Peugeot 208 GTi 30. urteurreneko proba Misanoko pistan - Kirol Autoak
Kirol auto txikiek badakite ondo portatzen Sochauxen. Adin bateko jendeak 205-eko Peugeot XNUMX GTi gogoratuko du nostalgiaz.
Eta hain zuzen ere bere XNUMX urteurrena ospatzeko, 208 GTi 30 urte.
Zer da, bildumako balioaz gain, 208 GTi estandararekiko ezberdina? Benetan asko, bai motorraren aldetik, bai portaera dinamikoaren aldetik.
Luzapen baten bila nabil
La Peugeot 208 GTi Errendimendua erosotasuna eta erabilgarritasuna uztartzearen abantaila izan du beti: bere 1.6 THP 200 hp-ko motorra. aplikazio-eskaintza oso zabala du, eta horrek bide-trafikoan eguneroko erabilerarako ere egokia egiten du.
La 208 GTi 30 urte aldiz, lasterketa gehiago izan nahi du, eta bertsio "estandarra"ren aldea, horrela definitzen badugu, entzun daiteke.
Eta ez hainbeste 8 hp-ko potentziaren igoeragatik, entregagatik, bira altuak eragiten baititu, 300 Nm-ko gehienezko momentuarekin, 3.000 rpm-tan lortuta.
Beraz, bultzada ez da berehala etortzen (275 GTiren 208 Nm daude 1.750 rpm-ra deitzen denean), baina ez dirudi gelditu nahi duenik takometroaren orratza gune gorrira edo 6.500 rpm-ra hurbildu arte eta soinua. berri batekin indartutako motorra kirol ihesa.
Gainera, lasterketaren aztarna Peugeot 208 GTiren 30 urte indartu egin da 6 abiadurako eskuzko transmisiorako engranaje erlazio laburragoak hartuz.
Ideia bat emateko, hona hemen bere errendimenduaren zenbaki batzuk: 6,5-0 km/h-ra bizkortzeko 100 segundo behar ditu, 26,5 segundo geldirik 1000 bidaiatzeko, eta bosgarren martxarekin 80-120 km/h-ra berriro hasten da. 6 segundotan. 230 km/h-ko gehienezko abiadura ez da aldatu.
208. Urteurrena 30 Gti Proba Pistan
Kurben segida Misano probako pista hori egiaztatzeko bide zaila da, dudarik gabe 208 GTi 30 urte.
208 hp deskargatzen – ez da lan erraza trakzioa aurreko gurpiletan bakarrik kontzentratzen denean; teknika honetarako Peugeot Sport edizio mugatu hauetan aurkeztu zuten Torsen diferentzialairristaketa mugatua.
Eta bere efektua berehala agertzen da, inolako errukirik gabe, lehen buelta eman ondoren gas-pedala guztiz jaisten dugunean, jakina gidariaren laguntza elektroniko guztia itzalita: bolantea falta ez bada, eta kontrakoa zaila bada, 208 GTi 30. ° Anniversario-k ezarritako ibilbidea jarraitzen du, subviraje tragikoa saihestuz.
Erabat desagertu ez den azpivirajea, ziurrenik diferentziala azken aukera gisa ez doitzea erabaki duzulako (direkzio erantzun gogorrik ez eragiteko abantaila du, beraz, hala ere, zuhur jokatu behar da izkina estuenetatik irtetean). azeleragailua.
Nekaezina den balazta-sistema 323 mm-ko diametroa eta 28 mm-ko lodierako aurrealdeko diskoekin pincesekin konbinatuta Brembo lau pistoi bidez finkatuta.
Bi koloretako bat ere badago
Loreez gain Perla zuria perla e Ruby gorria, GTi kolore historikoak, kolorea ere eskuragarri bicolor aurrealdea atzealdeko laka gorriarekin kontrastean dagoen ehundura beltz batekin estaliz lortzen da.
Azken prezioaren gain 1.000 euroko osagarria eskatzen duen eskulangintza, baina 208 GTi 30 ° Anniversarioa beste edozein kolore baino gehiago bereizten duena. Peugeot Sport eusteko eserlekuak Alcantara eta ehun beltzez tapizatuta daude jostura ikusgaiekin.
bere zerrenda prezioa 26.000 euro da, hau da, 3.800 GTi baino 208 gehiago.
