P200F Katalizatzaile Sistema Tenperatura Gaineko Banku 2

P200F Katalizatzaile Sistema Tenperatura Gaineko Banku 2

OBD-II DTC datu-orria

Berotzeko katalizatzaile sistema, 2. bankua

Zer esan nahi du horrek?

Diagnostic Trouble Code (DTC) transmisio kode generikoa da eta OBD-II ibilgailu askori aplikatzen zaie (1996 eta berriagoak). Honek, besteak beste, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW eta abar izan ditzake, izaera orokorra izan arren, konponketa urrats zehatzak aldatu egin daitezke modeloaren urtearen, markaren, modeloaren eta transmisioaren konfigurazioaren arabera.

P200F kodea OBD-II hornitutako diesel ibilgailuan gordetzen bada, esan nahi du powertrain kontrolatzeko moduluak (PCM) bigarren bankuko katalizatzaile sistemaren gehiegizko tenperatura detektatu duela. Bank 2 lehen zilindroa ez duen motorraren talde bat da.

Auto moderno baten sistema katalitikoa ingurumena errespetatzen duen erregaiarekin dabilen diesel motorra duen sistema katalitikoa atmosferara sartu aurretik ihes-gas kaltegarriak murrizteko diseinatuta dago. Ihes-emisioak hidrokarburoak (HC), karbono monoxidoa (CO), nitrogeno oxidoa (NOx) eta partikulak (kedarra - diesel motorretan) osatzen dituzte batez ere. Bihurgailu katalitikoa, funtsean, muturreko tenperaturak jasan ditzakeen iragazki handi bat da (sare finekin). Motorreko ihes-gasak bertatik igarotzen dira, eta platinozko iragazki-elementu batek isuri kaltegarriak harrapatzen ditu. Bihurgailu katalitikoaren barruan sortzen diren muturreko tenperaturek isuri kaltegarriak erretzen laguntzen dute.

Katalizatzaile-sistema beste ihes-isuri guztiak (gehienetan) murrizteaz arduratzen da, nahiz eta zenbait aplikazio NOx tranpa batez hornituta dauden.

Ihes-gasen birzirkulazioko (EGR) sistemek beste pauso bat ematen dute NOx emisioak murrizteko. Hala ere, gaur egungo diesel motor handiagoak eta indartsuagoak ezin dituzte isuri estandar federal estandarrak bete (EGR, katalizatzaile eta NOx tranpa). Hori dela eta, murrizketa katalitiko selektiboa (SCR) sistemak asmatu dira.

SCR sistemek Diesel Ihes Fluidoa (DEF) sartzen dute partikula iragazkiaren eta / edo bihurgailu katalitikoaren ibaiaren gasetan. Zehazki kalkulatutako DEF injekzioak iragazki elementuaren tenperatura igotzen du eta modu eraginkorragoan funtzionatzeko aukera ematen du. Honek iragazki-elementuaren iraupena luzatzen du eta atmosferara ihes-gas kaltegarrien emisioak murrizten laguntzen du.

Ihes-gasen tenperatura-sentsoreak katalizatzailearen aurretik eta ondoren jartzen dira haren tenperatura eta eraginkortasuna kontrolatzeko. SCS sistema osoa PCM edo kontrolagailu autonomo batek kontrolatzen eta kontrolatzen du (PCMrekin komunikatzen dena). Kasu batean zein bestean, kontrolagailuak O2, NOx eta ihes-gasen tenperatura sentsoreak kontrolatzen ditu (baita beste sarrera batzuk ere) DEF injekziorako denbora egokia zehazteko. DEF injekzio zehatza ezinbestekoa da ihes-tenperaturak muga onargarrietan mantentzeko eta kutsatzaileen iragazketa optimizatzeko.

PCM-k sistema katalitiko gehiegizko tenperatura hautematen badu (200. bankuko motorretan), PXNUMXF kodea gordeko da eta MIL piztea izan daiteke.

Partikula-iragazki tipikoa moztea:

Zein da DTC honen larritasuna?

Biltegiratutako sistema katalitikoen kode guztiak itxitako ihes-sistema baten aitzindariak izan daitezke. Biltegiratutako P200F kodea larriago tratatu eta ahalik eta azkarren konpondu behar da. Katalizatzaileen kalteak gerta daitezke kodea mantentzen lagundu duten baldintzak garaiz zuzentzen ez badira.

Zein dira kodearen sintoma batzuk?

P200F arazo kode baten sintomak honako hauek izan daitezke:

• Motorraren errendimendu txikia
• Ibilgailuaren ihesaren gehiegizko ke beltza
• Erregaiaren eraginkortasuna gutxitu
• Isuriekin lotutako beste kode batzuk

Zein dira kodearen ohiko kausak?

Kode honen arrazoiak honako hauek izan daitezke:

• Hautsitako SCR sistema
• SCR injektore akastuna
• DEF fluido okerra edo nahikoa
• Ihes-gasen tenperatura sentsorea akastuna
• SCR kontroladore okerra edo programazio errorea
• Ihes-ihesak katalizatzaile aurrean
• Jatorrizkoak ez diren edo errendimendu handiko ihes-sistemako osagaiak instalatzea

Zein dira P200F arazoa konpontzeko urrats batzuk?

SCRak ere gordetzen badira, garbitu egin behar dira gordetako P200F diagnostikatzen saiatu aurretik. Katalizatzailearen aurreko ihes-ihesak konpondu behar dira kode mota hau diagnostikatzen saiatu aurretik.

P200F kodea diagnostikatzeko, diagnostiko-eskaner bat, volt/ohmetro digital bat (DVOM), laser erakuslea duen termometro infragorri bat eta ibilgailuaren berariazko diagnostiko-informazio iturri batera sartu beharko dituzu.

Fabrikazio urteari dagokion Zerbitzu Teknikoen Buletina (TSB) aurki dezakezu, ibilgailuaren marka eta modeloa; Motorraren desplazamendua, biltegiratutako kodea / kodeak eta antzemandako sintomak, diagnostiko informazio baliagarria eman dezake.

Diagnostikoa hasi behar duzu SCR injekzio sistema, ihes gasen tenperatura sentsoreak, NOx sentsoreak eta oxigeno sentsore arnesak eta konektoreak bisualki ikuskatuz. Erre edo hondatutako kableak eta / edo konektoreak konpondu edo ordezkatu behar dira aurrera egin aurretik.

Ondoren, konektatu eskanerra ibilgailuaren diagnostiko hartunera eta berreskuratu gordetako kode guztiak eta dagozkien izozte fotogramako datuak. Hartu informazio horren oharrak kodeak garbitu aurretik eta probatu ibilgailua gidatzen, PCM prest moduan sartu edo kodea berrezarri arte.

Kodea aldizkakoa da eta askoz zailagoa izan daiteke diagnostikatzea (gaur egun) PCM prest moduan sartzen bada. Kasu honetan, kodearen atxikipenean lagundu duten baldintzak okertu egin beharko dira diagnostiko zehatza egin aurretik.

Kodea berrezartzen bada, bilatu zure ibilgailuaren informazio iturria diagnostiko bloke diagramak, konektorearen pinout-ak, konektorearen aurpegien ikuspegiak eta osagaiak probatzeko prozedurak eta zehaztapenak. Informazio hau beharko duzu diagnostikoaren hurrengo pausoa osatzeko.

Erabili termometro infragorriak katalizatzailearen aurreko eta ondorengo benetako tenperatura zehazteko. Behatu eskanerreko datuen fluxua zure benetako emaitzak eskanerreko datuak bistaratzeko pantailako informazioarekin alderatzeko. Era berean, alderatu ihes-gasen tenperatura-sentsoreen datuak motorren ilarak artean. Ihes-gasen tenperaturaren desberdintasunak aurkitzen badira, egiaztatu dagozkien sentsoreak DVOM erabiliz. Fabrikatzailearen zehaztapenak betetzen ez dituzten sentsoreak akastunak izan beharko lirateke.

Sentsore eta zirkuitu guztiak behar bezala funtzionatzen badute, susmatu elementu katalizatzailea akastuna dela edo SCR sistema higiezina dela.

• Ziurtatu DEF biltegia fluido egokiz beteta dagoela eta SCR sistema ondo dabilela.

Lotutako DTC eztabaidak

• Une honetan ez dago lotutako gairik gure foroetan. Argitaratu gai berri bat foroan.

Laguntza gehiago behar al duzu P200F kodearekin?

Oraindik P200F kodearekin laguntza behar baduzu, bidali galdera artikulu honen azpiko iruzkinetan.

OHAR. Informazio hau helburu informatiboetarako soilik ematen da. Ez da konponketa gomendio gisa erabiltzeko asmorik eta ez gara inongo ibilgailuekin egiten dituzun ekintzen erantzule. Gune honetako informazio guztia copyrightaren bidez babestuta dago.