EDC errorea

Errore-adierazlea aginte-panelean

EDC errorea diesel motor batean erregaiaren injekziorako kontrol sistema elektronikoaren matxura bat adierazten du. Errore honen agerpena izen berarekin adierazten dio gidariari. EDC bonbilla. Akats hori egiteko arrazoi asko egon daitezke. Baina nagusiak erregai-iragazkia buxatzea, injektoreen funtzionamenduaren arazoak, erregai-ponparen matxura, ibilgailua aireztatzea, kalitate baxuko erregaia eta abar dira. Hala ere, erregaiaren akatsaren benetako kausetara joan aurretik, EDC sistema zer den, zertarako den eta zer funtzio betetzen dituen jakin behar duzu.

Zer da EDC eta zertan datza

EDC (Diesel Kontrol Elektronikoa) motor modernoetan instalatzen den diesel kontrol sistema elektroniko bat da. bere oinarrizko zeregina erregaiaren injekzio funtzionamendua arautzea da. Horrez gain, EDC-k ibilgailuen beste sistema batzuen funtzionamendua bermatzen du: aurreberoketa, hozte, ihes sistema, ihes-gasen birzirkulazio sistema, turbokarga, sarrera eta erregai sistemak.

Bere lanerako, EDC sistemak sentsore askotako informazioa erabiltzen du, besteak beste: oxigeno-sentsorea, harrerako airearen tenperatura, erregaiaren tenperatura, hozgarriaren tenperatura, erregaiaren presioa, aire-masa-neurgailua, azeleragailuaren pedalaren posizioa, Hall, biraderaren abiadura, abiadura-mugimendua. , olioaren tenperatura, injekzio hasierako momentua (spray orratzaren bidaia), sarrerako airearen presioa. Sentsoreetatik datorren informazioan oinarrituta, kontrol-unitate zentralak erabakiak hartzen ditu eta exekuzio-gailuei jakinaraziko die.

Ondorengo mekanismoek sistemaren exekuzio-gailu gisa funtzionatzen dute:

• oinarrizko eta osagarriak (diesel modelo batzuetan) erregai-ponpa;
• injekzio-toberak;
• dosifikatzeko balbula presio handiko erregai-ponpa;
• erregaiaren presioa erregulatzailea;
• sarrerako motelgailuen eta balbulen gidatzeko motor elektrikoak;
• suspertzeko presioa kontrolatzeko balbula;
• distira-bujiak aurreberotze sisteman;
• ICE hozte haizagailu elektrikoa;
• barne-errekuntzako motor elektrikoa hozte-ponpa gehigarri batena;
• lambda zundaren berogailu-elementua;
• hozte-aldaketa balbula;
• EGR balbula;
• beste batzuk.

EDC sistemaren funtzioak

EDC sistemak funtzio nagusi hauek betetzen ditu (desberdinak izan daitezke ICE ereduaren eta ezarpen osagarrien arabera):

• tenperatura baxuetan barne-errekuntzako motorra abiaraztea erraztea;
• partikula-iragazkia birsortzea bermatzea;
• Saihestutako ihes-gasen hoztea;
• ihes-gasen birzirkulazioaren doikuntza;
• bultzatzeko presioaren doikuntza;
• barne-errekuntzako motorraren abiadura maximoa mugatzea;
• transmisioan bibrazioak kentzea momentua aldatzean (transmisio automatikoan);
• biraderaren abiadura doitzea barne-errekuntzako motorra geldirik dagoenean;
• injekzio-presioaren doikuntza (ICEn Common Rail-ekin);
• aldez aurretik erregai hornidura ematea;
• erregai-injekzioa zilindroan doitzea.

Orain, sistema osatzen duten oinarrizko zatiak eta bere funtzioak zerrendatu ondoren, argi geratzen da. EDC akatsa eragiten duten arrazoi asko daudela. Informazioa sistematizatzen eta ohikoenak zerrendatzen saiatuko gara.

EDC akats baten sintomak

Tresna-paneleko EDC lanpararen seinale nominalaz gain, barne-errekuntzako motorraren kontrol-sistemaren matxura sinbolizatzen duten beste seinale batzuk daude. Haien artean:

• mugimenduan kolpeak, trakzio-galera;
• barne-errekuntzako motorraren inaktibo-abiadura jauzi egitea;
• makinak "grown" soinu ozenak egiten ditu;
• ihes-hoditik gehiegizko ke beltzaren agerpena;
• barne-errekuntzako motorra gelditzea azeleragailuaren pedalean presio handia eginez, abiaduran barne;
• barne-errekuntzako motorraren abiaduraren gehienezko balioa 3000 da;
• turbina behartuta gelditzea (halakorik balego).

EDC akatsen arrazoi posibleak eta nola konpondu

Mercedes Sprinter-en EDC akatsen adierazteko arrazoietako bat

EDC argia zure autoaren panelean piztuta badago, ordenagailuko tresnak erabiliz diagnostikatu behar duzu. Eskaner bat baduzu, zuk zeuk egin dezakezu. Bestela, joan zerbitzugunera. Saiatu ordenagailu bidezko diagnostikoak egiten ofiziala zure auto fabrikatzailearen kontzesionarioak edo tailerrak. Bere espezialistek lizentziadun programak erabiltzen dituzte. Beste geltoki horietan, diagnostikoak software "pizatuta" erabiliz egiteko arriskua dago, agian akatsak ez hautemateko. Horregatik, "funtzionarioekin" harremanetan jartzea gomendatzen dugu.

EDC aktibatuta egotearen arrazoi nagusiak eta arazoak konpontzeko metodoak:

• Katalizatzaile tapatuak. Irtenbidea haien egoera egiaztatzea, garbitzea edo behar izanez gero ordezkatzea da. Beste aukera bat erregai-iragazkiko kontrol-balbula ordezkatzea da.

Erregai-iragazki zikina

• Erregai-iragazkia beteta. Arrazoi hori aginte-panelean EDC eta "hornidura" adierazleak aldi berean agertzeak adierazten du. Horrek presio baxua eragiten du sisteman. Irtenbidea iragazkia ordezkatzea edo garbitzea da.
• hausturarik sistema erregaia hornitzeko ardura duen erreleboa. Irtenbidea bere errendimendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• urratzeagatik erregaiaren injekzio denbora (batez ere presio handiko erregai-ponpa kendu bada). Irteera egokitzea da (hobe da gasolindegian egitea).
• lanean matxura aire sentsorea. Irtenbidea bere errendimendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• erabilgarritasuna balazta hutseko mahukaren pitzadurak. Irtenbidea hodiaren osotasuna egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• mailukatua ontzian hartzea. Irteera garbitzea da.
• lanean matxurak erregai-ponpa sentsorea. Irtenbidea bere funtzionamendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• lanean matxurak azeleragailuaren pedalen sentsorea. Irtenbidea bere funtzionamendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• lanean matxurak enbragearen pedalaren posizio-sentsorea (Mercedes Vito autoetarako garrantzitsua da, gidatzen ari zaren bitartean 3000 abiadura baino gehiago irabazteko ezintasuna da ezaugarri berezi bat). Irtenbidea bere funtzionamendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• Ez dabil erregai-berogailu berogailuak. Irtenbidea haien lana egiaztatzea da, akatsak identifikatzea, ordezkatzea.
• Erregai isuria itzuli injektoreetara. Irteera injektoreak egiaztatzea da. Akatsak aurkitzen badira, ordezkatu, eta onena, kit-a.
• Laneko arazoak bolantean markak irakurtzen dituen sentsore. Modelo batzuetan, adibidez, Mercedes Sprinter, ez da izorratu, baizik eta jarri eta errepide txarretan hegan egin dezake. Irtenbidea bere funtzionamendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• kate-hausturak erregaiaren tenperatura sentsorea. Irteera sentsorearen funtzionamendua eta bere zirkuituen osotasuna egiaztatzea da. Beharrezkoa izanez gero, konpondu edo ordeztu (garrantzitsua Mercedes Vito autoentzat, erregai-railean kokatuta, erregai-iragazkiaren atzean).
• Laneko arazoak TNVD edo TNND. Irtenbidea haien lana egiaztatzea, konponketak egitea (auto zerbitzu espezializatuak ponpa horien konponketa lanak egiten dituzte) edo ordezkatzea da.
• Erregai-sistema aireztatzea erregairik gabe geratu delako. Irten - sistema ponpatzen, EKUan errorea berrezarri behartuta.
• hausturarik ABS sistemak. Auto batzuetan, balazta-blokeo-sistemaren elementuak apurtzen badira, EDC lanpara pizten da ABS-aren adierazle-argiarekin batera ABSaren arazoei buruz. Irteera ABS sistemaren funtzionamendua egiaztatzea da, konpontzea. Kasu batzuetan laguntzen du ordezko "igelak" balazta sisteman.
• hausturarik presio erregulatzailea erregai-railean. Irtenbidea bere funtzionamendua egiaztatzea da, behar izanez gero, ordezkatu.
• Kontaktu falta piztuta trenbideko presio sentsorea. Irteera kontakturik dagoen egiaztatzea da, konektorea presio sentsorean ondo jarrita dagoen.
• lanean matxurak turbinak kontrolatzeko sentsorea (eskuragarri badago). Irteera sentsorearen funtzionamendua egiaztatzea da, behar izanez gero ordezkatu.

toberak

• Injektorearen kontaktu txarra. Irteera hodiak toberetara eta banaketa-arrapalarekin lotzen diren egiaztatzea da, baita toberetako eta sentsoreetako kontaktuak ere, behar izanez gero garbitu, kontaktua hobetzea.
• lanean matxura presio sentsore eta bere katea (baldin badago). Irteera bere funtzionamendua egiaztatzea da, zirkuituari “dei egin”. Konpondu edo ordezkatu piezak behar izanez gero.
• ECU errorea. Hau nahiko arraroa da, baina errorea programatikoki berrezartzea gomendatzen dizugu. Berriro agertzen bada, bilatu haren agerpenaren zergatia.
• Kableatu arazoak (hariaren haustura, isolamenduaren kalteak). Ezin da gomendio zehatzik egin hemen, EDC sistemako kableatuaren isolamenduan kalteak akats bat eragin dezakeelako.

Errorearen kausa kendu ondoren, ez ahaztu ECUra berrezartzea. Auto bat zerbitzugune batean konpontzen ari bazara, maisuek egingo dizute. Zuk zeuk konponketak egiten ari bazara, kendu terminal negatiboa bateria 10 ... 15 minutuz, informazioa memoriatik desager dadin.

IVECO DAILYren jabeei gomendatzen diegu presioa kontrolatzeko balbulara (MPROP) doan kable negatiboaren eta bere isolamenduaren osotasuna egiaztatzea. Irtenbidea balbularako txip berri bat eta arnes bat erostea da (askotan korronte handietan hariak eta pinak erre egiten dira). Kontua da elementu hau eredu honen "haurtzaroko gaixotasuna" dela. Jabeek askotan egiten dute topo.

Irteera

Ikus dezakezunez, errorearen arrazoi asko daude. Hori dela eta, gertatzen denean, lehenik eta behin gomendatzen dizugu diagnostiko informatikoak egin. Horrek denbora eta esfortzua galtzetik aurreztuko zaitu. EDC errorea ez da kritikoa, eta autoa gelditzen ez bada, erabil daiteke. Hala ere, ez dugu gomendatzen denbora luzez gidatzea EDC lanpara erretzen duen benetako kausa ezagutu gabe. Horrek beste matxura batzuk sor ditzake, eta horien konponketak gastu gehigarriak kostatuko zaizkizu.