Bateria kargatzerakoan entxufeak askatu behar al ditut?
Tenperaturak zerora edo beherago jaisten direnean, motor-gidarien artean ohikoenetako bat abiarazte-bateria goiztiarra deskargatzea da. Fenomeno honen arrazoiak behin eta berriz kontuan hartu ditugu gure autoblog vodi.su orrialdeetan: elektrolitoa irakitea eta bere maila baxua, epe luzeko funtzionamenduaren ondorioz plakak pixkanaka isurtzea, bateria gaizki hautatuta edukiera eta tentsio aldetik.
Arazo honen irtenbide bakarra bateria kargagailu baten bidez kargatzea da.. Zeregin hau zerbitzuguneko profesionalei soilik fidatzen bazaizu, dena ondo egingo dute: bateriaren higadura-maila zehaztuko dute, korronte baxu edo ertainetan kargatzeko modu optimoa aukeratuko dute. Hala ere, hasiberri bat bateria bere kabuz kargatzen saiatzen den kasuetan, galdera logiko bat du: beharrezkoa al da entxufeak destorlojuak bateria kargatzerakoan eta nola egin behar den?
Bateria motak
Industria modernoak hainbat bateria mota ekoizten ditu:
- zerbitzua eman;
- mantendu gabe;
- gel.
Azken bi motak tapoirik gabe daude, beraz, ezinezkoa da gailuaren barrura sartzea. Dena den, kargatzen direnean, ohiko zerbitzudun baterietan gertatzen diren prozesu berdinak gertatzen dira: terminalei karga bat aplikatzen zaienean, elektrolitoa pixkanaka irakiten eta lurruntzen hasten da. Lurrun guztiak balbula txikietatik irteten dira. Horrenbestez, beharrezkoa da bateria aldian-aldian hautsetik eta zikinkeriatik garbitzea, ihes-zuloak blokeatzea saihestuz, bestela ondorio tristeak egon daitezke bateriaren leherketa eta kablearen suteen moduan..
Zerbitzuko baterietan, elektrolito-maila betetzeko eta egiaztatzeko tapoiez gain, gasak aireratzeko balbulak ere badaude. Bateria berria bada eta korronte baxuetan pixka bat kargatu nahi baduzu, entxufeak askatuta utz ditzakezu. Baina, aldi berean, ziurtatu gailuaren alboko gainazalak hautsik eta olio-filmik gabe daudela.
Mantentzeko bateriak kargatzea
Egoera guztiz bestelakoa da denbora luzez funtzionatzen duten pilekin, eta deskarga-maila sakona da.
"Berpiztu" ditzakezu gomendio hauek jarraituz:
- Askatu tapoiak eta egiaztatu elektrolito-maila, plakak guztiz estali behar ditu;
- Aerometroa erabiliz, neurtu elektrolitoaren dentsitatea, 1,27 g / cm3 izan behar duena;
- Ez du minik egingo karga-armairuaren azpian egiaztatzeak - elektrolitoa lata batean irakiten bada, orduan zirkuitu labur batekin ari gara eta gailu hau bigarren aldiz bakarrik entregatu beharko da;
- Beharrezkoa bada, gehitu ura destilatua bakarrik - elektrolitoa edo azido sulfurikoa isurtzea posible da proportzio zuzenak kalkulatzen dakien esperientziadun metagailu baten gainbegiratzean;
- Jarri bateria kargatzen, karga-korronteak bateriaren edukieraren hamarren bat izan behar duen bitartean.
Modu honetan, bateria 12 ordu arte kargatzen da. Nahiko argi dago elektrolitoa noizbait irakiten hasten dela. Ez da beharrezkoa entxufeak guztiz kentzea, bateria zaharregia ez bada eta korronte baxu edo ertainetan kargatzen bada. Nahikoa da haiek askatu eta haien lekuan jartzea, gasak askatzeko zuloak egon daitezen. "Hildako" bateria bat berpizten saiatzean, hobe da zuloak guztiz irekita uztea. Era berean, desiragarria da karga-prozesua kontrolatzea eta karga-maila erakusten duten voltmetroaren eta amperemetroaren gezien mugimendua kontrolatzea.
Nola askatu bateriaren tapoiak
Hainbat bateria-entxufe mota daude. Plastikozko tapoi sinpleenak inprobisatutako elementuen laguntzaz askatzen dira - bost kopeck txanpon bat aukera ezin hobea izango da. Hala ere, badaude horrelako bateriak ere, adibidez, Inci Aku edo Mutlu, zeinetan entxufeak babes-estalki baten azpian ezkutatzen diren. Kasu honetan, erabili bihurkin bat estalkia altxatzeko. Haren azpian dauden tapoiak elkarri konektatu eta eskuaren mugimendu arin batekin kentzen dira.
Atzerriko baterien kasuan, punta biribildun aliketarekin kendu daitezkeen tapoiak daude. Kontuan izan gasak aireratzeko diseinatutako tapoietan kanal txikiak daudela. Garbi mantendu behar dira.
Kargatzen…
