Aste berria eta bateria berria. Orain kobalto eta nikelaren ordez manganeso eta titanio oxidozko nanopartikulaz egindako elektrodoak
Edukia
Yokohamako (Japonia) Unibertsitateko zientzialariek kobaltoa (Co) eta nikela (Ni) titanio (Ti) eta manganeso (Mn) oxidoekin ordezkatu diren zelulei buruzko ikerketa-artikulu bat argitaratu dute, partikulen tamainaraino xehatuta. ehunkakoak dira. nanometroak. Zelulek fabrikatzeko merkeagoak izan behar dute eta litio-ioizko zelula modernoen parekoa edo hobea izan behar dute.
Litio-ioizko baterietan kobalto eta nikel ez egoteak kostu txikiagoak dakar.
Edukien taula
- Litio-ioizko baterietan kobalto eta nikel ez egoteak kostu txikiagoak dakar.
- Zer lortu da Japonian?
Litio-ioizko zelula tipikoak hainbat teknologia eta katodoan erabiltzen diren elementu eta konposatu kimiko multzo desberdinak erabiliz fabrikatzen dira. Mota garrantzitsuenak hauek dira:
- NCM edo NMC - hau da. nikel-kobalto-manganeso katodoan oinarrituta; ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile gehienek erabiltzen dituzte,
- NKA - hau da. nikel-kobalto-aluminio katodoan oinarrituta; Teslak erabiltzen ditu
- LFP - burdin fosfatoetan oinarrituta; BYD-k erabiltzen ditu, Txinako beste marka batzuek autobusetan erabiltzen dituzte,
- LCO - kobalto oxidoetan oinarrituta; ez dakigu erabiliko lituzkeen auto fabrikatzailerik, baina elektronikan agertzen dira,
- LMOak - hau da. manganeso oxidoetan oinarrituta.
Bereizketa sinplifikatu egiten da teknologiak konektatzen dituzten estekak egoteagatik (adibidez, NCMA). Gainera, katodoa ez da dena, elektrolito bat eta anodo bat ere badaude.
> Samsung SDI litio-ioizko bateriarekin: gaur grafitoa, laster silizioa, laster litio metalezko zelulak eta 360-420 km-ko autonomia BMW i3-n
Litio-ioizko zelulei buruzko ikerketa gehienen helburu nagusia haien ahalmena (energia-dentsitatea), funtzionamendu-segurtasuna eta karga-abiadura handitzea da, beren bizitza iraupena luzatzen duten bitartean. kostuak murrizten diren bitartean... Kostu-aurrezpen nagusia kobaltoa eta nikela, bi elementu garestienak, zeluletatik kentzean datoz. Kobaltoa bereziki problematikoa da, batez ere Afrikan ustiatzen delako, askotan haurrak erabiliz.
Gaur egungo fabrikatzaile aurreratuenak zifra bakarrekoak dira (Tesla: ehuneko 3) edo ehuneko 10 baino gutxiagotan.
Zer lortu da Japonian?
Hori diote Yokohamako ikertzaileek kobaltoa eta nikela titanioarekin eta manganesoarekin guztiz ordezkatzea lortu zuten. Elektrodoen kapazitatea handitzeko, oxido batzuk (manganesoa eta titanioa ziurrenik) lurreratu zituzten, haien partikulek ehunka nanometroko tamaina izan zezaten. Artezketa erabili ohi den metodoa da, materialaren bolumena kontuan hartuta, materialaren azalera maximizatzen duelako.
Gainera, zenbat eta azalera handiagoa izan, orduan eta txoko eta pitzadura gehiago egituran, orduan eta handiagoa izango da elektrodoaren ahalmena.
Argitalpenak erakusten du zientzialariek propietate itxaropentsuak dituzten zelulen prototipoa sortzea lortu dutela eta orain bazkideak bilatzen ari direla fabrikazio enpresetan. Hurrengo urratsa haien erresistentzia proba masiboa izango da, eta ondoren ekoizpen masiboa saiakera bat izango da. Haien parametroak itxaropentsuak badira, 2025 baino lehenago iritsiko dira ibilgailu elektrikoetara..
Hau interesgarria izan daiteke:
