P0110 OBD-II Arazoaren Kodea: Hartutako Airearen Tenperatura Sentsorearen Zirkuituaren Matxura
Edukia
P0110 – DTC definizioa
Hartutako aire-tenperatura-sentsorearen zirkuituaren matxura
Zer esan nahi du P0110 kodeak?
P0110 sarrerako airearen tenperatura (IAT) sentsore-zirkuituarekin lotutako arazo arrunta da sarrerako tentsio-seinale okerrak Motorra Kontrol Unitatera (ECU) bidaltzen dituena. Horrek esan nahi du EKUaren tentsio-sarrera okerra dela, hau da, ez dagoela tarte egokian eta ECUak ez duela erregai-sistema behar bezala kontrolatzen.
Diagnostiko-arazo-kode hau (DTC) transmisio-sistemarako kode generikoa da eta bere esanahia alda daiteke ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera.
IAT (Intake Air Temperature) sentsorea giroko airearen tenperatura neurtzen duen sentsore bat da. Normalean airea hartzeko sisteman kokatzen da, baina kokapena alda daiteke. PCMtik (motorra kontrolatzeko modulua) datozen 5 voltiorekin funtzionatzen du eta lurretik dago.
Airea sentsoretik igarotzen den heinean, haren erresistentzia aldatzen da, eta horrek sentsoreko 5 Volt-eko tentsioari eragiten dio. Aire hotzak erresistentzia areagotzen du, eta horrek tentsioa areagotzen du, eta aire beroak erresistentzia murrizten du eta tentsioa jaisten du. PCM-k tentsioa kontrolatzen du eta airearen tenperatura kalkulatzen du. PCM tentsioa sentsorearen barruti normalaren barruan badago, ez P0110 arazo-kodearen barruan.
P0110 kodea agertzearen arrazoiak
- Arazoaren iturria ECUra tentsio-datu okerrak igortzen dituen sentsore akastun bat da gehienetan.
- Arazo ohikoena IAT sentsore akastun bat da.
- Era berean, akatsak kablearekin edo konektorearekin erlazionatuta egon daitezke, eta horrek kontaktu txarra izan dezake. Batzuetan, kableatuak tentsio handiagoko osagaietatik gertuegi ibil daitezke, hala nola alternadoreak edo pizte-hariak, tentsioaren gorabeherak eraginez eta arazoak sor ditzake. Konexio elektriko txarrak ere arazoak sor ditzake.
- Sentsoreak berak huts egin dezake ohiko higaduragatik edo barneko osagaietan kalteengatik.
- IAT sentsoreek zenbait tartetan funtzionatu behar dute EKUra seinale zuzenak bidaltzeko. Beharrezkoa da beste sentsore batzuen funtzionamenduarekin koordinatzea, hala nola gasaren posizio-sentsorearekin, aire-presio-sentsorearekin eta masa-aire-fluxuaren sentsorearekin, motorraren funtzionamendu egokia bermatzeko.
- Motorra egoera txarrean badago, falta bada, erregaiaren presio baxua badu edo barne-arazoak baditu, hala nola balbula errea, horrek IAT sentsoreak datu zuzenak ematea eragotzi dezake. ECUaren matxura ere posible da, baina ez da hain ohikoa.
Zeintzuk dira P0110 kodearen sintomak
P0110 kodea sarritan ibilgailuaren aginte-panelean Check Engine argi keinukaria da. Honek ibilgailuaren portaera txarra eragin dezake, hala nola gidatzea zakarra, azeleratzeko zailtasuna, gidatzeko gogor eta ezegonkorra. Arazo hauek IAT sentsorearen eta gasaren posizioaren sentsorearen arteko inkoherentzia elektriko baten ondorioz gertatzen dira.
Auto baten aginte-oholean gaizki funtzionatzen duen argia agertzeak, azelerazioan motorraren ezegonkortasuna, beherakadak eta funtzionamendu irregularrak lagunduta, arazo larriak adierazten ditu. Zure kasuan, sarrerako airearen tenperatura (IAT) sentsorearekin lotutako P0110 errore-kodea izan daiteke arrazoietako bat. Berehala jarri behar duzu harremanetan mekanikari edo zerbitzu zentro profesional batekin zure ibilgailua diagnostikatzeko eta konpontzeko, kalte gehiago saihesteko eta ibilgailua funtzionamendu normalera itzultzeko.
Nola diagnostikatu P0110 kodea?
P0110 kodea diagnostikatzeko prozedura guztiz zuzen deskribatu duzu. Arazo hau konpontzeko teknikari kualifikatu bat behar da:
- OBD-II arazo-kodeak irakurtzen ditu eskaner batekin.
- Diagnostikoa egin ondoren, OBD-II arazo-kodeak berrezartzen ditu.
- Errepideko proba bat egiten du berrezarri ondoren P0110 kodea edo Check Engine argia itzultzen den ikusteko.
- Eskanerreko denbora errealeko datuak kontrolatzen ditu, IAT sentsorearen sarrerako tentsioa barne.
- Kablearen eta konektorearen egoera egiaztatzen du tenperatura-irakurketa okerrik ez dagoela ziurtatzeko.
IAT sentsorearen sarrerako tentsioa benetan okerra bada eta ezin bada zuzendu, zuk adierazi duzun bezala, IAT sentsorea bera ordezkatu beharko da. Urrats hauek arazoa ezabatzen lagunduko dute eta motorra funtzionamendu normalera itzultzen lagunduko dute.
Diagnostiko-akatsak
Diagnostiko-akatsak diagnostiko-prozedura okerrak direla eta gertatzen dira batez ere. Sentsore edo kontrol-unitate bat ordezkatu aurretik, garrantzitsua da ikuskapen-prozedura jarraitzea. Ziurtatu sentsoreari eta sentsoretik EKUra tentsio zuzena ematen zaiola. Teknikariak ere ziurtatu behar du IAT sentsorearen irteerako tentsioa tarte egokian dagoela eta lurreko kablea konektatuta eta lurrean dagoela.
Ez da gomendatzen IAT sentsore edo kontrol-unitate berri bat erostea ondo diagnostikatu eta akatsa dela ikusi ezean.
Zein konponketa konponduko dute P0110 kodea?
P0110 kode bat konpontzeko, lehenik eta behin, ziurtatu IAT sentsorea posizio egokian dagoela eta seinaleak muga normalean bidaltzen dituela. Egiaztapen hau motorra itzalita eta hotzarekin egin behar da.
Datuak zuzenak badira, deskonektatu sentsorea eta neurtu bere barne-erresistentzia, irekita edo laburtuta ez dagoela ziurtatzeko. Ondoren, berriro konektatu sentsorea eta egiaztatu OBD2 P0110 kodeak jarraitzen duen.
Arazoak jarraitzen badu eta sentsoreak irakurketa oso altuak sortzen baditu (adibidez, 300 gradu), deskonektatu berriro sentsorea eta proba ezazu. Neurketak oraindik -50 gradu erakusten baditu, sentsoreak akatsa du eta beste batekin ordezkatu behar da.
Sentsorea deskonektatu ondoren balioak berdinak izaten jarraitzen badu, arazoa PCM (motorra kontrolatzeko modulua) izan daiteke. Kasu honetan, egiaztatu IAT sentsoreko PCM konektorea eta ziurtatu behar bezala konektatuta dagoela. Arazoak jarraitzen badu, baliteke arazoa autoaren ordenagailua bera izatea.
Sentsoreak irteerako balio oso baxua sortzen badu, deskonektatu eta egiaztatu 5V seinalean eta lurrean. Beharrezkoa bada, egin zuzenketak.
