VAZ 2107 batean biraderaren olio zigiluak ordezkatzea: prozesuaren deskribapena urratsez urrats argazki eta bideoekin

Motor koipetsu baten arazoari aurre egiten diote motorzale askok, eta batez ere "klasikoa" gidatzen dutenek. Egoera hau normalean biraderaren olio-zigiluen azpian dagoen olio-ihesarekin lotzen da. Kasu honetan, zigilatzeko elementuak ordezkatu behar dira. Konponketa atzeratzen bada, ondorioak nabarmenagoak izango dira.

VAZ 2107 biraderaren olio zigiluak izendatzea

VAZ 2107 motorraren biradera, baita beste edozein auto ere, etengabe lubrifikatzen da olio-ontzian dagoen motorraren olioarekin. Hala ere, biraderaren etengabeko biraketarekin, koipea zilindro-bloketik ihes egin daiteke. "Klasikoen" jabeak ez dira harritzen "olio-ihesak" bezalako hitzak, baita ondorengo arazoak ere. Horrek ez badu esan nahi horrelako arazoei kasurik egin behar ez zaienik. Elementu bereziak biraderaren aurrean eta atzean instalatzen dira - olio-zigiluak, motorraren blokeko olioaren isurketa arbitrarioa ekiditen dutenak. Zigiluak tamainaz desberdinak dira - atzekoak diametro handiagoa du, biraderaren diseinuagatik.

Eskumuturrak motorraren funtzionamenduan etengabeko marruskaduraren eraginpean daudenez eta biraderak abiadura handian biratzen duenez, zigilu-materialak bero-erresistentzia jakin bat izan behar du. Nitrilo arrunta kontuan hartzen badugu, orduan ez du funtzionatuko, funtzionamenduan zehar erre eta suntsitu egingo delako. Fluororubber kautxua edo silikona bikaina da horretarako. Materialaz gain, olio-zigilua aukeratzerakoan, marka eta formaren presentziari arreta jarri behar zaio. Kalitatezko produktu batek lanerako ertz zorrotza eta kanpoaldean erraz irakur daitezkeen inskripzioak izan behar ditu.

Non dago aurreko biraderaren olio zigilua VAZ 2107

VAZ 2107 motorraren zigilatzeko elementua zilindro-blokearen aurrealdeko estalkian dago zulo berezi batean. Nahiz eta aurrealdeko biraderaren olio zigilua non dagoen "zazpian" dagoen ideiarik izan gabe, haren kokapena zailtasun handirik gabe zehaztu daiteke. Horretarako, kanpaia ireki eta motorraren aurrealdera begiratu behar duzu: kasuan kasuko pieza biraderaren polearen atzean dago.

VAZ 2107-ren aurreko biraderaren olio zigilua blokearen aurrealdeko estalkiko polearen atzean instalatzen da

Zigiluaren tamaina

Kalitate handiko konponketa bat egiteko eta, aldi berean, egoera desatseginik ez izateko, eskumuturrekoa biraderaren aurrean zein tamaina dagoen jakin behar duzu. VAZ 2107-n, gainontzeko "klasikoetan" bezala, zigiluak 40 * 56 * 7 mm-ko dimentsioa du, hau da:

• kanpoko diametroa 56 mm;
• barne diametroa 40 mm;
• lodiera 7 mm.

Fabrikatzaileak aukeratzerakoan, Corteco, Elring-i eman behar zaio lehentasuna.

VAZ 2107 biraderaren aurreko olio zigiluak 40 * 56 * 7 mm-ko tamaina du, eta hori kontuan izan behar da elementu bat erosterakoan.

Aurreko olio zigiluan kaltetutako zantzuak

Nola zehaztu VAZ 2107-ko aurrealdeko olio zigilua erabilezin bihurtu dela eta ordeztu behar dela? Ezaugarri baten arabera epaitu daiteke hori: motorraren aurrealde koipetsua eta motorraren konpartimentuan zehar spray hegalaria. Hau motor lubrifikatzailea betetze-kutxaren lan-ertzetik biraderaren txirrikan sartzearen ondorioz gertatzen da eta motorraren konpartimentuan zehar hedatzearen ondorioz. Adierazitako sintomaz gain, zigilatzeko elementua zer arrazoirengatik kaltetuta dagoen jakin behar da:

1. Kilometraje handia. Oro har, 100 mila km baino gehiagoko ibilbidearekin. zigilua higatzen da eta lubrifikatzailea isurtzen hasten da. Biraderaren bibrazioen esposizioaren ondorioz, eskumuturreko barruko aldea erabilezin bihurtzen da eta ezin du lan-azalera ondo moldatu.
2. Atsedenaldi luzea. Autoa denbora luzez erabiltzen ez bada, batez ere neguan, gomazko juntagailua gogortu egin daiteke. Horrek guruinak ezin izango dituela bere funtzioak beteko ekarriko du.
3. Elementu berriaren azpitik filtratzea. Fenomeno hau kalitate baxuko produktu bat instalatzearen ondorioz izan daiteke. Hori dela eta, fabrikatzaile fidagarrietatik soilik aukeratu behar dituzu produktuak.
4. Instalazio okerra. Ihes bat gerta daiteke betetze-kutxa okertuta dagoenean, hau da, pieza modu irregularrean egokitzen bada.
5. Potentzia-unitatearen arazoak. Olio-ihesak motorrak berak dituen arazoengatik izan daitezke. Arrazoiren batengatik karteraren gasen presioa handitu bada, eskumuturra estutu dezakete eta hutsune bat agertuko da, eta horrek lubrifikatzaile-ihes bat ekarriko du.
6. Olio-iragazkiaren ihesa. Askotan egoera bat sortzen da olioa iragazki-elementuaren azpitik irteten denean eta motorraren aurrealdea ere lubrifikatzailez estalita dagoenean.

Aurrealdeko biraderaren olio zigilua isurtzen hasten den arrazoietako bat autoaren kilometraje handia da.

Olio zigiluaren ordezkoa

Olio-zigilua ez badago, ordeztu egin behar da, ezin baita pieza hori berreskuratu. Hau da, kautxuak bere propietateak galtzen dituelako, higatzen duelako. Aurreko zigilua VAZ 2107 batekin ordezkatzeko, lehenik eta behin beharrezko tresnen zerrenda prestatu behar duzu:

• giltza multzo bat;
• bizarra;
• Mailu bat;
• bihurkin;
• muntatzeko pala.

Prestaketa-jarduerak amaitzen direnean, tresna eta pieza berriak eskura daudenean, konponketa prozedurari ekin dezakezu.

Aurrealdeko estalkia kentzea

VAZ 2107-ko motorraren aurrealdeko estalkia desmuntatzeko, autoa hobi edo pasabide batean instalatzen da, engranajea piztu eta esku-balazta jartzen da, eta ondoren urrats hauek egiten dira:

1. Karteraren babesa kentzen dugu dagozkien finkagailuak askatuz.
   

   Motorraren karteraren babesa desmuntatzeko, lokailu egokiak askatu beharko dituzu
2. Alternadorearen uhalaren tentsioa ahuldu eta gerrikoa bera kendu.
   

   Alternadorearen gerrikoa kentzeko, beharrezkoa da muntaia askatzea eta, ondoren, elementu malgua desmuntatzea
3. Hozte sistematik karkasa desmuntatzen dugu haizagailuarekin batera.
   

   Hozte sistemaren haizagailua karkasarekin batera desmuntatzen dugu
4. 38 giltza batekin biraderaren polea bermatzen duen torlojua askatzen dugu.
   

   Biraderaren polea kentzeko, 38 giltza batekin torlojua askatu beharko duzu.
5. Polea eskuekin desmuntatzen dugu, behar izanez gero, bihurkin handi batekin astinduz.
   

   Biraderaren polea eskuz kendu ezin bada, bihurkin batekin edo palanka-barra batekin atera ezazu
6. Paletaren estalkiaren bi torlojuak askatzen ditugu (1), eta ondoren estalkia bera bermatzen duten torlojuak (2) askatzen ditugu.
   

   Behealdean, aurrealdeko estalkia paletaren bidez torlojututa dago
7. Motor blokeari estalkia bermatzen dioten torlojuak (1) eta goiko azkoinak (2) askatzen ditugu.
   

   Aurrealdeko estalkia torloju eta azkoinekin lotzen da. Kentzeko, lokailu guztiak askatu beharko dira.
8. Motorreko estalkia junturarekin batera kentzen dugu, bihurkin batekin astinduz.
   

   Kendu motorraren aurrealdeko estalkia juntarekin batera, bihurkin batekin astiro-astiro

"Zazpiko" jabe batzuek deskribatutako prozedura saihesten dute eta olio-zigilua ordezkatzea lortzen dute estalkia desmuntatu gabe. Horrelako konponketetan esperientzia nahikorik ez baduzu, hobe da motorreko kame-ardatz-estalkia kentzea.

Olio zigilua kentzea

Kendutako aurrealdeko estalkian, ez da zaila izango zigilatzeko elementua kentzea. Horretarako, mailu eta bizar baten laguntzara jo beharko duzu (doikuntza).

Olio zigilu zaharra estalkitik ateratzeko, mailu bat eta pixka bat behar dituzu

Kolpe arinak emanez, guruina erraz kentzen da bere eserlekutik, eta prozedura hau estalkiaren barrualdetik egiten da. Bestela, arazoa izango da zigilu zaharra kentzea.

Bideoa: aurreko biraderaren olio zigilua "klasikoan" ordezkatzea

VAZ 2101 - 2107 aurreko biraderaren olio zigilua ordezkatzea

Olio zigilu berria instalatzea

Pieza berri bat instalatu aurretik, eserlekua koipegabetu eta laneko ertza motorraren olioarekin lubrifikatu behar da. Ondoren, urrats hauek egingo ditugu:

1. Eskumutur berri bat instalatzen dugu estalkian lan ertza barrurantz duela.
2. Mailu bat eta tamaina egokiko egokitzaile bat erabiliz, pieza sakatzen dugu.

Betein-kutxa berri bat instalatzeko, doikuntza bat hautatzen da eta zigilua mailu baten kolpe arinekin sakatzen da.

Estalkia eta junturak instalatzea

Guruina instalatu ondoren, estalkia prestatzea eta instalatzea geratzen da:

1. Junta zaharra erabilezin geratu bada, berri batekin ordezkatuko dugu, zigilatzailea bi aldeetan aplikatuz, estutasun hobea izateko.
2. Estalkia juntagailuarekin batera instalatzen dugu, lokailu guztiak (torlojuak eta azkoinak) amuskatuz.
3. Estalkia mandril berezi batekin erdiratzen dugu.
4. Ez dugu estalkiaren ixtea guztiz biltzen, eta ondoren torlojuak eta azkoinak gurutzatuz estutzen ditugu.
5. Olio-ontziaren torlojuak estalkian biratzen ditugu.

Deskribatutako prozedurak amaitzean, biraderaren polea eta sorgailu uhala instalatzen dira, eta ondoren tenkatu egiten da.

Bideoa: nola instalatu aurreko estalkia VAZ 2101/2107 motorrean

Motorraren aurreko estalkiko olio-zigilua ordezkatzea. Estalkia motorrean jartzea. Vaz klasikoa.

Non dago VAZ 2107-n atzeko biraderaren olio zigilua

Aurrealdeko biraderaren olio zigilua VAZ 2107 batekin ordezkatzeko zailtasun berezirik egon behar ez bada, atzeko zigiluaren kasuan, ahaleginak ez ezik, denbora asko ere egin beharko duzu. Hau da, eskumuturra motorraren atzealdean kokatuta dagoelako bolantearen atzean eta hura ordezkatzeko, engranaje-kutxa, enbragea eta bolantea desmuntatu beharko dituzu. Zigilatzeko elementua ordezkatzeko beharra arrazoi beragatik sortzen da: olio-ihesaren agerpena. Babes-elementua ez badago, baina autoa oraindik gehiago funtzionatzen badu, gertaerak honela garatu daitezke:

• olioa enbragean sartzearen ondorioz, ibilgailuak potentzia galtzen du;
• erregai-kontsumoa handitu enbragea irristatzearen ondorioz;
• motorra aldizkako olioa gehitzeko beharra dago.

VAZ 2107ko atzeko biraderaren olio zigilua zilindro-blokearen atzeko aldean dago bolantearen aurrean. Zigilua ordeztu beharra, normalean, olio-ihes bat gertatzen denean gertatzen da.

VAZ 2107-ko engranaje-kutxa desmuntatzea

Kontrol-puntua desmuntatzeko irudi orokorra urrats hauek ditu:

1. Kardanezko ardatza kanpoaldeko errodamenduarekin batera kentzen dugu, dagozkion lokarriak askatuz.
   

   Engranaje-kutxa desmuntatzeko etapetako bat kardan-ardatza kentzea da
2. Abiarazlea eta kaxa kentzea eragotziko duten elementu guztiak desmuntatzen ditugu (taurimetroaren kablea, alderantzizko hariak, enbragearen esklabo zilindroa).
   

   Engranaje-kutxa arazorik gabe kentzeko, abiarazlea, abiadura-kablea, alderantzizko hariak, enbragearen esklabo zilindroa desmuntatu beharko dituzu.
3. Bidaiarien konpartimentuan, palanka kentzen dugu eta, tapizeria kenduta, zoruko irekidura ixten duen estalkia askatzen dugu.
4. Kutxaren azpian enfasi bat ordezkatuz, zilindro-blokeari lotzeko torlojuak itzaltzen ditugu.
   

   Kaxa desmuntatzeko, mekanismoaren azpian dagoen topea ordezkatu behar da eta, ondoren, lotzeko torlojuak askatu.
5. Kontu handiz tira engranaje-kutxa atzera, sarrera-ardatza kenduz enbrage-diskotik.
   

   Engranaje-kutxa kentzeko, muntaia kontu handiz atzera botatzen da, sarrerako ardatza enbrage-diskotik kenduz.

Enbragea kentzea

"Zazpian" enbrage-mekanismoa kentzeko prozesua kutxarekin baino zailagoa da. Bolantea kentzeko, saskia eta enbrage-diskoa bera kendu beharko dituzu. Loturak askatzeko, sartu torlojua motorraren blokeko zuloan eta, torlojuan euskarri lau bat jarrita, sartu inerte-bolantearen hortzen artean biraderaren biraketa saihesteko. Bolantea 17 giltza batekin bermatzen duten torlojuak askatzea geratzen da, kendu eta gero enbragearen babesa.

Atzeko biraderaren olio-zigilura sartzeko, enbrage-mekanismoa eta bolantea kendu behar dira.

Olio zigilua kentzea

Zigilatzeko elementua bi modutan kendu daiteke:

• guruinaren euskarria kendu gabe, zertxobait errazagoa dena;
• euskarria kenduta, zuzenagoa dena eta eskumuturrean kaltetzeko arriskua ezabatzen duena.

Azter ditzagun bi aukerak. Lehenengo kasuan, babes-ezkutua desmuntatu ondoren, zigilua bihurkin batekin kendu eta kentzea geratzen da.

VAZ 2107ko atzeko biraderaren olio-zigilua kentzeko, bihurkin batekin zigilua kendu beharko duzu.

Ikuspegi zuzenago batekin, egin hau:

1. Karterra betetzeko kutxaren estalkiari lotzen dioten bi torlojuak askatzen ditugu 10 giltza eta sei torloju potentzia-unitate blokean lotzen diren.
   

   Unitatearen atzeko estalkia desmuntatzeko, motorra lotzeko torlojuak eta paleta estalkian askatu beharko dituzu.
2. Estalkia bihurkin batekin kentzen dugu eta juntarekin batera kentzen dugu.
   

   Guruinarekin batera atzeko estalkia kentzeko, kendu bihurkin batekin
3. Eskumutur zaharra ateratzen dugu bihurkin batekin edo gida egoki batekin.
   

   Olio zigilu zaharra kentzeko, nahikoa da tamaina egokiko egokitzaile bat eta mailu bat erabiltzea

Olio zigilu berria instalatzea

Pieza berri bat erostean, ziurtatu bere dimentsioei arreta jarri behar diela. VAZ 2107ko atzeko biraderaren olio zigiluak 70 * 90 * 10 mm-ko dimentsioa du. Elementu berri bat instalatu aurretik, biradera bera ikuskatzen dute - baliteke zigilua ondoan dagoen gainazala kaltetuta egotea, eta horrek eskumuturraren porrota ekarri zuen. Gainera, antzeko prozedurak egiten dira eserlekua koipegabetzeko eta betetzeko kutxaren lan-azalera lubrifikatzeko.

Olio-zigilu berria instalatzeko, eserlekua zikinkeriaz garbitu eta koipegabetu egiten da. Betein-kutxaren lan-ertza motorraren olioz lubrifikatuta dago

Atzeko estalkiaren junturari ere arreta jartzen zaio. Hobe da elementu hau ordezkatzea, pena izango delako muntatu ondoren olioa oraindik isurtzen bada estutasun eskasa dela eta. Zigilu zaharra erabil dezakezu zigilu berrian sakatzeko.

Bideoa: VAZ 2107 batean biraderaren atzeko olio zigilua ordezkatzea

VAZ-2101-2107 motorraren birabarkiaren atzeko olio zigilua ordezkatzea.

Enbragea instalatzea

Olio-zigilua ordezkatu ondoren enbragearen muntaketa alderantzizko ordenan egiten da, baina instalatu aurretik elementu guztiak higadura handia eta kalteak ikusi behar dira, denbora labur baten ondoren muntaketa honekin arazorik egon ez dadin. Bolantea, saskia eta enbragearen diskoa, enbragearen askatzea eta sardexka ikuskatzen dira. Higadura, pitzadura eta beste akats ezaugarri asko dituenez, pieza bat edo beste ordezkatu behar da. Berriz muntatzeak ez luke arazo bat izan behar. Erreparatu beharreko gauza bakarra enbrage-diskoaren zentrazioa da. Horretarako, erabili aldagailuaren egokitzaile edo sarrera-ardatz berezi bat.

Enbragearen mekanismoan akatsak aurkitzen badira, kaltetutako piezak ordezkatu beharko dira. Muntaia alderantzizko ordenan egiten da

Kontrol-puntua instalatzea

Engranaje-kutxaren instalazioari dagokionez, kontuan izan behar da prozedura laguntzaile batekin egiten dela onena. Hau ere, printzipioz, desegiteari dagokio, oraindik mekanismoak pisu handia duelako, eta edozein konponketa lanetan segurtasuna izan behar duelako lehenik. Engranaje-kutxaren sarrerako ardatza, hots, spline konexioa, Litol-24 geruza mehe batekin lubrifikatzea gomendatzen da. Horren ondoren, kutxa alderantzizko ordenan instalatzen da:

• muntatu lokailu guztiak;
• itzuli nodo honi atxikita dauden kendutako elementu guztiak jartzera;
• kardana instalatu.

Erosoa da engranaje-kutxa laguntzaile batekin instalatzea edo jack bat erabiltzea

VAZ 2107-ko biraderaren olio-zigiluak ordezkatzea beharrezko prozedura da motorrak arazo honen zantzuak baditu. Garaje-baldintzetan egin ditzakezu konponketak, tresna-multzo estandarra eta urratsez urrats argibide argiak eskatuko dituena, eta horiek betetzeak huts egindako piezak ñabardurarik gabe ordezkatzen lagunduko du.