P1133 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Berogailu-sentsorea (HO2S) 1 Zirkuitu matxura, Bank 1+2

P1133 - OBD-II Arazo Kodearen Deskribapen Teknikoa

P1107 arazo-kodeak berogailu-sentsorean (HO2S) 1 bankuko 1 eta 2 zirkuituan matxura bat adierazten du Volkswagen, Audi, Skoda, Seat ibilgailuetan.

Zer esan nahi du akats-kodeak P1133?

P1133 arazo-kodeak motorraren oxigeno-sentsorearekin (HO2S) 1 banku 1 eta 2 berogailu zirkuituarekin arazo bat adierazten du. Sentsore hau ihes-gasetako oxigeno-maila neurtzeko behar da, eta horrek motorra kudeatzeko sistemari erregaiaren eta airearen nahasketa optimoa mantentzen laguntzen dio, errekuntza eraginkorra eta isuriak murrizteko.

Kode honek motorraren ezegonkortasuna, erregaiaren ekonomia eskasa eta isuriak areagotzea eragin dezake. Hori dela eta, garrantzitsua da arazoa ahalik eta azkarren diagnostikatzea eta konpontzea autoarekin kalte eta arazo gehiago ekiditeko.

Arrazoi posibleak

P1133 arazo-kodea ondorengo arrazoiek eragin dezakete:

• Kontrol-zirkuituaren hutsegitea: kableatuaren, konektoreen edo kontaktu elektrikoen arazoek oxigeno-sentsorea nahikoa ez edo gaizki berotzea eragin dezakete.
• Oxigeno-sentsorearen berogailu akastunak: baliteke oxigeno-sentsorearen berogailu-elementuak berak huts egin izana higaduragatik edo kalteengatik.
• Konexio elektriko okerrak: konexio txarrek edo konexio elektrikoen korrosioek sentsore-berogailuak modu irregularrean funtzionatzea eragin dezakete.
• Oxigeno-sentsorearen arazoak: oxigeno-sentsorearen arazo batek P1133 arazo-kodea agertzea eragin dezake.

Garrantzitsua da diagnostiko sakon bat egitea akatsaren kausa zehatza zehazteko eta hori kentzeko neurri egokiak hartzeko.

Zeintzuk dira matxura-kode baten sintomak? P1133?

DTC P1133-ren sintomak alda daitezke ibilgailuaren funtzionamendu-baldintza zehatzen eta arazoaren izaeraren arabera:

• Erregaiaren kontsumoa handitzea: Oxigeno-sentsorea behar bezala berotzen ez bada edo behar bezala funtzionatzen ez badu, motorrak erregaia gaizki jasotzea eragin dezake, eta horrek erregaiaren kontsumoa areagotu dezake.
• Potentzia galera: Erregai/aire nahasketa okerrak motorraren errendimenduan eragina izan dezake, eta horrek potentzia galtzea eragin dezake azelerazioan edo kargapean.
• Motorraren funtzionamendu ezegonkorra: Oxigeno-sentsoreak gaizki funtzionatzen duen batek motorra trakets edo hutsean jardutea eragin dezake.
• Ihes-hodiko ke beltza: Erregai-nahasketa aberatsegia bada, ihes-sistematik gehiegizko ke beltza sor daiteke.
• Ihes-sisteman txinpartak: Oxigeno-sentsoreak behar bezala funtzionatzen ez badu, txinpartak sor daitezke ihes-sisteman, batez ere erregaia erre ez denean.

Matxura-kode bat nola diagnostikatu P1133?

DTC P1133 diagnostikatzeko, jarraitu urrats hauek:

1. Oxigeno-sentsorearen konexioa egiaztatzea: Egiaztatu oxigeno-sentsorearen konexioaren egoera eta fidagarritasuna bere konektorearekin. Ziurtatu konexioa segurua dela eta kableetan kalterik ez dagoela.
2. Sentsorearen berogailuaren erresistentzia egiaztatzea: Erabili multimetroa oxigeno sentsorearen berogailuaren erresistentzia neurtzeko. Erresistentzia normala ibilgailu jakin baterako dokumentazio teknikoan zehaztutako tartean egon ohi da.
3. Berogailuaren kontrol-zirkuitua egiaztatzea: Egiaztatu sentsore-berogailuaren kontrol-zirkuitua laburtasunik edo irekitzerik dagoen. Ziurtatu, gainera, kontrol-seinaleak behar bezala datozela motorra kudeatzeko sistematik.
4. Oxigeno-sentsorearen egoera egiaztatzea: Goiko urrats guztiek ez badute arazorik agertzen, baliteke oxigeno-sentsorea bera akastuna izatea eta ordeztu behar izatea. Egiaztatu dokumentazio teknikoa sentsoreen probaren prozedura zuzena zehazteko.
5. Beste sistema batzuk egiaztatzea: Batzuetan, arazoa autoko beste sistemekin erlazionatu daiteke, hala nola, erregaiaren injekzio sistemarekin edo pizte sistemarekin. Egiaztatu sistema hauek erregai-nahasketa gehiegi aberastea eragin dezaketen arazoei.

Eskuragarri badago, diagnostiko eskaner bat erabiltzea ere gomendatzen da arazoaren kausa identifikatzen lagun dezaketen datu eta arazo-kode gehigarriak irakurtzeko. Beharrezkoa bada, hobe da mota honetako arazoei aurre egiteko esperientzia duten profesionalekin harremanetan jartzea.

Diagnostiko-akatsak

DTC P1133 diagnostikatzean, akats hauek gerta daitezke:

• Datuen interpretazio okerra: Mekaniko batzuek diagnostiko datuak gaizki interpreta ditzakete, eta horrek arazoaren kausa gaizki identifikatzea ekar dezake.
• Beste sistema batzuk alde batera utzita: Batzuetan, mekanika oxigeno-sentsorean bakarrik zentratu daiteke eta beste sistema batzuei erreparatu ez diezaieke erregaiaren injekzio sistemari edo pizte-sistemari, eta horrek arazo gehigarriak galtzea ekar dezake.
• Osagaien ordezkapen okerra: Diagnostiko egokirik gabe, mekanikariek osagai garestiak ordezkatu ditzakete, hala nola, oxigeno-sentsore bat alferrik, beharrezkoa ez izatea eta arazoa konpontzea.
• Kontrol-zirkuituaren diagnostiko okerra: Errore bat gerta daiteke oxigeno-sentsorearen berogailuaren kontrol-zirkuitua diagnostikatzean. Ireki edo laburren proba nahikorik ez egiteak zirkuituaren egoerari buruzko ondorio okerra ekar dezake.
• Kalibratu gabeko ekipoak erabiltzea: Kalibratu gabeko edo akatsak diren diagnostiko ekipoak erabiltzeak emaitza okerrak eta akats gehigarriak ekar ditzake.

Akats horiek saihesteko, garrantzitsua da diagnostiko-prozedura estandarrak jarraitzea, arazoaren arrazoi posible guztiak egiaztatzea eta ekipo fidagarriak eta kalibratuak erabiltzea.

Zenbateko larria da matxura kodea? P1133?

P1133 arazo-kodeak arazo bat adierazten du motorraren oxigeno-sentsorean (HO2S) berogailuaren 1 bankuko 1 eta 2 zirkuituan. Hasiera batean larria ez dirudien arren, berogailuarekin erlazionatuta dagoenez, normalean motorraren oinarrizko funtzionamenduari eragiten ez dionez, serioski hartu behar da kontuan.

Oxigeno-sentsore nahikoa ez edo gaizki funtzionatzen duen batek erregaiaren injekzio-sistema eraginkortasunik gabe funtzionatzea eragin dezake, eta, azken finean, erregaia eta airea nahasketa desegokia ekar dezake. Horrek, aldi berean, erregaiaren kontsumoa handitzea, motorraren errendimendu eskasa eta isuri handiagoak ekar ditzake.

Hori dela eta, P1133 arazo-kode kritikoa ez den arren, serio hartu behar da eta diagnostikoa eta konponketa ahalik eta azkarren egitea gomendatzen da, motorraren errendimenduarekin eta ibilgailuen eraginkortasunarekin arazo gehiago saihesteko.

Zer konponketa lagunduko du kodea ezabatzen? P1133?

P1133 kodea konpontzeko, garrantzitsua da urrats hauek jarraitzea:

1. Oxigeno-sentsorea (HO2S) berogailua egiaztatzea: Lehenik eta behin, oxigeno sentsorearen berogailua bera egiaztatu beharko zenuke. Horrek bere erresistentzia egiaztatzea da, behar bezala funtzionatzen duela eta labur edo irekitzerik ez duela ziurtatzea.
2. Zirkuitu elektrikoaren egiaztapena: Hurrengo urratsa zirkuitu elektrikoa egiaztatzea da, kableatuak, konektoreak eta konexioak barne. Ziurtatu behar da sentsore-berogailuaren zirkuitu elektrikoa osorik dagoela eta ez duela hausturarik, zirkuitu laburrik edo oxidaziorik.
3. Oxigeno-sentsorearen berogailua ordezkatzea: Oxigeno-sentsorearen berogailua akatsa bada, ordeztu egin behar da. Berogailu berri bat instalatu behar da, behar bezala funtzionatuko duena eta motorra kudeatzeko sistema behar bezala funtziona dezan.
4. Sistemaren beste osagai batzuk egiaztatzea: Arazoa oxigeno-sentsorearen berogailuarekin erlazionatuta ez badago, agian motorra kudeatzeko sistemaren beste osagai batzuk egiaztatzea merezi du, hala nola oxigeno-sentsorea, masa aire-fluxua eta erregai-ponpa.
5. Akatsak garbitzea eta berriro diagnostikoa: beharrezko konponketa eta sistemaren osagaien ordezkapen guztiak amaitu ondoren, errore-kodea garbitu behar da diagnostiko-eskaner bat erabiliz. Horren ondoren, diagnostikoak berriro exekutatzeko gomendatzen da arazoa guztiz konpondu dela ziurtatzeko.

Jarri harremanetan mekanikari profesional batekin edo autokonponketa dendari P1133 kodearen diagnostiko eta konponketa zehatzagoa lortzeko.

Nola irakurri Volkswagen akatsen kodeak: urratsez urrats gida