Erabilitako Daihatsu Terios berrikuspena: 1997-2005
Daihatsu-ren Terios txikia ez zen inoiz oso ezaguna izan Australian, agian txikiegia zelako bere merkatuko "tipo gogorra"-rako, baina negozio sendoa egin zuen 1997an hemen sartu zenetik 2005ean gogorarazi zuten arte.
Daihatsu auto azpikonpaktuen diseinuan munduko liderretako bat da eta aspalditik du gurpil osoko trakziorako ibilgailu malkartsuak eta benetakoak egiteko ospea. Animalia txiki hauek forma dibertigarria dute, eta jendearen artean nabarmentzea gustuko dutenentzat erakargarria izango da.
Daihatsu Terios "egiazko" 4WD hitzaren zentzurik egiazkoenean ez den arren, trakzio ona du, sarrera eta irteera angelu zorrotzak ditu, eta bere gurpil-bata laburrak arrapala bikainak dituela esan nahi du. Zalantzarik gabe, lau gurpileko kotxe bat iritsi ezin den lekuetara eramango zaitu. Oso dibertigarria da hondartzetan eta lurrezko errepide irristakorrak ere esplora daitezke.
Terios oso estua da, batez ere Japoniako merkatuan zerga baxuagoko kategorian sartzeko, beraz, sorbalden marruskadura gogaikarria izan daiteke aurreko eserlekuetan ere bidaiariak alde zabalean badaude. Berriz ere, zure maitea zure ondoan badago, oso esperientzia atsegina izan daiteke.
Gorputz estuak eta grabitate-zentro altu samarrak esan nahi du Terios-ek albo txar batean hel dezaketela izkin gogorrak egiten badituzu. Zentzuzko gidatzearekin ondo dago, baina ez ezazu zorterik bultzatu.
Bere garaian beharrezko segurtasun arauak bete arren, Daihatsu Terios istripurik ez izatea nahiago genukeen autoen zerrendan lehen postuan kokatzen da.
Errendimendua lau zilindroko 1.3 litroko motorretik espero zenukeena baino hobea da, eta pisu arinak azelerazio duina ematen dio Teriosi. Ontzian karga txiki batekin aldapan gora igotzea arazo bat izan daiteke, beraz, halako baldintzetan denbora pasako baduzu, ziurtatu errepide egokiak aurkitzen dituzula zure hasierako probarako.
Daihatsu Terios-ek 2000ko urrian berrikuntza handi bat jasan zuen. Motorraren desplazamendua berdina izaten jarraitu zuen - 1.3 litro, baina motor berria jatorrizko modeloetan baino modernoagoa zen. Orain bi kametako zilindro-buru batekin, 120 kW ematen zituen jatorrizkoaren 105 kW-ekin alderatuta. Errendimendua oso txarra da oraindik. Motorra nahiko kargatuta dago autobideko abiaduran, baita geroagoko modeloetan ere, hirian gidatzeko soilik diseinatuta baitago.
Toyotak Daihatsu kontrolatzen du mundu osoan eta aldi batean Australian. 2005eko salmenta baxuak zirela eta, herrialde horretan Daihatsuren ekoizpena amaitzeko erabakia hartu zen. Baliteke Toyota saltzaile batzuek piezak edukitzea. Ordezko piezak arazo bihurtzen hasi dira Terios zaharren heinean. Erosketa erabakia hartu aurretik, komeni da zure inguruko pieza-hornitzaileei galdetzea.
Lan egiteko kotxe txiki sinpleak dira, kanpaiaren azpian leku onarekin, mekanikari afizionatu on batek eremu gehienetara erraztasun handiz irits dezakeena. Aseguru-kostuak eskalaren behealdean egon ohi dira.
ZER BILATU
Motorrak zalantzarik gabe martxan jarri behar du, eguraldi hotzean ere ondo tiratu eta zentzuzko errendimendua izan behar du, bikaina ez bada. Inaktibo gogorra, batez ere egun bero batean, arazo baten beste seinale bat da.
Egiaztatu engranaje-kutxaren funtzionamendu zuzena, enbragea irristatzea eta ardatz eragileetan eta juntura unibertsaletan dagoen jokoa. Azken hauek errepidetik kanpo gidatzen diren bitartean probatzen dira.
Kontuz Teriosekin, sasiaren baldintza gogorretan erori dela dirudi. Bilatu karrozeriaren azpian kalteak, tolestuta dauden izkinak eta marradurak pinturan.
Teriosek denbora gehiena igaroko duen hirian gidatzeari ere kalte egiten dio autoaren karrozeria, belarritik aparkatzen dakiten gidariek oinetatik kolpatzen baitituzte. Arretaz ikuskatu gorputza, eta gero, gorputzaren osasunari buruzko zalantzarik txikiena ere badago, istripuaren ondoren konponketa-espezialista bati deitu azken iritzia emateko.
Proba batean zehar, hobe lokatzetan edo gutxienez betun zakarra, entzun atzealdean kirrinka edo intziririk. Horrek esan dezake noizean behin estres larria izan zuela, ziurrenik lur malkartsuetan zehar gogor gidatu zuelako.
Aztertu barruko egoera, batez ere hondarraren erabileraren zantzuak eta tapizeriaren zikinkeria orbanak ikusteko, Terios errepidetik kanpo larri ibili dela adieraziz.
AUTOAK EROSTEKO AHOLKUAK
Errepidetik kanpo gidatzen duten SUVak arraroak dira. Seguruenik hobe duzu hondartzetan edo sasian inoiz gogor kolpatu ez den erabilitako bat aurkitzeari arreta jartzea.
