AAV7 anfibio garraiatzaile blindatua
AAV7A1 RAM/RS garraiagailua EAK blindajearekin Vico Morskiko hondartzan.
Mugikorreko garraiagailu blindatu bat eraikitzea momentuko ezinbestekoa zen Estatu Batuentzat. Hau Bigarren Mundu Gerran gertatu zen, amerikarrentzat batez ere Pazifikoan borrokatu zena. Jarduerek eraso anfibio ugari izan zituzten, eta bertako uharteen berezitasunak, askotan koralezko arrezifeen eraztunez inguratuta, lehorreratzeko ontzi klasikoak sarritan itsatsi eta defendatzaileen suaren biktima izan ziren. Arazoaren konponbidea lurreratzeko gabarra baten ezaugarriak eta lur orotako ibilgailua edo baita borrokarako ibilgailua ere batzen dituen ibilgailu berri bat izan zen.
Gurpildun karroza erabiltzea ezinezkoa zen, koral zorrotzek pneumatikoak moztuko zituztenez, beldarraren karroza bakarrik geratzen zen. Lanak bizkortzeko, 1940an kostaldeko salbamendurako ibilgailu gisa eraikitako "Krokodilo" autoa erabili zen. Bere bertsio militarraren ekoizpena, LVT-1 izenekoa (lurreratzeko ibilgailua, aztarnak), FMCk hartu zuen eta 1225 ibilgailuetatik lehena 1941eko uztailean entregatu zen. 2 16 pieza inguru! Beste bat, LVT-000 "Bush-master", 3-ren zenbatekoan egin zen. Ekoiztutako LVT makinen zati bat Lend-Lease pean entregatu zitzaien britainiarrei.
Gerra amaitu ondoren, beste herrialde batzuetan flotatzaile blindatu-garraioak agertzen hasi ziren, baina haien baldintzak, printzipioz, amerikarren kasuan baino desberdinak ziren. Barneko ur-hesiak eraginkortasunez behartu behar izan zituzten, beraz, egon ur gainean dozena bat edo bi hamarnaka minutuz. Kroskoaren estutasunak ez zuen perfektua izan behar, eta sentina-ponpa txiki bat nahikoa izan ohi zen isuritako ura kentzeko. Gainera, ibilgailu horrek ez zuen olatu handiei aurre egin behar, eta korrosioaren aurkako babesak ere ez zuen arreta berezirik behar, noizean behin igeri egiten baitzuen, eta baita ur gezatan ere.
AEBetako Marine Corps-ek, ordea, itsasontzi handia zuen ibilgailu bat behar zuen, olatu esanguratsuetan nabigatzeko eta uretan distantzia handiak egiteko gai dena, eta baita "igeri egiteko" ere ordu batzuk irauten zituena. Gutxienekoa 45 km zen, hau da. 25 itsas milia, kostaldetik halako distantzia batera etsaien artilleriaren eskuraezinak izango zirela ekipamenduarekin lehorreratzeko ontziak. Txasisaren kasuan, oztopo malkartsuak gainditzeko eskakizuna zegoen (kostaldeak ez zuen beti hareazko hondartza izan behar, koralezko arrezifeak gainditzeko gaitasuna ere garrantzitsua zen), metro bateko altuerako horma bertikalak barne (normalean etsaia jartzen zen). kostaldeko hainbat oztopo).
Buffalo-ren oinordekoa - LVTP-5 (P - Pertsonalerako, hau da, infanteria garraiatzeko) 1956az geroztik, 1124 kopian kaleratua, blindatu-garraio klasikoen antza zuen eta bere tamaina ikusgarriagatik bereizten zen. Kotxeak 32 tonako borroka-pisua zuen eta 26 soldadu eraman zezakeen (garai hartako beste garraiolari batzuek 15 tonatik gorako masa zuten). Aurrean zamatzeko arrapala ere bazuen, paraxutariari ibilgailua uzteko aukera ematen zion konponbidea, nahiz eta ertz aldapatsu batean geldituta egon. Horrela, garraiolariak lurreratzeko ontzi klasikoaren antza zuen. Erabaki hori bertan behera geratu zen hurrengo "garraio-ontzi guztiz flotagarria" diseinatzean.
Auto berria FMC Corp-ek garatu zuen. 60ko hamarkadaren amaieratik, departamendu militarra gero United Defense izena hartu zuen, eta gaur egun US Combat Systems deitzen da eta BAE Systems ardurapean dago. Aurretik, konpainiak LVT ibilgailuak ez ezik, M113 blindatuak ere ekoizten zituen, eta geroago M2 Bradley infanteria borrokatzeko ibilgailuak eta erlazionatutako ibilgailuak ere ekoizten zituen. LVT AEBetako Marine Corps-ek 1972an hartu zuen LVTP-7 gisa. Oinarrizko bertsioaren borroka pisua 23 tonaraino iristen da, tripulazioa lau soldadu da eta garraiatutako tropak 20÷25 pertsona izan daitezke. Bidaia-baldintzak, ordea, ez dira erosoak izatetik, tropak alboetan dauden bi banku estuetan eserita eta hirugarren batean, tolesgarria, autoaren luzetarako planoan kokatuta. Eserlekuak nahiko erosoak dira eta ez dute babesten meatzeen leherketak eragindako talka-uhinaren eraginetik. 4,1 × 1,8 × 1,68 m neurtzen dituen lurreratzeko konpartimentua kroskoaren teilatuan dauden lau konpartsetatik eta ate obalo txiki batekin atzeko arrapala handi batetik iristen da. 12,7 mm-ko M85 metrailadorearen formako armamentua gailu elektrohidraulikoko dorre txiki batean kokatuta zegoen, kroskoaren aurrealdean estribor aldean muntatuta.
