Opel Sintra familiakoa da, baina...
Lau urte baino ez ditu merkatuan. 1996an produkzioan sartu zenean, bai GMk bai Europako Opelek itxaropen handiak zituzten. AEBetan eraikitako furgoneta honek VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace eta Seat Alhambra bezalako enpresekin serio lehiatu behar zuen. Eta, hala ere, ez zuen funtzionatu. Zergatik?
Sintra, erabiltzaile askoren ustez, Opel modelo fidagarrienetako bat da (?). Oso zabala, zazpi bidaiari heldu arte garraiatzeko gai dena, furgoneta ezin hobea da bidaia luzeko lagun gisa; familia ugari bat ez ezik, ekipaje asko ere egokituko da. Aldi berean, inork, ezta atzeko eserleku bakarreko bidaiariek ere, ez lukete kexatu behar leku faltaz.
Gainera, ekipamenduari dagokionez, Sintra maila nahiko duina zen: lau airbag, ABS, aire girotua eta elektrizitatea - hain zuzen ere, 90eko hamarkadaren amaieran "estandar" nahiko ona zen. Horrez gain, Sintrak, klaseko lehiakide gehienek ez bezala, atzeko ate lerragarriak zituen, bidaiarien autoetan aurkitzen diren ate lerragarriak baino. Metodo ohikoa baino sinple baina garestiago honekin, oso erraza zen AEBtik datorren Opel baten atzeko eserlekuetara sartzea.
Opel ikaragarriaren kanpaiaren azpian, hiru potentzia-unitate funtziona litezke: bi gasolina eta bat diesel. Oinarrizko 2.2 litroko gasolinazko motorrak 141 CV ekoizten ditu. proposamen onena dirudi. Horrek auto handiari errendimendu duina ez ezik (0-100 km/h 12.7 segundotan, 180 km/h-tik gorako abiadura maximoa), erregai-kontsumo oso baxua ere eskaintzen du (7-11.5 l/100 km). Hala ere, iraunkorra eta erabiltzeko atsegina da, eta beste Opel modelo askotan erabiltzeari esker, ordezko piezen sarbidea ere nahiko erraza da. Disko unitatearen "desabantaila" bakarra denbora da - ordezkatzea 120 80 behin, fabrikatzaileak gomendatua. km oso aukera baikorra da - merezi du tartea 90 milara murriztea. km.
Bigarren gasolina-unitatea hiru litroko sei zilindroko motorra da, 200 CV baino gehiagoko potentzia ikaragarria duena. Bihotza hau kaputxa azpian duela, Sintrak 100 km/h-ra bizkortzen du 10 segundotan eta 200 km/h-tik gorako abiadura har dezake. Zoritxarrez, kasu honetan, autoa mantentzearen kostuak (erregai-kontsumoa 8 - 16 l / 100 km, baimendutako zerbitzugune batean mantentzea, ordezko piezak) eskaintza paregabea bihurtzen du V-motorrekin maite duten pertsonentzat. Zorionez, kasu honetan ez dago arazorik maiz funtzionatzen duten matxurak.
Sintraren kanpaiaren azpian instalatutako diesel bakarra Opel diseinu zaharra da, 2.2 litroko bolumena eta 116 CV-ko potentzia duena. Zoritxarrez, bere pareko gasolina ez bezala, bizikleta hau ez da erabiltzaileen artean hain ezaguna. Errendimendu eskasak, maiz matxurak, pieza garestiak esan nahi du disko honekin Sintra bat erostea arretaz kontuan hartu behar dela. Gainera, erregaiaren kontsumoa ere ez da ikusgarria - hirian 9 - 10 litro ez da errebelazioa. Norbait dirua aurreztea pentsatzen ari bada, 2.2 litroko gasolina motorra izango da seguruenik irtenbide adimentsuena... gas-unitatea.
Erabilitako autoen merkatuan, Sintra oso eskaintza interesgarria da. Hamaika-hamabi urteko auto indartsu eta polifazetiko baterako, 8-11 mila baino ez dituzu ordaindu behar. zl. Horren truke, nahiko ondo hornitutako furgoneta zabala lortzen dugu, funtzionamenduan arazo handirik sortu behar ez duena (gasolinazko motorrak). Hala ere, erostea erabaki aurretik, gauza batzuk jakin behar dira. Polonian eta Europan autoaren porrota aduana-zergen ondoriozko prezio altuagatik ez ezik, batez ere ... segurtasun mailagatik izan zen. Euro-NCAP istripu-probetan, Sintrak bi izar baino ez zituen jaso (egia esan, hiru, baina hirugarren izarra marraztuta zegoen) - zergatik? Bada, aurrealdeko talkaren proban, direkzio zutabea hautsi zen eta bolantearen goranzko mugimendu arriskutsuak gidaria hiltzeko aukera handia izango zuen (lepoko zauri hilgarriak). Gainera, kabinaren plastiko gogorrak eta hanken espazioaren deformazio gogorrak manikiaren beheko gorputz-adarrak larriki kaltetu zituzten... Kontuan izan behar duzu hori auto hau erostea erabakitzerakoan (http://www.youtube.com/ watch). ?v=YsojIv2ZKvw).
