VAZ 2106 aurreko eta atzeko esekidura: matxurak, konponketa eta modernizazioa

Karga handiak jartzen dira autoaren esekiduran, bere elementuek landu eta xurgatzen dituztenak. Errepidearen kalitatea kontuan hartuta, batzuetan VAZ 2106-ren amortizazio-sistemaren konponketari aurre egin behar zaio. Bereziki, udaberrian esekidurari arreta jarri behar zaio, neguaren ondoren zulo asko daudelako eta sistema akastun batekin gidatzea ez da oso erosoa, ezta segurua ere.

VAZ 2106 esekidura

Edozein auto, VAZ 2106 barne, esekidura batekin hornituta dago, eta horrek gurpilak finkatzea, erosotasuna eta mugimenduaren segurtasuna bermatzen ditu. Diseinu hau autoaren aurrealdean eta atzealdean instalatzen da eta hainbat elementuz osatuta dago. Bere lanaren funtsa oztopo bat jotzean talka-indarra murriztea da, gorputzari transmititzen zaiona, ibilaldiaren leuntasuna areagotuz. Baina inpaktua leuntzeaz gain, elementu elastikoek sortutako bibrazioak moteltzea ere beharrezkoa da. Gainera, esekidurak gurpiletatik indarra ibilgailuaren karrozerira transferitzen du eta bihurguneetan gertatzen diren biribilketari aurre egiten dio. Aurrealdeko eta atzeko kolpeak xurgatzeko sistema konpontzeko, bere diseinuaren ezaugarriak gertutik aztertu behar dituzu, baita matxurak identifikatzen eta konpontzen ikasi ere.

Aurreko esekidura

VAZ "sei"-ren aurreko muturrean esekidura-diseinu konplexuagoa dago, aurreko gurpilak gidatzen direlako eta autoaren zati hau da karga handiak jasaten dituena. Autoaren aurrealdeko esekidura bikoitzeko gurpil independentea da, malguki helikoidalak, motelgailu hidraulikoak eta erroiduraren aurkako barra dituena.

VAZ 2106 aurreko esekiduraren eskema: 1 - hub errodamenduak; 2 - hub cap; 3 - fruitu lehorrak; 4 - pin birakaria; 5 - eskumuturrekoa; 6 - hub; 7 - balazta diskoa; 8 - goiko bola pinaren babes-estalkia; 9 - goiko bola pin; 10 - goiko euskarriaren errodamendua (forrua); 11 - goiko besoa; 12 - konpresio trazu buffer; 13 - malguki isolatzailea; 14 - xurgagailuak; 15 - xurgagailuak muntatzeko pad; 16 - goiko besoaren ardatza; 17 - gonaren gomazko buxa; 18 - bisagraren kanpoko mahuka; 19 - doikuntza-garbigailuak; 20 - esekidura zeharkako kidea; 21 - egonkortzailearen barra baten burukoa; 22 - barra egonkortzailea; 23 - beheko besoaren ardatza; 24 - beheko besoa; 25 — egonkortzaile barra lotzeko klipa; 26 - udaberria; 27 - kolpe-xurgagailuaren malgukiaren gomazko buxa; 28 - udaberriaren beheko euskarria; 29 - giltza; 30 - beheko bola pinaren euskarria txertatzea; 31 - beheko euskarriaren errodamendua; 32 - beheko bola-pin

VAZ 2106 aurreko eta atzeko motelgailuaren diseinuari buruzko informazio gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

trenbide

Aurrerako habea diseinu bolumetriko baten potentzia-elementua da. Produktua altzairuzkoa da. Gurutze-elementua motorraren konpartimentuan dago behetik. Potentzia-unitatea burkoen bidez finkatzen da, baita amortizazio-sistemaren beheko palankak ere.

Gurutze-elementua motorra eta beheko esekidura-besoak lotzen dituen potentzia-elementua da.

Palankak

Aurreko esekidura lau palankek osatzen dute: bi goiko eta bi beheko. Beheko elementuak ardatz batekin finkatzen dira zeharbidean. Garbigailuak eta shims habearen eta ardatzaren artean kokatzen dira, aurreko gurpilaren biraketa-ardatzaren kambera eta inklinazio-angelua aldatzen dutenak. Goiko besoaren ardatza babes-zulotik igarotzen den torlojua da. Palanketako zuloetan, kautxu-metalezko produktuak instalatzen dira - bloke isilak, eta horien bidez, aipatutako esekidura-elementuak mugi daitezke. Boladun artikulazioen laguntzaz, palanketan gidatzeko makina (trunnion) muntatzen da. Haren gainean, arrabol konikodun errodamenduen laguntzaz, balazta-diskodun gurpil-hutsa finkatzen da. Trunnion, budoa azkoin batekin sakatzen da, eta finkagailuak ezkerreko haria du eskuinaldean, eta eskuineko haria ezkerrean.

Aurreko esekidura-besoek esekidura-sistemako elementuak lotzen eta eusten dituzte.

Xurgagailuak

Amortizazioen bidez, autoaren ibilaldi leuna bermatzen da, hau da, kolpeetan errebotea baztertzen da. Moteltze-gailuak aurrealdean eta atzean ia diseinu berdinean instalatzen dira. Aldea tamainan, muntatzeko metodoetan eta aurrealdeko xurgagailuaren buffer baten presentzian dago. Aurrealdeko motelgailuak beheko zatiarekin beheko besoan muntatzen dira, eta euskarriaren katiluan muntatzen dira goitik.

Esekidura-egiturako xurgagailuak autoaren ibilaldi leuna bermatzen du

Taula: "sei" xurgagailuen parametroak

saltzailearen kodea	Hagatxoaren diametroa, mm	Kasuaren diametroa, mm	Gorputzaren altuera (zurtoina izan ezik), mm	Haga trazua, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Iturriak

Malgukiak "sei"-n instalatzen dira, eta goiko aldea juntagailuaren eta euskarriaren bidez eta beheko aldea beheko besoaren zirrikituaren aurka jartzen dira. Elementu elastikoen helburua autoari behar den sakea eskaintzea eta kolpeak leuntzea da errepide malkartsuetan gidatzen ari zaren bitartean.

Malgukiak elementu elastiko bat dira, lur-argitasuna ematen duena eta kolpeen gainetik gidatzen denean kolpeak leuntzen dituena

egonkortzaile

Egonkortzailea bihurguneetan karrozeriaren errodadura murrizten duen pieza da.Altzairu bereziz egina dago. Erdian, produktua gomazko elementuen bidez aurrealdeko espatetan finkatzen da, eta ertzetan zehar - beheko palanketan.

Korneretan errodadura murrizteko, esekidurak zeharkako egonkortzaile bat erabiltzen du

Kojinete esferikoa

Aurrealdeko esekiduraren giltzadurak bisagra bat dira, eta horri esker makina leunki maniobra eta mugitzeko gai da. Gainera, elementu hauek aurreko gurpilak kontrolatzea errazten dute. Euskarria bola-pin batekin eta gomazko bota baten moduko babes-elementu batez osatuta dago.

Aurrealdeko esekidurak palankak eta gidatzeko makina bata bestearekin lotzen dituzten 4 giltzadura ditu

Atzeko esekidura

VAZ 2106-ren atzeko esekiduraren diseinua menpekoa da, gurpilak atzeko ardatzaren galtzerdi baten bidez (ZM) lotzen baititu gurpilak, lau luzetarako eta zeharkako haga batek ematen baitu.

VAZ 2106 atzeko esekiduraren diseinua: 1. Beheko luzetarako hagatxoa; 2. Esekidura malgukiaren beheko junta isolatzailea; 3. Esekidura malgukiaren beheko euskarria; 4. Buffer konpresio trazua; 5. Goiko luzetarako barra lotzeko torlojua; 6. Goiko luzetarako hagatxoa lotzeko euskarria; 7. Esekidura malgukia; 8. Trazu buffer euskarria; 9. Malguki-juntaduraren goiko klipa; 10. Goiko malgukia; 11. Goiko laguntza kopa esekidura malgukia; 12. Rack palanka gidatzeko presio erregulatzailea; 13. Presio-erreguladorearen gidatzeko palankaren gomazko buxa; 14. Garbigailuaren stud xurgagailua; 15. Gomazko bushings shock xurgatzaile begiak; 16. Atzeko xurgagailuak muntatzeko euskarria; 17. Konpresio trazu buffer gehigarria; 18. Espazio-garbigailua; 19. Beheko luzetarako hagatxoaren distantzia-mahuka; 20. Beheko luzetarako hagatxoaren gomazko buxa; 21. Beheko luzetarako hagatxoa lotzeko euskarria; 22. Goiko luzetarako hagatxoa zubi-habeari lotzeko euskarria; 23. Espaziorako mahuka zeharkako eta luzetarako hagak; 24. Goiko luzetarako eta zeharkako hagaxken gomazko buxa; 25. Atzeko xurgagailua; 26. Zeharkako hagatxoa gorputzari lotzeko euskarria; 27. Balazta-presioaren erregulatzailea; 28. Presio-erregulagailuaren babes-estalkia; 29. Presio-erreguladorearen gidatzeko palankaren ardatza; 30. Presio-erreguladoreak muntatzeko torlojuak; 31. Palanka gidatzeko presio erregulatzailea; 32. Palankaren euskarriaren mahukaren euskarria; 33. Euskarria mahuka; 34. Gurutze-barra; 35. Gurutze-barra muntatzeko euskarriaren oinarri-plaka

Atzeko habe

Atzeko ardatzaren habea atzeko esekiduraren elementu nagusia da, eta bertan finkatzen dira bai kolpeak xurgatzeko sistemaren osagaiak, bai engranaje-kutxa duen ardatzaren ardatza.

Atzeko esekiduraren elementu nagusia habe bat da

Kolpe-motelgailuak eta malgukiak

Atzeko motelgailuek aurreko motelgailuen funtzio bera betetzen dute. Goiko partearekin gorputzera finkatzen dira, eta behetik haberaino. Behetik dagoen elementu elastikoa XNUMXM katilaren aurka dago, goitik - gomazko banden bidez gorputzera. Malgukiek konpresio-ibilbidearen mugagailuak dituzte tope zilindriko modukoak, eta horien muturretan gomazko topeak finkatzen dira. Behealdean kolpe-topaketa gehigarri bat finkatzen da, eta horrek atzeko ardatzaren karterak gorputza kolpatzea eragozten du esekidura biziki konprimitzen denean.

Jet bulkada

Zubiaren luzetarako mugimendua baztertzeko, 4 hagaxka erabiltzen dira - 2 labur eta 2 luze. Panhard hagak alboko mugimendua eragozten du. Barrak kautxu-metalezko produktuen bidez lotzen dira, alde bat habeari eta bestea gorputzari.

Atzeko ardatzaren bultzada erreaktiboak luzetarako eta zeharkako desplazamenduetatik mantentzen du

Esekidura-matxurak

Ezin da esan VAZ 2106 esekidura fidagarria ez denik, baina gure errepideen kalitatea kontuan hartuta, oraindik beharrezkoa da noizean behin diagnostikoak egitea eta konponketa lanak egitea. Matxura jakin baten agerraldia sintoma ezaugarrien arabera epaitu daiteke, eta horietan oinarrituta errazagoa izango da kaltetutako zatia zehaztea.

Kolpeak

Kolpeak autoaren mugimenduaren une desberdinetan ager daitezke, eta horrek ondoko matxura hauek adierazten ditu:

• mugimenduaren hasieran. Atzeko ardatzeko hagak edo euskarrietan lotuta dauden kalteak adierazten ditu. Bloke isilak beraiek ere higa daitezke. Lehenik eta behin hagaxken lotura-puntuak eta haien osotasuna aztertu behar dituzu, kautxu-metalezko elementuak egiaztatu. Ordezkatu akastunak diren piezak;
• mugimenduan zehar. Matxura baten agerpenarekin, kolpe-motelgailuek eta haien buxinek huts egin dezakete edo finkagailuak askatu egin daitezke. Higadura handiarekin, bola-errodamenduek ere kolpatu dezakete;
• moteltze-sistema konprimitzean. Matxura ager daiteke errebote buffera hondatzen denean eta kaltetutako elementuak ikuskatuz eta ordezkatuz ezabatzen denean.

Goian aipatutako arazoez gain, kolpeak ere gerta daitezke gurpil-torloju solteekin.

Bideoa: mugimenduaren hasieran kolpeen arrazoiak

Kotxea abiaraztean jotzen duena.

Kotxea albo batera tiratzea

Arrazoi asko egon daitezke autoa mugimendu zuzenetik urruntzen denean:

• Pneumatikoak presio ezberdinetan puzten dira. Airea egiaztatzea eta doitzea beharrezkoa da;
• gurpilen lerrokadura okerra. Hori gerta daiteke palanketako bat, haien ardatzak hondatuta badaude edo silent blockak asko gastatuta badaude. Beharrezkoa da aurreko esekidura ikuskatu, izkinen instalazio zuzena egiaztatu eta, behar izanez gero, egokitu;
• pin deformazioa. Pieza ordezkatu behar da;
• elastikotasuna galtzea edo malgukietako baten haustura. Sagging edo huts egin duen malgukia ordezkatu behar da;
  

  Udaberriko kalteek ibilgailua albo batera ateratzea eragin dezakete.
• Pneumatikoek higadura desberdina dute. Fenomeno honekin, pneumatikoak ordezkatu behar dira;
• oreka hautsi da. Beharrezkoa da oreka egiaztatu eta desoreka ezabatzea;
• atzeko ardatzeko hagan kalteak, eta horrek muntaia desplazatzea ekarri zuen. Atzeko esekiduraren ikuskapena eta elementu akastunaren ordezkapena behar da.

Gurpilen lerrokadura doitzeari buruz gehiago: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Esekidurarekin zerikusirik ez duten beste arrazoi batzuengatik ere albo batera atera daiteke autoa, adibidez, gurpiletako bat guztiz askatzen ez bada. Kasu honetan, balazta-mekanismoa egiaztatu eta matxura kentzea beharrezkoa da.

Soinu arrotzak biratzean

"Sei" biratzean kolpeak edo kirrinkadak agertzeko arrazoiak hauek izan daitezke:

• gurpilen torloju solteak. Lotura egiaztatu eta estutu behar da;
• aurreko gurpilen gehiegizko joko axiala. Seinale horrek gurpilen errodamenduen porrota edo azkoinaren ahultzea adierazten du. Elementu akastunak ordeztu edo finkagailuak estutu behar dira;
  

  Azkoinaren azkoina askatzen denean, jokoa dago aurreko gurpiletan.
• udaberriko kalteak. Esekidura ikuskatu eta hondatutako pieza aldatzen da. Eskuineko eta ezkerreko malgukiak aldi berean aldatzea gomendatzen da, zati berrien eta zaharren altuera desberdina izango baita;
• zorrotada-haxken haustura, jolas librea kaskarretan. Beharrezkoa da elementu akastunak ordezkatzea;
• boladun errodamenduetan higadura edo lubrifikazio falta. Gehiegizko higadura gertatzen bada, giltzadura bola aldatu behar da. Piezak higadurarik ez badu, baina kirrinka egiten badu, ShRB-4-rekin lubrifikatu behar da;
• aurrealdeko silent blocken kalteak edo higadurak. Kautxu-metal elementuak ordezkatzeko gai dira;
  

  Silence blokeak higatzen direnean, esekidura-kolpeak gertatzen dira
• palankak edo habeak lotzea askatu egin da. Loturak egiaztatu eta estutu egin behar dira solteak badira.

Esekiduraren konponketa

Zure autoaren esekidurak konponketa behar duela ezarrita, proposatutako lanaren arabera, tresna eta osagaiak prestatu behar dituzu eta, ondoren, urratsez urrats jarraitu.

Aurreko esekidura

Aurrealdeko moteltze sistemaren diseinu konplexuagoa dela eta, konponketa prozedurak atzekoak baino denbora eta lan gehiago behar du.

Goiko bloke isilak ordezkatzea

Hondatuta daudenean, kautxu-metalezko produktuak berriekin ordezkatzen dira eta ezin dira konpondu edo zaharberritu. Goiko palanketako bisagrak erreminta hauekin aldatzen ditugu:

• bloke isilen kentzailea;
• bola artikulazio tiratzailea;
• 13, 22, 24 gakoak;
• Mailu bat;
• zizela;
• muntatu;
• lubrifikatzailea (adibidez, WD-40).

Konponketak urrats hauek ditu:

1. Altxatu autoaren aurrealdea eta kendu gurpila.
2. Askatu bumper euskarria.
3. 13. giltzekin, bola-lokagailuak askatzen ditugu.
   

   Askatu goiko giltzadura
4. Bola-jokoa ordezkatu behar bada, askatu pin azkoina 22 giltza batekin eta estutu tresna berezi batekin tronkotik.
   

   Baloiaren giltzadura estutzeko, tresna berezi bat erabiltzen dugu edo mailu batekin kolpatzen dugu
5. Ahuldu, eta gero askatu eta atera palankaren goiko ardatza.
   

   Azkoina askatu ondoren, kendu torlojua
6. Esekidura elementua kentzen dugu autoari.
7. Erabilgaitz geratu diren bloke isilak tiragailu batekin estutzen ditugu, eta ondoren berriak sartzen ditugu.
   

   Bloke isil zaharrak ateratzen ditugu eta berriak instalatzen ditugu tiratzaile berezi bat erabiliz
8. Instalatu pieza guztiak alderantzizko ordenan.

Beheko bloke isilak ordezkatzea

Beheko besoen piboteak goiko besoak konpontzeko erabiltzen diren tresna berberekin ordezkatzen dira. Ekintzen sekuentzia hau da:

1. 1. urratsa errepikatzen dugu goiko bloke isilak ordezkatzeko.
2. Desmuntatu motelgailua.
3. Palankaren ardatza lotzeko fruitu lehorrak kentzen ditugu.
   

   22 giltza erabiliz, askatu beheko besoaren ardatzeko bi azkoin autoblokeagarriak eta kendu bulkada-zirrindak
4. Zeharkako egonkortzaileari eusten dioten torlojuak askatzen ditugu.
5. Kotxea erortzen dugu.
6. Beheko bola-pinaren lokarria askatzen dugu eta tresna berezi batekin estutzen dugu edo mailu batekin egurrezko puntaren bidez ateratzen dugu.
   

   Gailua instalatzen dugu eta bola-pina gidatzeko muturretik ateratzen dugu
7. Baloia aldatzeko, askatu 13 giltzekin torlojuak.
8. Kotxea altxatzen dugu eta egonkortzailea muntatzeko pinaren bidez itzultzen dugu.
9. Malgukia astinduz, kendu euskarri-ontzitik. Beharrezkoa bada, aldatu elementu elastikoa.
   

   Malgukia lotzen dugu eta euskarri-ontzitik desmuntatzen dugu
10. Askatu beheko besoaren ardatza.
    

    Palankaren ardatza alboko kideari lotzen zaio bi azkoinekin
11. Garbigailuak, ardatza eta palanka desmuntatzen ditugu.
    

    Palanka bere lekutik irristatuz, kendu zuloetatik
12. Bloke isilak kentzeko, palanka morro batean estutzen dugu eta tiragailu batekin bisagrak ateratzen ditugu.
    

    Palankaren ardatza morro batean finkatzen dugu eta tiragailu batekin bloke isila ateratzen dugu
13. Elementu berriak muntatzen ditugu gailu berdinarekin, eta ondoren esekidura muntatzen dugu.
    

    Tiragailu bat erabiliz, instalatu pieza berri bat palankaren begian

Lortu informazio gehiago bloke mutuak VAZ 2107 batekin ordezkatzeari buruz: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Xurgagailuak ordezkatzea

Matxura akastuna 6, 13 eta 17 teklak erabiliz aldatzen dugu hurrengo sekuentzian:

1. 17ko giltzarekin, kolpeak xurgatzeko elementuaren goiko lokarriak askatzen ditugu, hagatxoa bera 6ko giltzarekin eusten dugun bitartean.
   

   Goiko finkagailua askatzeko, eutsi zurtoinari biratzeko eta askatu azkoina 17 giltza batekin
2. Amortigugailuaren elementuak hagatik kentzen ditugu.
   

   Kendu garbigailua eta gomazko kuxina xurgagailuaren hagatik
3. Behetik, askatu muntaia beheko besoan.
   

   Behetik, xurgagailua beheko besoari lotzen zaio euskarriaren bidez
4. Amortiguagailua kentzen dugu euskarriarekin batera.
   

   Muntaia askatu ondoren, beheko besoaren zulotik ateratzen dugu xurgagailua
5. Muntaia askatu, torlojua kendu eta euskarria kenduko dugu.
   

   Palankaren lokailua 17rako bi giltzen laguntzarekin askatzen dugu
6. Motelgailu berria jarri dugu, kaskarrak ordezkatzeaz ahaztu gabe.

Egonkortzaile kaxak ordezkatzea

Kanpoko euskarriak bakarrik ordezkatu behar badira, ez da beharrezkoa egonkortzailea guztiz kendu. Nahikoa izango da ertzetako muntaia askatzea. Gomazko elementu guztiak ordezkatzeko, pieza autotik desmuntatu beharko da. Behar izango dituzun tresnak hauek dira:

• tekla 13 zerbitzuan;
• muntatu;
• 10 eta 13eko burua;
• biradera.

Ordezkatzeko prozedura honako hau da:

1. Egonkortzailearen euskarria beheko esekidura-elementuari lotzea askatu eta kentzen dugu, aldez aurretik euskarriaren kokapena markatu ondoren konponketa egin ondoren egoki instalatzeko.
   

   Ertzetan zehar, egonkortzailea banda elastikodun grapekin eusten da
2. Egonkortzailea albo batera mugitzen dugu euskarri batekin, gastatutako buila kendu eta berri bat instalatzen dugu bere lekuan. Kautxuzko produktua detergentearekin aurrez bustitzen da. Pieza instalatzen dugu, irtengunea euskarriaren zuloan sartzen den moduan.
   

   Egonkortzailearen ertza euskarri batekin bultzatuz, bushing zaharrak berrietara aldatzen ditugu
3. Erdiko kasikak ordezkatzeko, 8ko buruarekin, lokatza eusten duten torlojuak askatu.
   

   Egonkortzailearen erdiko kaskarrak ordezkatzeko, lokatza desmuntatu behar da
4. Egonkortzaile euskarrien lokarriak gorputzaren potentzia-elementuetara askatzen ditugu.
   

   Egonkortzailearen erdiko zatia gorputzaren alboko kideei lotuta dago
5. Desmuntatu egonkortzailea.
   

   Askatu muntaia, kendu egonkortzailea autotik
6. Produktu berriak instalatzen ditugu eta esekidura muntatzen dugu.

Bideoa: zeharkako egonkortzailearen buxinen ordez "klasikoan"

Nola aldatu nituen gomak VAZ 2106 anti-roll barran.

Atzeko esekidura

VAZ 2106-ren atzeko esekiduran, jet hagaxken buxinek maizago aldatzen dira, gutxiagotan motelgailuak eta malgukiak. Azter dezagun prozesua xehetasun gehiagorekin.

Motelgailuak ordezkatzea

Atzeko motelgailuak tresna zerrenda hau erabiliz aldatzen dira:

• giltzak eta burua 19;
• Mailu bat;
• biradera;
• muntatu.

Prozedura urrats hauek ditu:

1. Autoa pasabidean jarri dugu.
2. Hobeto askatzeko, WD-40 bezalako koipea aplikatzen diegu lokarriei.
3. Askatu motelgailuaren beheko torlojua eta kendu.
   

   Behetik, xurgagailua torloju eta azkoin batekin eusten da, askatu itzazu
4. Goiko azkoina askatzen dugu, garbigailua kentzen dugu xurgagailuarekin eta buxinekin batera.
   

   Goitik, xurgagailua gorputzean finkatuta dagoen zutoin batean eusten da
5. Instalatu kaxa edo motelgailu berriak alderantzizko ordenan.
   

   Kolpe-moilgailuak egoera txarrean badaude, aldatu berriengatik.

Malgukiak ordezkatzea

Atzeko esekiduraren elementu elastikoak ordezkatzeko, zerrenda hau prestatu beharko duzu:

• bi jack;
• 19rako giltzak;
• bihurkin handia.

Konponketak erosoagoak izan daitezen, hobe da autoa ikusteko zulo batean jartzea. Ordena honetan egiten dugu lana:

1. Apurtu atzeko gurpilaren euskarria.
   

   Gurpilaren loketa askatzen dugu erdi-ardatzarekiko
2. Askatu motelgailua behetik.
3. Luzetarako haga laburraren finkagailuak galtzerdiari askatzen dizkiogu.
   

   Hagaxka atzeko ardatzari lotzea 19ko giltzarekin askatzen dugu
4. Lehenik eta behin gorputzaren atzeko aldea jack batekin altxatzen dugu, eta gero gailu berarekin atzeko habea lotzen dugu eta gurpila desmuntatzen dugu.
   

   Kaka bat erabiltzen dugu gorputza altxatzeko
5. Jaitsi galtzerdiak arretaz, balazta-hodiak hondatuta ez daudela ziurtatu bitartean.
   

   Gorputza altxatzean, begiratu malgukia eta balazta-tukia
6. Malgukia kendu eta tarte zaharra ateratzen dugu.
   

   Erosotasuna lortzeko, udaberria lokarri bereziekin desmuntatu daiteke
7. Amaierako buffera ikuskatzen dugu, behar izanez gero, ordeztu berri batekin.
   

   Egiaztatu bumper-aren egoera eta aldatu behar izanez gero
8. Malguki berri baten instalazioa errazteko, tartekatzaileak alanbre zati batekin lotzen dizkiogu.
   

   Malgukia eta tartea erraz instalatzeko, alanbre batekin lotzen ditugu
9. Pieza jartzen dugu, bobinaren ertza koparen zirrikietan jarriz.
   

   Malgukia bere lekuan muntatzen dugu, bobinaren ertzaren kokapena kontrolatuz
10. Altxatu habea eta muntatu gurpila.
11. Atzeko ardatza jaitsi eta motelgailua eta luzetarako hagatxoa finkatzen ditugu.
12. Ekintza berdinak egiten ditugu beste aldean.

Bideoa: "Lada" atzeko esekiduraren malgukiak ordezkatzea

Nola ordezkatu VAZ-2101-07 atzeko malgukiak, prozesuan aholkuak.

Hagaxkak ordezkatzea

Zurtagin-haxkak edo haien buxinen ordez, esekidura desmuntatu egin behar da. Lanerako erreminten zerrenda malgukiak ordezkatzean bezalakoa izango da. Ekitaldia honako hauek osatzen dute:

1. Hagatxoaren goiko lokarriak 19ko burua duen eskuoihal batekin ateratzen ditugu, torlojua bera beste aldean giltza batekin eutsiz.
   

   Goitik, hagatxoa gorputzaren potentzia-elementuari lotzen zaio torloju eta azkoin batekin, askatu egiten ditugu
2. Muntaia guztiz askatu eta begiztatik kenduko dugu.
   

   Kendu torlojua hagako zulotik
3. Kontrako ertzetik, askatu torlojua modu berean, eta ondoren bultzada kenduko dugu.
   

   Muntaia bi aldeetatik askatu ondoren, trakzioa desmuntatzen dugu
4. Gainerako hagak modu berean desmuntatzen dira.
5. Punta baten laguntzaz barruko aldea kolpatzen dugu, eta bihurkin batekin gomazko zatia kanporatzen dugu.
   

   Bihurkin batekin hautatzen dugu buxa zaharra
6. Begiaren barruan, zikinkeria eta goma-hondarrak kentzen ditugu.
   

   Mahukarako begia garbitzen dugu labana batekin goma-hondakinetatik
7. Bushing berriak morro batekin sakatzen ditugu, kautxua xaboi urarekin lubrifikatuz.
   

   Buje berria morro batekin sakatzen dugu
8. Instalatu hagak lekuan kentzearen alderantzizko ordenan.

VAZ 2106 esekiduraren modernizazioa

Gaur egun, Zhiguli klasikoen jabe askok autoak hobetzen dituzte eta itxuran, barrualdean, trenbidean, baita esekiduran ere aldaketak egiten dituzte. VAZ 2106 - sintonizatzeko jarduera-eremu zabala duen autoa. Muga bakarra jabearen finantza-gaitasuna da. Goazen etenaldia amaitzeko puntu nagusietan.

Malguki sendotuak

"Sei"-n malguki indartuen instalazioa esekidura zurrunago egin behar denean erabiltzen da, asko ez baitaude bere leuntasunarekin konforme.

Makina malguki-elementu zurrunez hornitzeak bira zorrotz bat igarotzean, gurpilak beste aldean ateratzeko aukera egongo da, hau da, errepideko heldulekua hondatzea.

VAZ 2121-ko malgukiak askotan autoaren aurrealdean jartzen dira kuxin indartu batekin batera. Elementu elastiko horiek bobinaren lodiera eta zurruntasun apur bat handiagoak dituzte. Atzeko esekidura batez ere "lau" malgukiekin hornituta dago. Horiez gain, Niva motelgailuak instalatzen dira, eta hori bereziki garrantzitsua izango da gasarekin dabiltzan autoentzat, ekipamenduak pisu handia baitu.

VAZ 2106-ren jabeek maiz aldatzen dituzte malguki estandarrak Nivako elementuengatik

Aire etetea

Esekidura berritzeko aukeretako bat aire-zutenak jartzea da. Diseinu hori sartu ondoren, posible da lur-argia aldatzea eta, oro har, erosotasun maila handitzea. Autoak inportatutako autoen portaeraren antzeko gidatzeko errendimendua jasotzen du. Aire-esekidura instalatzean, aurrealdeko zein atzeko kolpeak xurgatzeko sistemak bihur daitezke. Horretarako, kit bat behar da, hau da:

• konpresorea;
• lotzeko elementuak;
• aire-zutenak;
• sentsoreak, etab.

Aire esekidura kitak hargailu bat, konpresore bat, aire malgukiak eta konexio elementuak ditu

"Sei" fabrikako etetea aldaketa pneumatikoetarako ordena honetan:

1. Kendu malgukiak esekiduratik.
2. Bump stop ia erabat moztu eta zulo bat egiten dugu aire-zuloa beheko kopan eta goiko beiran muntatzeko.
   

   Beheko ontzian zulo bat egiten dugu aire-zulo bat instalatzeko.
3. Aire malgukiak instalatzea.
   

   Aire-malgukia muntatzen dugu, goitik eta behetik finkatuz
4. Aurrealdeko esekidura ere guztiz desmuntatuta dago.
5. Beheko besoan plaka bat soldatzen dugu burkoa muntatzeko aukera izateko, egonkortzailearen euskarria kentzen dugun bitartean.
   

   Aire malgukia aurrealdetik muntatzeko, beharrezkoa da plaka bat beheko besoan soldatzea
6. Aire zuloaren beheko muntatzeko plakan zulo bat egiten dugu.
7. Gauza txikiak amaitzen ditugu eta aire-malgukia instalatzen dugu.
   

   Egokitu ondoren, instalatu aire-zutena eta muntatu esekidura
8. Urrats berdinak errepikatuko ditugu beste aldean.
9. Maleteroan konpresorea, hargailua eta gainerako ekipoak instalatzen ditugu.
   

   Hargailua eta konpresorea maleteroan instalatuta daude
10. Esekidura kontrolatzeko unitatea leku irisgarri batean dago.
    

    Esekidura kontrolatzeko botoiak kabinan daude, gidariarentzat erosoa izango den lekuan
11. Aire-zutenak eta elektrikoak konektatzen ditugu kitarekin datorren eskemaren arabera.
    

    Aire esekidura ekipoarekin datorren diagramaren arabera konektatzen da

Bideoa: aire esekidura instalatzea Zhiguli klasikoan

Aire-esekidura zigilu baten gainean. 1. zatia

Esekidura elektromagnetikoa

Auto baten esekidura hobetzeko beste aukera bat esekidura elektromagnetikoa da. Diseinu honen oinarria motor elektriko bat da. Elementu moteltzaile eta elastiko baten moduan lan egin dezake. Lana mikroprozesadore batek kontrolatzen du. Esekidura mota hau xurgagailu estandarren ordez instalatzen da. Diseinuaren berezitasuna ia arazorik gabeko funtzionamenduan datza. Gainera, segurtasun maila altua du. Arrazoiren batengatik esekidurak potentzia galtzen badu, sistemak modu mekanikoan sartu ahal izango du elektroimanei esker. Zintzilikario horien fabrikatzaile ezagunenak Delphi, SKF, Bose dira.

Esekidura elektromagnetikoa mikrokontrolagailu batek kontrolatzen du, ibilaldi eta segurtasun handiagoa eskaintzen du

VAZ "sei" etetea ez da bere konplexutasunagatik nabarmentzen. Horregatik, auto honen jabeen esku dago hura konpontzea. Arazoak identifikatu eta konpondu ditzakezu urratsez urratseko argibideak irakurriz. Arazoen lehen zantzuak agertzen direnean, ez du merezi konponketa atzeratzea, beste esekidura-elementu batzuek ere higadura handiagoa izango dutelako.