Kapitulu berria (kirolak): Audi A7 Sportback

Prologue ikerketa Audi-k aurkeztu zuen 2014ko Los Angeleseko Auto Show-ean. Horrekin, Gran Turismo klaseko ordezkari berria nolakoa izan zitekeen ohartarazi zuten. Ordezkari horri egokitzen zaion moduan, ikerketak lerro dinamikoak eta punta-puntako teknologia azaleratzen zituen, baita bidaiarien logelaren zabalera eta sarbide erraza ere.

Baina, zorionez, Audi-n askotan errepikatu zen agertokia ez zen errepikatu. A7 Sportback berria oso antzekoa da aipatutako ikerketen diseinuan, hau da, oinarrizko diseinu ildoak mantendu ditu. Beraz, itxura freskoa, oso dinamikoa, teknologikoa eta espazialki luxuzkoa dirudi. Halako auto bati egokitzen zaion moduan.

Diseinuak diseinu-lengoaia berri bat dakar, Audik Prologue azterketan aurkeztutako hizkuntzari jarraitzen dio. Azken honen elementu batzuk dagoeneko erabili dituzte alemaniarrek A8 berrian, hala nola, gainazal leun handiak, ertz zorrotzak eta kirol-lerro dotoreak eta estuak. Dena den, A7 Sportback auto kirolagoa da, eta, beraz, aurrealde baxuago eta zabalagoa, faro estuagoak eta aire freskoaren aire zabalagoak eta ikusmen nabarmenagoak ditu. Ez ditugu bistatik galdu behar faro berri-berriak, eta erosleek hiru konfigurazio ezberdinetan aurkeztu ahal izango dituzte, eta dagoeneko oinarrizko LED faroetan, 12 argi-sistemak dotore banatuko dituzte tarteko espazio estuek. Berritutako aldaerak Matrix LED faroen aukera eskainiko du, baita azken definizio handiko Matrix LED argiak laser argiztapenarekin. Aurrekoa baino laburragoa den arren, Audi A7 Sportback berriak gurpil-distantzia luzeagoa du eta, ondorioz, iraunki laburragoak ditu, eta horrek, noski, kotxean leku gehiago lortzen laguntzen du. Oraingoan, Audik ahalegin berezia egin du autoaren atzealdearekin. Bere aurrekoarekin hainbat "hotel-gatazkaren" helbururik handiena izan zen, zertxobait amaitu gabe funtzionatzen baitzuen. Audi apur bat kontuz ibili zen berriarekin. Oraindik ere eskatzen da belaontzietan, baina maletaurreko estalki luzea finduagoa da orain, spoiler edo aire-deflektorea automatikoki orduko 120 kilometrotik gorako abiadura handitzen duena.

Baina Audi A7 Sportback berriak itxura baino gehiago harritzen du. Barnealdeak ere arreta berezia merezi du. Audi-ren arabera, diseinuaren eta punta-puntako teknologiaren konbinazioa da, eta ezin dugu ezer eztabaidatu. Lerro horizontalak eta instrumentu-panel liraina, gidariaren aldera apur bat angulatuak, ikusgarriak dira. Alemaniarrek diotenez, lau balio nagusik gidatu zuten: dinamismoa, kiroltasuna, intuizioa eta kalitatea. Bezeroek tapizetarako material berriak, kolore berriak eta dekorazio elementu ugari eskuratzeko aukera ere izango dute.

Jakina, A7 Sportback berriaren protagonista 10,1 hazbeteko pantaila zentrala da, klima, nabigazioa eta testua idaztea kontrolatzen dituen beste 8,6 hazbeteko batek lagunduta. Itzalitakoan, guztiz ikusezinak dira beren laka beltzaren itxuragatik, baina kotxeko atea irekitzen dugunean, distira egiten dute bere distira guztian. Audiek erabiltzeko erraztasuna eskaini nahi zien, beraz, pantailak kontrol aurreratuak eskaintzen ditu orain: bi mailatako presio-sentsibilitatea, sistemak bip batekin baieztatzen duena, telefono mugikor batzuetan bezala.

Eta teknologia ez da hor amaitzen. AI sistemak urrunetik kontrolatutako aparkaleku eta garaje pilotu bat biltzen du, eta horrekin autoa giltza edo smartphone batekin soilik kontrolatu ahal izango da. Bestela, A7 Sportback berriaren AI sistemaz gain, gidariei laguntzeko 39 sistema desberdin egongo dira.

Audi-k akatsik gabeko xasis bat, manipulazio bikaina eta motorizazio aurreratua agintzen ditu. Motorrak sistema hibrido leun batera konektatuko dira (MHEV), 48 volteko sareko horniduraz elikatutako sei zilindroko motorrekin.

Audi A7 Sportback berria errepidean sartzea espero da datorren udaberrian.

testua: Sebastian Plevnyak Argazkia: Sebastian Plevnyak, Audi