bela-ontzi
belaontzia
Erregistratutako lehen auto istripua 1600. urtean gertatu zen. Bidaiatzeko lehen saiakeran, Simon Stevinek asmatu eta eraikitako bela makina irauli egin zen. Holandako matematikari honek, Stevinius izenez ere ezaguna, bere etxe ondotik pasatzen ziren bela-ontziak miresten zituen. Haizeak nabigaziorako egiten duen lana ikusita, haizearen indarra erabiliz modu independentean (zaldi, idi, astorik, etab. gabe) mugitzeko moduko errepideko ibilgailu bat diseinatzen hasi zen. Urte osoz planifikatu eta zenbatu zuen bere proiektuaren arabera gurpildun ibilgailu bat egitea erabaki zuen arte. Berak finantzatu zuen proiektu hau. Zorionez, dirutza handia izan zuen eta bere zalantzazko saiakera batzuk eskaini ahal izan zituen bagoi berritzaileak eraikitzeko. Bertako agintariak, Maurizio Printzea Orangeko printzeak lagundu zuen, eremu horietan gobernatzen zuena.
Stevinen gidaritzapean, bi ardatzeko furgoneta luze bat eraiki zen. Gidapena bi mastaren gainean muntatutako belek eman behar zuten. Kontrola ur-garraiotik ere hartu zen. Norabide aldaketa atzeko ardatzaren posizioa aldatuz lortu zen, baita lema-pala ere. Esfortzu handia behar izan duela uste dut.
Lehenengo jaurtiketa aurreikusi zen egunean, haize bortitza zegoen, eta horrek asko poztu zuen diseinatzailea, halako indar batek bere autoa mugi zezakeelako. Bidaiaren hasiera oso arrakastatsua izan zen. Haizeak ia atzetik zebilela alde egin zuen autoa, alboko bolada txikiekin. Hala ere, dena aldatu zen txandan, alboko haize indartsu batek bat-batean jo zuenean. Zoritxarrez, autoa ez zen urrunago joan, irauli egin baitzen. Une honetan, Steviniusek, kontrol panela irmoki helduta, atzeko ardatza biratu zuen, eta horrela, gurdia irauli zenean, katapultatik gertu zegoen belardi batera bota zuten. Ubeldura eta urraduran bakarrik, laster etorri zen bere onera. Ez zuen etsi eta diseinua eta kalkuluak egiaztatzen hasi zen. Balasto gutxiegi eman zela ikusi zuen. Kalkuluak egokitu eta kotxea kargatu ondoren, bela-kotxe bat gidatzeko saiakera gehiago egin ziren. Arrakastaz. Autoa errepideetan zehar ibili zen, eta abiadura haizearen indarraren araberakoa zen.
Prototipoaren kostua Stevinentzat bere kamioi-enpresa sortu zuenean ordaindu zuen. Jendea eta salgaiak garraiatzen zituen Scheveningen eta Petten artean. Belaontzia kostaldeko errepidean zehar 33,9 km/h-ko batez besteko abiaduran ibili zen, eta horri esker, bi ordutan 68 kilometro inguruko distantzia egin ahal izan zuen. Bidaian zehar, batzuetan belak doitzea beharrezkoa izan zen, eta horrek ez zuen 28 bidaiariren osagarri osoa oztopatzen. Oso azkar bete zezaketen egun osoa hartuko lukeen bide bat.
Orangeko Printzeak, diseinatzaileari lagunduz, noski, bidaia bat ere egin zuen ezohiko auto batean. Analoek aipatzen dute "kudeatzearekin duina" zela. Dirudienez, bela makina oso baliagarria izan zitzaion hurrengo gerran. Franz Mendoza almirante espainiarrak hainbat bidaiatan parte hartu zuen.
Simon Stevin Matematikako irakaslea izan zen Leideneko Unibertsitatean. Bertan ingeniaritza eskola bat antolatu zuen 1600. urtean. 1592tik aurrera ingeniari gisa lan egin zuen eta geroago Maurice of Orange-ren komisario militar eta finantzario gisa. Neurrien eta zatiki hamartarren sistema hamartarrari buruzko lanak argitaratu zituen. Europan sistema hamartarra sartzen lagundu zuen pisu eta neurrien sistema nagusi gisa. Garai hartako zientzialari gehienek bezala, hainbat jakintza arlotan aritzen zen.
