Peugeot 508 2020 Iritzia: Sports Wagon

Peugeot handiak benetako arraroa dira herrialde honetan. Duela hamarkada batzuk, hemen egin ziren, baina errepidez kanpoko ibilgailuen garai gogor hauetan, Frantziako berlina edo station wagon handi bat merkatutik igarotzen da apenas hauteman daitekeen distira batekin. Pertsonalki, haserretzen nau Peugeot-ek tokiko automozio-paisaian nola inpresio txikia egiten duen bere 3008/5008 bikote bikainak direlako. Zergatik ez du jendeak hau ikusten?

Jendeak ulertzen ez dituen autoez hitz egitean, aste honetan automobilgintzaren konstelazioko izar desagertzen joan naiz; bagoia Peugeoten 508 Sportwagon berria, edo hobeto esanda, dena 4.79 metrokoa.

Peugeot 508 2020: GT
Segurtasun Balorazioa
motor mota	1.6L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	6.3l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$47,000

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 7/10

Sportwagon eta Fastback biak zehaztapen bakarrean daude eskuragarri: GT. Fastback-ek 53,990 $ itzultzen dizkizu, eta station wagonak, berriz, mila pare bat gehiago, 55,990 $. Prezio honekin, gauza asko espero dituzu - eta lortu -.

508 Sportswagon-ek 18 hazbeteko aleazio gurpilak ditu.

18" aleaziozko gurpilak, 10 bozgorailu sistema estereoa, zona biko klima-kontrola, aurreko eta atzeko kamerak, giltzarik gabeko sarrera eta abiaraztea, gurutzaldi-kontrol aktiboa, aurreko eserlekuak berogailu eta masaje funtzioekin, satelite bidezko nabigazioa, aparkaleku automatikoa (direkzioa) , LED faro automatikoak habe luze automatikoekin, Nappa larruzko eserlekuak, garbigailu automatikoak, segurtasun pakete sendoa eta ordezko trinkoa.

LED faro automatikoak lortuko dituzu habe handi automatikoekin.

Peugeot multimedia sistema 10 hazbeteko ukipen-pantailan dago. Hardwarea frustratingly motela da batzuetan - eta are okerragoa da klima-kontrola erabili nahi duzunean - baina atsegina da ikustea. 10 bozgorailuko estereoak DAB du eta Android Auto eta Apple CarPlay erabil ditzakezu. Estereoa, ondorioztatu denez, ez dago txarra.

Segurtasun pakete fidagarria eta ordezko pieza trinkoa ditu.

Pantailako teklatu adimendunaren lasterbideak oso politak eta ukitzeko atseginak dira, sistema apur bat errazago erabiltzeko, baina hiru hatzetako ukipen-pantaila are hobea da, behar dituzun menu-aukera guztiak agertuz. Hala ere, ekipamendua bera da kabinaren puntu ahulena.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 9/10

3008 eta 5008 gutxietsiak bezala, 508ak harrigarria dirudi. 3008 errepidez kanpoko ibilgailua pixka bat nerdy iruditzen zait, 508 zoragarria da. LED gidatzeko argi hauek buforrean mozten diren fang pare bat osatzen dute eta itxura bikaina dute. Station wagona, beti bezala, jadanik polita den Fastback baino pixka bat hobeto eraikia dago.

Station wagona, beti bezala, jadanik polita den Fastback baino pixka bat hobeto eraikia dago.

Barrualdea askoz kotxe garestiagoa dela ematen du (bai, badakit ez dela guztiz merkea). Nappa larruak, metalezko etengailuak eta jatorrizko i-Cockpit-ek oso itxura abangoardista sortzen dute. Oso ondo sentitzen da, eta ehundurak eta materialen erabilera zentzudunarekin, kostuaren sentsazioa nabaria da. i-Cockpit eskuratutako gustua da. Autoen Gida Richard Berry lankidea eta biok noizbait hil arte borrokatuko dugu konfigurazio honengatik, baina gustatzen zait.

Oso ondo sentitzen da, eta ehundurak eta materialen erabilera zentzudunarekin, kostuaren sentsazioa nabaria da.

Bolante txikia mamitsu sentitzen da, baina aitortzen dut gidatze-posizioa tente ez izateak bolanteak tresnak blokeatu ditzakeela esan nahi du.

Tresnei buruz hitz egitean, pertsonalizagarria den tresna digitalaren multzo bikaina oso dibertigarria da, batzuetan nahiko asmatzaileak eta erabilgarriak diren hainbat pantaila-modurekin, hala nola informazio arrotzak murrizten dituena.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 8/10

Aurreko eserlekuak oso erosoak dira - Toyotak ikusi ote zituen eta esan zuen: "Hauek nahi ditugu". Aurrean, gainera, benetan erabilgarriak diren edalontzi pare bat daude, beraz, badirudi frantsesek azkenean hau hautsi dutela eta erabilgarritasunera igaro direla bloke txiki eta txikien aurreko konfigurazio pasibo-erasokoaren ordez. 

Aurreko eserlekuak oso erosoak dira.

Telefonoa, handi bat ere, alboan irekitzen den estalkiaren azpian gorde dezakezu. Benetan momentu berezi batean, iPhone handia erretiluaren oinarrian lauan egoten uzten baduzu, baliteke autoa desmuntatzea serioski aztertu beharko duzula berriro ateratzeko. Nire nitxoko beste arazo bat, baina hatzak ondo daude orain, eskerrik asko galderagatik.

Atzeko eserlekuko bidaiariek ere dezente lortzen dute, Fastback-ean baino lekua hobearekin.

Beso-euskarriaren azpian dagoen saskia apur bat erabilgarria da eta USB ataka bat dauka, B zutabearen oinarrian baldar kokatuta dagoenaz gain.

Atzeko eserlekuko bidaiariek ere lekua dezente dute, Fastback-en baino buru-leku gehiagorekin, teilatuak kurba lauago batean jarraitzen baitu. Autogile batzuek ez bezala, diamantezko josturak atzeko eserlekuetara hedatzen dira, hauek ere nahiko erosoak baitira. Atzealdean aire irteerak eta beste bi USB ataka ere badaude. Peugeot-ek USB ataketan kromo moztu merke hori jartzeari uztea gustatuko litzaidake - ustekabeko itxura dute.

Eserlekuen atzean 530 litroko maleta bat dago, eserlekuak tolestuta 1780 litroraino zabaltzen dena.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 7/10

Kapoiaren azpian Peugeot-en 1.6 litroko lau zilindro turbodun motorra agertzen da, 165 kW ikaragarriak eta 300 Nm apur bat eskasak dituena. Potentzia errepidera bidaltzen da aurreko gurpilak gidatzen dituen zortzi abiadurako transmisio automatiko baten bidez.

Peugeot-en 1.6 litroko lau zilindro turboak 165 kW ikaragarriak eta 300 Nm apur bat eskasak sortzen ditu.

508-k 750 kg-ko balaztarik gabe eta 1600 kg-ko balaztak eraman ditzake.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

Peugeot-ek Australiako estandarren arabera egindako probak ziklo konbinatuko abiadura erakutsi zuen 6.3 l/100 km-koa. Astebete eman nuen kotxearekin, gehienbat aldiriko lasterketak, eta 9.8L/100km baino ezin izan nituen kudeatu, eta hori oraindik nahiko ona da hain auto handi baterako.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 7/10

508 Frantziatik sei airbag, ABS, egonkortasuna eta trakzio kontrola, AEB azelerazioa 140 km/h-ra arte oinezkoak eta txirrindulariak detektatzeko, zirkulazio seinaleen aitorpena, erreia mantentzeko laguntza, erreia irteteko abisua, puntu itsuaren jarraipena eta gidariaren kontrola. detekzioa.

Gogaikarria denez, ez du alderantzizko trafiko gurutzatuaren alertarik.

Haur eserlekuen ainguratzeek bi ISOFIX puntu eta goiko hiru kable puntu dituzte.

508-k bost ANCAP izar lortu zituen 2019ko irailean probatu zutenean.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Renault arerio frantsesak bezala, Peugeot-ek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea eta bost urteko errepideko laguntza eskaintzen du.

12 hilabete/20,000 km-ko zerbitzu tarte eskuzabala ona da, baina mantentze-kostua arazo pixka bat da. Berri ona da jabetzako lehen bost urteetan zenbat ordaintzen duzun badakizula. Albiste txarra da 3500 dolar baino apur bat gehiago dela, hau da, urtean batez beste 700 dolar itzultzen da. Pendulua atzera egitea da zerbitzuak besteek ez dituzten fluidoak eta iragazkiak bezalako gauzak barne hartzen dituela, beraz, pixka bat zabalagoa da.

Zer da gidatzea? 8/10

Badirudi 1.6 litroko motorrekin auto asko bultzatu behar direla, baina Peugeotek bi ezaugarri ditu. Lehenik eta behin, motorra nahiko indartsua da bere tamainarako, nahiz eta momentuaren zifra nahikoa ez den. Baina orduan ikusten duzu kotxeak 1400 kg baino pixka bat gutxiago pisatzen duela, hau da, dezente.

Pisu arin samarrak (Mazda6 station wagonak beste 200 kg daramatza) 0 segundoko 100 km/h-ko sprint adimentsua, harrigarria ez bada, esan nahi du. 

Motorra nahikoa indartsua da bere tamainarako.

Autoarekin denbora pixka bat eman ondoren, dena ondo dagoela konturatuko zara. Bost gidatzeko moduak benetan desberdinak dira, adibidez, esekidura, motorra eta transmisio-ezarpenetan bereizgarri diren desberdintasunekin.

Erosotasuna oso erosoa da, motorraren erantzun leunarekin - berandu samarra zela pentsatu nuen - eta ibilaldi dotore batekin. Gurpil-base luzeak laguntzen du, eta Fastback-ekin partekatzen da. Autoa limusina bat bezalakoa da, isila eta bildua, inguratzen da.

Aldatu Kirol modura eta autoa ederki tenkatzen da, baina ez du inoiz lasaitasuna galtzen. Kirol-modu batzuk funtsean alferrikakoak dira (ozenagoak, engranaje-aldaketak hondatzen dituztenak) edo astunak (sei tonako zuzendaritza-esfortzua, kontrolatu gabeko abiadura). 508 erosotasuna mantentzen saiatzen da gidariari bihurguneetan sarrera pixka bat gehiago eskainiz.

Ez da kotxe azkarra izan nahi, baina dena bateratzen duzunean, ondo egiten du lana.

Ez da kotxe azkarra izan nahi, baina dena bateratzen duzunean, ondo egiten du lana.

epaia

Azken Peugeot-en modelo guztiek bezala -eta duela bi hamarkada kaleratutako modeloak- bezala, auto honek aukera asko eskaintzen ditu gidari zein bidaiarientzat. Oso erosoa eta isila da, Alemaniako kontrakoek baino askoz merkeagoa da, eta oraindik egiten duten guztia eskaintzen du aukera garestirik markatu beharrik gabe.

Asko dira autoaren estiloak liluratuta eta bere esentziarekin txundituta geratuko direnak. Horietako bat naizela ematen du.