: 340 Nm,
• benetako sorta: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segmentua: C,
• prezioa: 195 PLNtik aurrera N-Connect bertsiorako, noski, Polonian.

Youtuber EV Revolution multimedia sistemaren aurkezpen zehatz samarrarekin hasi zen. Pixka bat aldatu da, pantaila apur bat handiagoa da, baina desberdintasun handiena erantzun denbora nabarmen azkarragoa eta birkalkulua edo aukeren artean aldatzea azkarragoa da.

Nissan Leaf e + - gidatzeko esperientzia ahaztezina

Autoak 40 kWh-ko bertsioak baino hobeto azeleratzen badu ere, autoa motelagoa dela dirudi. Zoruan 140 kilogramo bateria gehiago dago, nahiz eta esekidura eguneratu den ibilgailuaren pisu gehiagori hobeto eusteko.

Lehenengo aurkezpenean, neurgailuak 341 kilometroko autonomia erakutsi zuen bateriaren %81eko kargarekin. Erraza da kalkulatzea aurreikusitako barrutiaren 421 kilometro gutxi gorabehera. Neurketa hauekin, neurgailuen irudiak erabiliz, iragarpena 363, 334 (ziurrenik tarterik azkarrena), 399 kalkulatu dute eta, dagoeneko ibilbide osoan zehar, 377 kilometroko botere erreserba.

Horrela, pentsa daiteke gidatze normalarekin Nissan Leaf e +-k 300-320 kilometro inguru egingo dituela eta kargatzeko gune bat bilatzeko aukera eskainiko duela.

> Ibilgailu elektrikoak kargatzeko guneen mapa

Kargatzeko potentzia etsigarriena izan zen... Nissan-ek 100 kW-eko potentzia "puntuala" agindu duen arren, normalean 70 kW-koa, halaxe egin du. autoak 55-56 kW baino ez zituen lortu bateriaren %60ko ahalmenarekin. Ehuneko 70ean, potentzia 46 kWra jaitsi zen, ehuneko 80ean 37 kWra eta ehuneko 90ean 22 kWra. Nissan Leaf e+-k 59,8 kWh-ko bateria erabilgarria du, LeafSpy-ren arabera.

Nissan Leaf e +. Kargatzeko potentzia kargatzeko denboraren (X ardatza) eta bateriaren tenperaturaren igoera (marra gorria) prozesu osoan zehar (c) EV Revolution

Leaf e +-ren abantailarik handiena bateria txikiagoaren aldean izan zen balazta Rapidgate, hau da, karga-potentziaren murrizketa nabarmena bateriaren tenperatura igotzearen ondorioz. Neurgailuetako batek 42 gradu Celsius erakutsi zituenean ere, autoa 44 kWrekin kargatzen hasi zen - eta hau bidaian zehar hirugarren geldialdia da!

> Lasterketa: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Garaipenak ... Nissan [bideoa]

Kontuan izan, dena den, gidaria lasai ibili zela, arauen arabera, bidaia-denboratik ikusten denez: 462,8 km 7,45 ordutan batez besteko energia-kontsumoa 15,9 kWh / 100 km (6,3 km / kWh). ...

Youtuberrek ez zuen entzun haizagailuak bateria nola hozten duen karga azkarrean. Halako zurrumurru bat Nissan Leaf e +-ren estreinaldian agertu zen.

Sarrera osoa (luzea, soilik ikustea gomendatzen dut):

Hau interesgarria izan daiteke: