2022 Volkswagen Passat berrikuspena: 206TSI R-Line

Bizitzak zure esku hildako hotzetik eskotila bero bat kentzen al du? Istorio honek motorzaleak jazartzen ditu eta denborarekin oihartzun handia du. 

Familia bizitzak atea jo du, beraz, hatchback azkarrak joan behar du, azkenean zerbait "zentzuzkoago" batek ordezkatzeko.

Ez kezkatu, bizitza ez da oraindik amaitu, ez duzu kontzesionariotik korrika egin beharrik depresioa murrizten utziz, SUV-ari so egiten duzun bitartean, espiritu gutxiko zerbaiten itxaropen hutsean. 

Volkswagenek, ziurrenik bere Golf GTI eta R mitikoekin eskotila beroaren arazoa lehenik eman dizun markak badu erantzuna. "Passat" hitzak zaleen gogoan indar handirik ez jo dezakeen arren, 206TSI R-Line-ren azken bertsio hau bilatzen ari zaren "arrazoizko familia-kotxea" besterik ez da izan, eta zein den VW hobekien gordetzea.

Bihurtu al liteke logela-bagoirik onena, Audi S4 Avant batean mega-dolar gastatu beharra ezabatuz? Australiako merkaturatzean bat hartu genuen jakiteko.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Segurtasun Balorazioa
motor mota	2.0L turboa
Erregai mota	Berun gabeko gasolina premium
Erregaiaren eraginkortasuna	8.1l / 100km
lurreratzen	5 eserleku
Prezioa	$65,990

Diruaren balio ona adierazten al du? Zein funtzio ditu? 8/10

Tira, furgoneta batean bilatzen ari zarenaren araberakoa da. Nire hitzaurrea ulertzen baduzu, auto honek eskaintzen duen presaren bila zabiltza.

Inoiz eskotila bero bat ordaintzeko prest egon bazara, R-Line-k ekarriko dizun aparteko gastua eskertuko duzula (63,790 $ bidaiak kenduta) apustu egiteko prest nago.

Hala ez bada? Asko aurreztu dezakezu Mazda6 bagoi potolo bat aukeratuz (nahiz eta zehaztapen goreneko Atenza batek 51,390 $ besterik ez dizu kostatuko), estilora bideratutako Peugeot 508 GT Sportwagon (59,490 $) edo Skoda Octavia RS (52,990 $), hau da, funtsean. aurreko gurpileko trakzio-aldaera indartsu gutxiago Passat gaian.

Hala ere, gure Passat, luxuzko autoen gaineko zergaren (LCT) atalasearen azpitik egon arren, paregabea da bere parekoen artean, Golf R-ren potentzia mailak eta gurpil guztietarako trakzio sistema bat eskaintzen ditu gidari gogotsuentzat nabarmentzeko.

Ekipamendu estandarra ona da, prezio-puntu honetan espero zenukeen bezala: R-Line 19" "Pretoria" aleaziozko gurpilekin, bere doitasun eta gorputz-kitarekin bat egiteko oldarkorragoarekin, "Digital Cockpit Pro" 10.25" tresna multzoa, 9.2" multimedia ukipen-pantaila Apple CarPlay eta Android Auto haririk gabeko konektagarritasunarekin, nabigazio integratua, 11 bozgorailu Harman Kardon audio sistema, larruzko barrualdea, 14 bideko gidariaren kirol-eserlekuak, aurreko eserleku berotuak. , matrize osoko LED faroak eta atzeko argiak (LED adierazle progresiboekin) eta hiru zonako klima-kontrola (atzeko eserlekuetarako klima-eremu bereizi batekin).

R-Line-k ere neurrira egindako barruko mozkin batzuk eta teilatu panoramikoa ditu standard gisa.

Gauza mordoa da, eta oraindik lehiakideek eskaintzen duten head-up display holografikoa eta haririk gabeko kargatzeko badia falta badu ere, ez da hain txarra eskaintzen duen prezioagatik. 

Berriz ere, motorra eta gurpil guztiko trakzio-sistema da hemen benetan ordaintzen duzuna, engranajeen zati handiena Passat lineako bertsio merkeagoetan eskaintzen baita.

Ba al dago bere diseinuan ezer interesgarririk? 8/10

Passat erakargarria baina azpimarragarria da. Zorabioa ez, baina balioesteko behar bezala begiratu behar den kotxea. 

R-Line-ren kasuan, VW-k ahalegin handia egin du bere karrozeria dotorearekin hobetzeko. Sinadura 'Lapiz Blue' koloreak Golf R bezalako VW gamako errendimenduko heroiekin bat egiten du, eta metalezko gurpil zintzoak eta goma meheak nahikoa dira horretan adituak direnei nerbioak kilikatzeko. 

Merkatuan dagoen azken auto isila da, "kotxe logelaren" giroa adierazten duena, Volvo V70 R bezalako iraganeko legendaren oihartzunak gogora ekarriz, baina ez Audi RS4 bezain ozen. Ikusi baina kontuan hartu gabeko autoa.

VW-k ahalegin handia egin du Passat station wagon-a indartzeko karrozeria-kit erraz batekin.

Barrualdeak gai honi jarraitzen dio diseinu sinple baina deigarri batekin, LED argiarekin, paneleko argi-barrarekin eta kalitatezko ateekin apainduta.

Passat-a gaur egungo espero diren ezaugarri digitalekin hobetu da, VW-ren kabina digital ikaragarria eta 9.2 hazbeteko multimedia pantaila dotorea barne. 

Volkswagen-en Audi-tik eratorritako ezaugarri digitalak merkatuko dotore eta deigarrienetakoak dira, eta multimedia paketea ederki egokitzen da ingurune distiratsuan.

Barrualdeak diseinu sinple baina erakargarria du. 

Barrualdea ondo eraikita eta inozoa da, baina diseinuari dagokionez, Passat apur bat zahartzen hasia dela ohartzen naiz, batez ere belaunaldi berriko Golfarekin eta bere barne-diseinu iraultzaileagoarekin alderatuta, hau da. aurten heldu da. 

Passat-ek bolantea eta markako logotipo berria jaso duen arren, polita da erdiko kontsola, aldagailu eta apaingarri batzuk bezalako eremuak zaharkituta sentitzen hasi direla.

Zein praktikoa da barruko espazioa? 9/10

Zale batetik bestera, mesedez, ez erosi SUVrik. Ez nazazu gaizki ulertu, Tiguan auto bikaina da, baina ez da Passat hau bezain dibertigarria. 

Arnasketa arazo larriak badituzu ere, Passat Tiguan anaia baino are praktikoagoa dela esan diezaiekezu!

Kabinak Volkswagenen ohiko kalitate handiko ergonomia du. Gidarientzako giltzarria izango dira alboko euskarria duten R-Line eserleku bikainak, erosotasunerako ateetara hedatzen den kalitatezko larruzko estaldura partziala eta eserleku baxuko kirol-posizioa.

Barrualdea ondo diseinatuta dago eta oharkabea da.

Egokitzapena bikaina da eta gurpil berri hau primeran sentitzen da. 

Tiguan R-Line-k ez bezala, Passat-ek ez du ukipen-bolantearen kontrol-pantaila duen feedback haptikorik, baina egia esan, ez dituzu behar, bolante honetako botoi politak dira onenak.

Zoritxarrez, hemen amaitzen da botoi ederren bilduma. Passat eguneratutako multimedia- eta klima-panelak guztiz ukimen-sentikorra bihurtu dira. 

VW-rekin bidezkoa izan dadin, hau da erabiltzeko zorigaitza izan dudan ukipen-interfaze onenetako bat. 

Multimedia-pantailaren alboetan dauden lasterbide-botoiek eremu zabal politak dituzte, haiek haztatu beharrik izan ez dezazun, eta klima-barra oso erraza da erabiltzeko, sakatu, irristatu eta eduki sakatuta sarbide azkarra izateko.

Hala ere, bolumen kontrola edo haizagailuaren abiaduragatik emango nukeena, behintzat. Agian ez dirudi bezain leuna, baina markatzailea ezin hobea da errepidera bideratzen ari zaren bitartean doitzeko.

Passat aldaera guztietan atzeko eserlekua bikaina da. Eserleku-eremuaren atzean (182 cm/6 oin 0″ altuera) hanketarako lekua daukat, eta ez dago VW-k aurreko eserlekuetan agertzen diren kalitatezko mozketak gutxietsi dituen eremurik. 

Passat aldaera guztietan atzeko eserlekua bikaina da.

Atzeko bidaiariek beren klima-eremu propioa ere lortzen dute doikuntza-botoi erosoekin eta norabide-hautegiekin. Ateetan botila euskarri handiak daude eta goitibeherako beso-euskarrian beste hiru.

Atzeko bidaiariek beren klima-eremua lortzen dute norabide-desbideragailuekin.

Atzeko bidaiariek ere poltsikoak dituzte aurreko eserlekuen atzealdean (Tiguan eta Golf berrien poltsiko hirukoitzak falta zaizkien arren), eta sarbidea errazteko (badakizu, umeentzako eserlekua jartzeko), atzeko ateak erraldoiak dira. eta zabal eta polit ireki. Eguzkitako itzalak ere badituzte, txikiak eguzkitik kanpo mantentzeko.

Lekua kargatzen? Orain hor distira egiten du furgonetak. Kabinako espazio hori guztia izan arren, Passat R-Line-k oraindik 650 litroko maletaleku ikaragarria dauka, lotzeko sareekin, maletaurreko estalkiarekin eta baita maleta eta kabinaren arteko zatiketa erretiragarri bat ere, ezin hobea baduzu. txakur handi bat eduki, eta seguru ekipaje asko eraman behar baduzu.

R-Line-k tamaina osoko aleaziozko ordezko pneumatiko bat lortzen du (irabazi handia) eta 750 kg-ko atoi-ahalmen duina mantentzen du balaztarik gabe eta 2000 kg-ko balaztarekin.

Zeintzuk dira motorraren eta transmisioaren ezaugarri nagusiak? 8/10

R-Line onena da: Golf GTI eta R-etan ere erabiltzen den lau zilindroko gasolina-motor turbodun EA888 famatuaren bertsioa da. 

Kasu honetan, izen bereko 206 kW eta 350 Nm-ko momentua eskaintzen du.

2.0 litroko lau zilindro turbodun motorrak 206 kW/350 Nm ematen ditu.

Alltrack-en agertzen den 162TSI bikaina zen, baina bertsio hau are hobea da. R-Line-k motor hau sei abiadurako enbrage biko transmisio automatiko batekin lotzen du eta lau gurpilak gidatzen ditu VW-ren 4Motion gurpil guztietarako sistema aldagarriaren bidez.

Powertrain bikaina da, eta bere lehiakideetako batek ere ez du ibilgailurik eskaintzen errendimendura bideratutako nitxo berean.

Egon egunean autoakasteko gida buletina

Zenbat erregai kontsumitzen du? 7/10

R-Line motor handiagoak erregai-kontsumoa behar du gama honetako 140TSI eta 162TSI aukeren aldean.

Ziklo konbinatuko erregai-kontsumo ofiziala gainontzeko gamako batez bestekotik 8.1 l/100 km-ra igo da, eta hori ez da harritzekoa.

Hala ere, kotxe honekin guztiz gozatu nuen egun gutxitan, aginte-panelean ageri den 11L/100km-ko zifra itzuli zuen, agian auto hau nahi bezala gidatzen baduzu lortuko zenukeenaren adierazgarri zehatzagoa.

VW gasolina-ibilgailu guztiek bezala, Passat R-Line-k 95 oktanoko gasolina eta 66 litroko erregai depositua behar ditu.

Zein segurtasun-ekipamendu dago instalatuta? Zein da segurtasun-balorazioa? 8/10

Volkswagenen ethos berria adostu dezakegun zerbait da, eta bere azken eskaintzetan segurtasun sorta osoa eskaintzea da. 

Passat-en kasuan, horrek esan nahi du oinarrizko 140TSI Business-ek ere "IQ Drive" funtzio aktibo multzo bat lortzen duela, besteak beste, larrialdiko balazta automatikoa abiaduran oinezkoak hautematearekin, erreia mantentzeko laguntza erreitik irteteko abisuarekin, puntu itsuaren jarraipena atzeko gurutzearekin. -trafikoa.mugimendua. trafikoaren abisua eta gurutzaldi-kontrol moldagarria gidatzeko funtzio "erdi-autonomoekin".

Ezaugarri gehigarrien artean daude Predictive Occupant Protection, barruko talka baten aurretiko uneak prestatzen dituena, airbagak ezartzeko eta segurtasun-uhalaren tentsiorako, eta gidariari erantzuten ez zaionean autoa geldiaraziko duen Larrialdi Laguntzarako funtzio berri bat.

Passat lineak airbag multzo osoa du, gidariaren belauneko airbag barne, baita espero diren egonkortasun elektronikoa, trakzio-kontrola eta balaztak ere ANCAP 2015ean aurre-lifting modelotik bost izarreko segurtasun baloraziorako gehienez.

Bermea eta segurtasun balorazioa

Oinarrizko Bermea

5 urte / kilometraje mugagabea


bermea

ANCAP Segurtasun Balorazioa

Zenbat kostatzen da edukitzea? Nolako bermea ematen da? 7/10

Volkswagenek bost urteko kilometraje mugagabeko bermea eskaintzen jarraitzen du bere gama osoan, eta horrek Japoniako eta Koreako arerio gehienen parean jartzen du, baina Kia eta Txinako azken berritasun sortatik kanpo geratzen da.

Hala ere, inork ez du errendimenduko bagoirik eskaintzen segmentu honetan, beraz, Passat estandarra izaten jarraitzen du hemen. 

Volkswagenek bere ibilgailuetarako aurre-zerbitzua eskaintzen du, erabiltzen duzun heinean gehiegizko ordainketetan deskontu handia baitago. 

Passat VW-ren bost urteko kilometraje mugagabeko bermeak estaltzen du.

R-Line-ren kasuan, horrek 1600 $ hiru urteko pakete baterako edo 2500 $ bost urteko pakete baterako esan nahi du, gehienez 786 $ aurreztuko direla prezio mugatuko programan.

Ez da ikusi dugun auto merkeena, baina askoz okerragoa izan daiteke errendimendura bideratutako Europako auto batentzat.

Zer da gidatzea? 9/10

Azken urteotan VW bat gidatu baduzu, Passat R-Line ezaguna egingo zaizu. Hala ez bada, hemen eskaintzen dena gustatuko zaizula uste dut.

Besterik gabe, 206TSI klaseko auto hau Volkswagenek eskaintzen duen motor- eta transmisio-konbinazio onenetarikoa da modelo sorta osoan. 

Hori da enbrage bikoitzeko transmisio automatiko jabedunak, arazo txikiak dituena motor txikiagoekin konbinatuta, distira egiten duelako momentu handiagoko aukerekin konbinatuta.

R-lerroaren kasuan, horrek funtzionamendu azkarra esan nahi du, turbokonpresor indartsua, motorraren soinu haserre bat eta engranaje kutxa sentikorra duena.

Turbo-lag-aren hasierako momentua gainditu ondoren, furgoneta handi hau makurtu egingo da eta lehertu egingo da atetik kanpo, enbrage indartsu batek kontrolatzen duen baxu-momentu indartsuarekin AWD sistemak gidatzea orekatzen duen bitartean. bi ardatzetan zehar. 

Enbrage bikoitzak ederki erantzuten du modu automatikoan utzi edo zuk zeuk martxak aldatzea aukeratzen baduzu, aldatzeko sistemek distira egiten duten aldi bakanetako bat.

R-Line-ren direkzio-programa progresiboak distira egiten du bagoi hau bazterretara makurtzeko orduan, eta ustekabeko konfiantza-maila bat ematen dizu, guztia gomazko trakzio bikainarekin eta, berriro ere, gurpil guztietarako trakzio-sistema erregulagarri horren babesarekin. kontrola.

Potentzia asko eskaini arren, kosta egin zitzaidan pneumatikoei begirada txiki bat ateratzea. Eta errendimendua Golf R-aren parekoa ez den arren, zalantzarik gabe, haren eta Golf GTIren artean kokatzen da, Passat-en gorputz handiagoaren pisuaren ondorioz.

Trukeak merezi du. Gidariari gidatzen gozatzeko eta bidaiariak luxu eta erosotasun nahikoan eramateko autoa da. 

Nahiz eta ibilaldiaren kalitatea hobetu egiten da 19 hazbeteko gurpil handiak eta profil baxuko pneumatikoak izan arren. Garaitezinetik urrun izan arren.

Passat R-Line 19 hazbeteko aleazio gurpilak ditu.

Oraindik zuloetatik urrun egon nahi duzu. Kabinan gaiztoa dena bikoiztu egingo da pneumatiko txarretan (garestietan), eta horrek ez du erosotasunera zuzendutako arerio asko bezain aldiriko erronkarako prest.

Hala ere, izenaren eta izaeraren araberako errendimendu aukera bat da, eta zutoinak RS4 lurraldean oraindik bagoi ertaineko beroetarako dauden arren, hau da hatchback zale beroek nahi duten kostu baxuko eta berotzeko bagoi mota. 

Nahikoa da esatea edozein SUV baino dibertigarriagoa dela.

epaia

Hot Hatch jabe ohi eta station wagonen aditu maitea. Bilaketa amaitu da. Audi S4 edo RS4 baten kostuaren zati baten truke nahi duzun anti-SUV da. Dibertigarria bezain erosoa da, itxura sofistikatua abiaraztearekin, ez ezazu espero Golf R-ak egiten duen moduan kezkatuko zaitunik. Azken finean, bidaiarietan pentsatu beharko duzu.