350 Lotus Exige Sport 2017 berrikuspena

Biluzik gidatzea arduragabekeria da eta agian legez kanpokoa da, baina Lotus Exige 350 Sport batean ibiltzea da inoiz lortu nahi duzun hurbilena. Ez da hainbeste etxean arropa ahaztu duzula sentitzea, baizik eta makinak bere ekipamendua eta baita haragia bera ere bota duela, hezurdura bezalako zerbait utzi dizula; hezurrak eta muskuluak soilik biluziak.

Makina izugarri zurrun eta biziki fokatu honek zure hezur eta haragietan egiten duena muturreko kiropraktika gisa deskriba daiteke (bereziki sartu eta ateratzearen estresa), baina, zorionez, intziriak, kolpeak eta ubeldurak konpentsatzen ditu adrenalak txistuka eginez. kantitate handia. era.

Galdera da, plazera merezi duen mina eta $ 138,782.85 prezioa.

Lotus Exige 2017:S
Segurtasun Balorazioa	-
motor mota	3.5L
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	10.1l / 100km
lurreratzen	2 eserleku
Prezioa	$82,900

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Lotus filosofia misio zentzugabe samarrean laburbiltzen da: "Sinplifikatu, gero argitu". Barnaby Joyce handiaren hitzetan, “Ez duzu Sigmund Freud izan behar” ulertzeko arintasuna ez dela “gehitu” daitekeen zerbait, baina ideia ulertzen duzu.

Lotus-en dena potentzia-pisu erlazioari buruzkoa da eta 350 Sport-en bertsio honek Exige mugaraino bultzatzen du, S bertsioa baino 51 kg arinagoa baita 1125 kg besterik ez eta 3.5 litroko motor erraldoiarekin. V6 superkargatu batekin, konpainiaren proba-pista garbitu dezake Hethelen, Erresuma Batuan, 2.5 segundo azkarrago.

Itzulitako denbora, ez errepideko portaera, da kotxe honetan axola duena, eta, beraz, ez dago erosotasunik.

Hala ere, Exige piztia deigarria da, Darth Vader-en kaskoa monopatinei lotuta dagoenaren antzekoa. Dena asmoen adierazpena da, eta barrualdea Barnabyren garuna bezain biluzi dagoen arren, aldagailua, agerian dauden engranajeekin eta zilarrezko eskuko distiratsuarekin, edertasun arraroa da.

Exige arreta erakartzen duen piztia da. (Irudiaren kreditua: Stephen Corby)

Zein praktikoa da barruko espazioa? 3/10

"Praktiko" eta "espaziala" hitzak lekuz kanpo daude Lotus-en errepideko proban, beraz, aurrera egin al dezakegu?

Ai ondo. Sorbaldan ez dago lekurik, eta martxa aldatzeko bidaiariari hanka laztandu behar zaio. Batak bestearen ahotan ustekabean arnasa hartzeko arriskua ere baduzu, hain gertu eserita zaude.

Praktikotasunaz mintzatuz, ateak hain txikiak dira eta kotxe osoa hain baxua, non ume baten maleta batean ezkutatzen saiatzea bezain dibertigarria baita sartzea edo ateratzea.

Kopako titularrak? Ahaztu eta ez dago telefonoa non jarri. Ondo ezkutatuta dagoen atearen eskuoihal bakoitzaren ondoan, biltegiratze-zulo txiki bi daude, baita apal leun eta irristagarri moduko bat eskularruaren ordez, zeinetan ez baita seguru ezer uztea.

Jarri gauzak lurrean eta eserleku baxuen azpian sartuko dira eta ez dira berriro ikusiko.

Lotusek eserlekuen atzean dagoen apal bat seinalatu zuten, baina uste dut hori zela, eta atzealdean enbor txiki bat dago, motorraren atzean, benetako enbor batzuk baino txikiagoa dena.

"Praktiko" eta "espazio" hitzak lekuz kanpo daude errepideko proba honetan. (Irudiaren kreditua: Stephen Corby)

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 6/10

"Balioaren" galdera zaila da 138,782.85 $-ko auto bat ikusten duzunean, eguneroko bizitzan pospolo tamainako poltsa bezain erabilgarria den. Baina kontuan hartu behar duzu jendeak zergatik erosten duen Lotus, eta erantzunak ez du zerikusirik praktikotasunarekin.

Exige 350 Sport hau bezalako auto bat jostailu gisa erosten da, bide publikoetan teorikoki pistara eraman dezakezun pistako egun berezi bat. Frankie, bat izateko nahikoa aberatsa banintz, hara eramango nuke oraindik.

Erlatiboki hitz eginez, askoz praktikoagoa eta erosoagoa den Porsche Cayman bat izan dezakezu 30 $ gutxiagoren truke, baina Lotus 30 $ merkeagoa da KTM X-Bow ($ 169,990) berdin pistara eta basatia baino.

Hau erosotasunaren kontrakoa da.

Ezaugarriei dagokienez, lau gurpil, motor bat, bolante bat, hainbat eserleku eskuratzen dituzu, eta kito. 1993 inguruko bi bozgorailu estereo desmuntagarri bat eros dezakezu, motorraren eta errepidearen zaratagatik entzuten ez duzuna 1199 $-ren truke. Ah, eta zaratatsua den aire girotua gehitzen dute.

Gure pintura metaliko beltz dotorea ere $ 1999 zen, "pieza bakarreko alfonbrak" beste $ 1099 (zoru-alfonbra garestiak, batez ere), Alcantara moztu pakete bat $ 4499, gurutzaldi kontrola (benetan?) $ 299 eta "soinua arintzeko" gehigarri dibertigarri bat - $ 1499 (I uste benetan instalatzea ahaztu zaiela). Gure prentsa-autoaren prezioa 157,846 $-ra igo zen azkenean, eta esan behar dut ez dela balio ona inorentzat.

Ohar positiboan, tokiko Lotus saltzaileek - Simply Sports Cars - erosleak gustuko dituen funtzioak eskaintzen dituzte, hala nola, ohiko Lotus Only pista egunak, Phillip Island 6 Hours-en eta Targa High Country ekitaldian parte hartzeko aukera, esate baterako. gutxi batzuk. esperientzia pikanteak.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

Iraganean, Lotuseko ingeniariak pozik zeuden Toyotaren lau zilindroko motor txikietatik lortzen duten potentziarekin, baina Exige 350 Sport hau Auto Oso Serioa da eta, beraz, 3.5 litroko V6 motor kolosal samarra dauka atzeko muturrean sartuta. 258 kW eta 400 Nm egiten dituena nahikoa da auto txiki hau 0 km/h 100 segundotan izatera iristeko, nahiz eta askoz azkarrago sentitzen eta soinua ematen duen.

Superkargatutako V6 bat atzeko muturrean sartuta dago. (Irudiaren kreditua: Stephen Corby)

Sei abiadurako kutxak lasterketa auto zahar bati lapurtu diotela dirudi, eta engranajeak abiaduraz aldatzea poza da.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Lotus-ek erregaiaren kontsumo konbinatuan 10.1 l/100 km-ko zifra aldarrikatzen du. Ez dugu uste hori lortzea erraza izango denik, pikutara eraman eta orroa entzuteko tentazioa handiegia eta etengabekoa izango litzatekeelako.

Zer da gidatzea? 8/10

Arraroa da dibertsio amorratuaren eta haserre gogaikarrien arteko konbinazio izugarria den auto bat aurkitzea. Lotus zalapartatsua da, zaratatsua, oso zaila da zigortzeko, laguntza eskaintzen duten eserlekuekin baina laguntzarik gabe.

Erosotasunaren kontrakoa da, eta oso zaila da ikustea edozein trafikotan herrian zehar gidatzea arriskutsua dirudiela. Hain baxua eta hain txikia zarela ere badaukazu bere SUVetan dauden pertsona hauek ez zaituztela ikusiko.

Gehitu horri ikaragarri, ergelki zaila dela sartu eta ateratzea, eta, zalantzarik gabe, ez da dendetara joaten bazara hartzen duzun kotxea. Noizbait, hain nazkatuta geratu nintzen bere konpromezurik gabeko haserreekin, ezen mormorruegi bihurtu nintzen jendea plazer bidaietara eramateko. Arazoak ezin izan nindukeen trabarik izan, baina erdiguneko auzoak zinta altuak eta are abiadura handiagoko poliziak ez dira Exigerentzat ingurune naturala.

Aldagailuak minuturako zirrara bat da, motorra bezala.

Are zailagoa herrian, abiadura txikian edo aparkatzerakoan, direkzioa da, ez baita astuna nahita kamutsa. Hiru puntuko pibotea egitea 20 minutuko gorputz pisuko banku-prentsa baten baliokidea da. Gutxienez.

Hala ere, landa errepide bihurgunetsu batean, direkzioa auto baten gauza onenetako bat bihurtzen da, laguntzarik gabeko pisu garbia zure eskuetan bizi-bizi sentitzen delako. Benetako borroka edo bizkortasun sentsazioa dago izkinetan, Ayrton Sennaren antzera sentiarazten zaituena.

Izan ere, kotxe osoa bizia hartzen du eta zoladura leun eta perfektu batean aurkitzen zarenean hasten da zentzuren bat hartzen. Azkarra, zaratatsua, zirraragarria, guztiz eta zirraragarria da, txasis zurrunarekin eta ibilaldi sendoarekin, presa handiz tiratzeko gai diren balaztak. Gainera, grabitate-zentro baxuari eta motorraren erdiko kokapenari esker, ezin hobeto orekatuta dago.

Aldaketa-kutxa zirraragarria da, baita motorra ere, batez ere goi-mailako birak aztertzen ari zarenean, eta une horretan paisaia benetan lausotu egiten da haizetako txiki irrigarriaren gainean.

Sei abiadurako kutxak lasterketa auto zahar bati lapurtu diotela dirudi. (Irudiaren kreditua: Stephen Corby)

Noski, ezin duzu ezer ikusten zure atzean motorra izan ezik, baina zein ederra den ikusmena, eta oraindik ez zara engantxatuko.

Noski, zirrara eta zirrara ematen du, eta ez da kirol-auto merkeagoetako batzuk bezain erraza edo findua gidatzea; MX-5 askoz lagun atseginagoa izango da. Baina hau muturreko Exige bat da, benetako zaleek eta zaleentzat eraikitako makina bat.

Eta, batez ere, lasterketetara eramango duten pertsonentzat, non etxean bezala ikusten eta sentitzen den.

Zoritxarrez, bide publikoetan, zirraragarria baino gogaikarriagoa izango litzateke, baina Lotus zale amorratuek ez lukete inoiz hori gertatzen utziko.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

2 urte / kilometraje mugagabea


bermea

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 5/10

Ez da harritzekoa, Australian 100 auto baino gutxiago salduko direla kontuan hartuta, Lotus-ek Exige ADR istripu proban huts egin zuen, beraz, ez dago izar baloraziorik. Airbag bikoitzak, bidaiarientzako eta gidariarentzako, baita ABS, "balazta-laguntza hidraulikoa", "Lotus Dynamic Performance Management", gidariek aukeratzen duten hiru moduko ESP, bihurguneetako balazta-kontrola eta EBD-ak ere.

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Zure Lotus hiru urteko kilometraje mugagabeko berme batek eta hiru urteko errepideko laguntzarekin estalita dago. Zerbitzuak $ 295 gehi piezak balio du.

epaia

Lotus Exige 350 Sport automobilgintzaren merkatuaren gailurrean dagoela esatea gutxi gorabehera. Funtsean, errepideetan gidatzeko baimena daukazun pistako autoa da, hau da, eguneroko erabilerarako ibilgailu gisa oso arriskuan dagoela esan nahi du, baina ez da guztiz bidezkoa gabezia horiengatik kritikatzea. desabantailak, lanera joan-etorria ez zelako inoiz bere helburua.

Bere lasterketa-pistaren ingurune naturalean distira egingo duen arren, kontua da pista egunen artean ere dibertigarri asko izan dezakezula asfalto nahiko leun eta bihurgunetsu batera seinalatzen baduzu.

Errendimendua, manipulazioa, direkzioa eta balazta bikainak dira baldintza egokietan, eta ikus dezakezu edonork nola justifikatu dezakeen hori bere buruari Porsche 327,100 GT911 bertsio askoz merkeago gisa (3 $). Aldea da Porsche-k ez zaituela labana bat bezala biribilarazten bertan sartzen zaren bakoitzean.

Beraz, Lotus muturreko zaleentzat soilik da autoa. Eta agian nudistentzat ere bai.

Lotus baten ertz gogorrak jasango al zenuke ibilaldi zirraragarrietarako? Esan iezaguzu zer iruditzen zaizun beheko iruzkinetan.