Volkswagen Turan furgoneta trinkoen ezaugarriak eta proba, modeloaren hobekuntzaren historia
Edukia
- "Volkswagen Turan" hobekuntzaren historia - I belaunaldia
- Bigarren belaunaldiko Volkswagen Touran (2010–2015)
- Volkswagen Turan III belaunaldia (2016-gaur egun)
- Bideoa: 2016ko Volkswagen Turan-en berrikuspen zehatza
- Volkswagen Touran modernoaren probak gasolinako motorretan
- "Volkswagen Turan" errepideko probak diesel motorrekin
XXI. mendearen hasieran, munduko merkatua hainbat autogilek ekoitzitako minifurgonetaz gainezka zegoen. Volkswagenek arrakasta handia izan zuen bere familiako autoa saltzen, Volkswagen Sharan. Aldi berean, diseinatzaileek eta diseinatzaileek Sharan monovolumen bertsio merkeago eta trinkoagoa egin behar izan zuten. Emaitza Volkswagen Touran izan zen, mundu osoko familia gazteen artean arrakasta izaten jarraitzen duena.
"Volkswagen Turan" hobekuntzaren historia - I belaunaldia
Minifurgoneta trinkoa 2003 hasieran agertu zen motorzaleei erakusgai. Familiako auto trinkoa 5. belaunaldiko Golf - PQ 35 plataforman oinarritzen zen. Zazpi bidaiari 3 eserleku ilaratan lurreratzeko modu eraginkorrean erabiltzeko, eta erosotasunarekin ere, plataforma 200 mm-tan luzatu behar zen. Maketa muntatzeko ekipamendu berriak instalatu ziren. Hori dela eta, eremu bereiziak esleitu behar izan ziren Wolfsburg hirian dagoen Volkswagen lantegiaren lurraldean. Ondorioz, “fabrika baten barruan” agertu zen, gero kazetariek txantxetan. Langileentzat, VAG kezkak prestakuntza zentro bat sortu behar zuen, furgoneta trinkoak ekoizteko sartutako teknologia berriak ongi menperatu ahal izateko.
restyling
2006an, eredua eguneratu zen. Tradizionalki, aurreko aldea aldatu egin da - faroek eta atzeko argiek beste forma bat hartu dute. Erradiadore parrillak itxura aldatu du. Bumpers ere berritu dira. Ekipamendu teknikoa zabaldu eta eguneratu da. Gidariek 7 gasolina eta 5 diesel potentzia-unitateren artean aukeratu dezakete, 1.4 eta 2 litro bitartekoak. Potentzia gama 90 zalditik hasi zen dieselerako eta 140 zalditik. Horrekin. gasolina unitateetarako. Motorrak TSI, TDI, MPI teknologiekin eta EcoFuel erabiliz sortu ziren, eta horri esker motorrak gas likidoarekin funtzionatzen zuten.
Europako erosle gehienek 1.4 litroko TSI motorra nahiago zuten. 140 zaldi arteko potentzia garatzen du, motor ekonomikoa eta ingurumena errespetatzen duen bitartean. Trakzio ona jada bira baxuetan agertu zen, hau da, diesel motorren ezaugarri gehiago, eta ez gasolina-unitateetan. Aldaketaren arabera, furgoneta trinkoak 5 eta 6 urratseko eskuzko transmisioaz hornitzen ziren. Eskuzko transmisioa duten autoez gain, transmisio robotiko eta automatikoa duten Volkswagen Touran ezagunak dira Europan. Lehen belaunaldiko autoen puntu ahula kabinaren insonorizazio nahikoa ez da.
Volkswagenekin beti bezala, bidaiarien segurtasunari arreta handiena ematen zaio. Lehenengo belaunaldiko furgoneta trinkoek balorazio altuena jaso zuten: bost izar, EuroNCAP crash testaren emaitzen arabera.
Bigarren belaunaldiko Volkswagen Touran (2010–2015)
Bigarren belaunaldiko autoetan, arreta nagusia gabeziak ezabatzeari ematen zaio. Beraz, kabinaren insonorizazioa askoz hobetu da. Itxura - faroek, atzeko faroek, erradiadorearen parrilla eta gorputz berriaren beste elementu batzuek forma modernoa hartu dute. Autoek oraindik nahiko modernoak dirudite. Gorputzaren aerodinamika nabarmen hobetu da. Aukera gisa, Dynamic Chassis Control esekidura berria agertu da, ibiltzeko erosotasuna nabarmen hobetzen duena. Errepideko zoru guztiak oso ondo lantzen dira.
Potentzia-unitateen lerroa modernizatu da. Haien kopurua txikiagoa izan da - erosleei 8 aukera eskaini zitzaizkien. Hala ere, kopuru horrek edozein motorista asetuko du. 4 diesel eta gasolina unitateetan eskaintzen da, TSI eta Common Rail teknologiekin. Gasolina-motorrek bolumen txikia dute - 1.2 eta 1.4 litro, baina haien potentzia 107 eta 170 zaldi bitartekoa da. Dieselek bolumen handiagoa dute - 1.6 eta 2 litro. Garatu esfortzua 90 eta 170 zaldi artekoa. Motorren eraginkortasuna eta ingurumenarekiko errespetua maila gorenean daude. 1.6 litroko diesel unitateetako batek kontsumo eraginkortasunaren errekorra ezarri zuen bere klaseko motorretan.
Furgoneta trinkoa 5 eta 7 eserlekuko bertsioetan ekoizten zen oraindik. Hirugarren eserleku ilara tolestuta duen ekipajearen bolumena 740 litrokoa da. Bi atzeko lerroak tolesten badituzu, ekipajearen bolumena izugarria izango da - 2 mila litro inguru. Dagoeneko oinarrizko multzoan klima-kontrola, potentzia osoko osagarriak eta irrati-grabagailu bat eskaintzen dira. Aukeran, teilatu panoramiko gardena lor dezakezu, ukipen-kontrola duen pantaila handi bat duen nabigazio-sistema. Horrez gain, VAG kezka atzeko kamera batetik kontrolatzen den aparkaleku-sistema automatikoa ezartzen hasi zen.
Volkswagen Turan III belaunaldia (2016-gaur egun)
Volkswagen AG-k bere eskaintzaren estiloa bateratzea erabaki du. Ildo horretan, Volkswagen Touran-en azken belaunaldiko aurrealdea dendako bere kideen oso antzekoa da. Hau uler daiteke - ikuspegi honek diru asko aurrezten du Alemaniako auto erraldoiarentzat. MPV trinko berriak forma zorrotzagoak eskuratu ditu. Bi-xenoizko faroen forma aldatu egin da - VAG-en identitate korporatiboa urrundik ere antzeman daiteke. Tradizionalki aldatutako kromo-erradiadorea. Salon erosoagoa eta zabalagoa bihurtu da. Eserlekuak eraldatzeko eta mugitzeko aukera asko eskaintzen ditu.
Furgoneta trinkoa muntatzen den MQB plataforma modular berriak karrozeriaren tamaina handitzea ahalbidetu du, baita gurpil-distantzia ere. Azken teknologiak sartzen diren potentzia-unitateek ordezkatu zituzten: Start/Stop sistema eta balazta birsortzailea. Motorrak are ekonomikoagoak bihurtu dira aurreko belaunaldiko motorrekin alderatuta. Konparazio baterako, 110 zaldiko 1.6 litroko diesel batek 4 km-ko 100 litro baino ez ditu kontsumitzen modu mistoan. Gasolina-unitaterik ekonomikoenak, modu mistoan, 5.5 litro erregai jaten ditu 100 kilometroko distantziara.
Transmisioak 6 abiadurako eskuzkoak eskaintzen dira, baita robotiko preselektiboa ere, 6 eta 7 martxa aldaketekin. Gidariak pozik egongo dira gurutzaldi-kontrol moldagarriarekin, pilotu automatikoa gero eta gehiago gogorarazten duena.
Bideoa: 2016ko Volkswagen Turan-en berrikuspen zehatza
Volkswagen Touran modernoaren probak gasolinako motorretan
Jarraian, Volkswagen-en furgoneta trinko berrien bideo berrikuspenak eta probak daude, bai gasolina eta diesel unitateetan.
Bideoa: Europan zehar "Volkswagen Turan" berrian 1.4 l-ko gasolinazko motor batekin, I. zatia
Bideoa: Europa osoan Volkswagen Touran berrian, gasolina, 1.4 litro, II zatia
"Volkswagen Turan" errepideko probak diesel motorrekin
Turans berrien diesel motorrak nahiko arin dira. Motor turbodunen artean ahulena MPV trinko bat 100 km/h-ko abiadura 8 segundo pasatxoan bizkortzeko gai da.
Bideoa: Volkswagen Touran 2016ko proba 150 zaldiko diesel motor batekin, eskuzko transmisioa
Bideoa: Volkswagen Touran turbodiesel berriaren proba gidatzea, 2 litroko motorra eta eskuzko transmisioa duena
Bideoa: elurretako proba Volkswagen Touran Cross II belaunaldiko 2.0 l. TDI, DSG robota
"Volkswagen Turan" furgoneta trinko berriari buruzko ondorioak anbiguoak dira. Automatizazio sistema modernoek eta modako berrikuntzak autoak nahiko garestitu dituzte. Horrelako auto batek 2 milioi errublo baino gehiago balioko du, beraz, auto horien audientzia ekonomikoki seguru dauden familiak dira. Baina diru askoren truke, autogile alemaniarrak azken teknologia berritzaileak ezartzen dituen auto moderno ekonomiko eta erosoa eskaintzen du.
