Zergatik irrist egiten du autoaren enbragea?
Edukia
Kotxearen motorra eta aldagailuaren arteko lotura enbragea da. Bere zeregina biraderari finkatutako bolantetik engranaje-kutxaren sarrerako ardatzera transferitzea da. Gainera, transmisioaren bidez, biraketa gurpiletara transmititzen da.
Unitate honek karga oso handiak jasaten ditu, batez ere hiri-baldintzetan, non martxak aldatu eta enbragea noizean behin sartu behar duzun. Ez da harritzekoa denborarekin piezak higatzen eta enbragea huts egiten hastea. Motor gidariek aurre egin behar dioten arazo ohikoena irristatzea da. Oro har, pixkanaka-pixkanaka gertatzen da, hasieran oharkabean, baina gero eta argiago autoaren portaeran eragiten du.
Zer den eta zergatik gertatzen den ulertzeko, gutxienez enbragearen egitura eta printzipioaren ulermen orokorra behar duzu.
Enbrageak nola funtzionatzen duen eta nola funtzionatzen duen
Unitate honen elementu nagusiak disko gidatua, gidatzeko (presioa) diskoa, diafragma-malgukia, askatzeko errodamenduarekin enbragea, askatzeko sardexka eta motorra dira. Era berean, biraderaren ertzean muntatutako bolante masibo batek, dakizuenez, biradera mekanismo baten bidez motorrak zuzenean gidatzen duena, enbragearen lanean zuzenean parte hartzen du.
Gidatutako diskoak bero-erresistentzia eta higadura-erresistenteak marruskadura estalkiak ditu. Haien fabrikaziorako, erretxin eta kautxu nahasketa bereziak erabiltzen dira kobre edo letoizko alanbre, beira-zuntz, zeramika eta beste material batzuk gehituta. Pads diskoari errematxe edo kolarekin lotzen dira. Zati hau da funtzionamenduan karga handienak jasaten dituena eta, oro har, huts egiten duen lehena da. Gidatutako diskoa bat da gehienetan, baina bi edo gehiago egon daitezke.
Diafragma-malgukia gidatzeko diskoarekin egituratuta dago normalean eta saski gisa aipatzen da sarri. Malgukiak disko bultzatua bolantearen kontra estuki estutzen duten petaloak ditu. Diseinu batzuetan, diafragma-malguki baten ordez, zirkunferentziaren inguruan hainbat espiral egon daitezke.
Marruskadura-indarraren ondorioz, bultzatutako diskoak bolantearekin batera biratzen du. Eta diskoa engranaje-kutxaren sarrera-ardatzarekin lotura estaldu baten bidez bermatzen denez, momentua transmititzen da engranaje-kutxatik. Martxan dagoenean, sarrerako ardatzak bigarren mailako ardatzari biraketa transmititzen dio, eta horren bidez transmisioari, azken finean, gurpilak biraka eragiten ditu.
Askatzeko eraketa mekanikoa, hidraulikoa edo pneumatikokoa izan daiteke eta enbrage-pedalaren bidez kontrolatzen da. Hidraulikoak enbragea enbragea leunagoa eta desaktibatzea ahalbidetzen du bidaiarien autoetan. Eta pneumatika kamioietan bakarrik erabiltzen da. Pedala sakatzen ez denean, enbragea aktibatzen da, enbragearen plaka presio-plakaren bidez bolantearen kontra tinko sakatzen da.
Sakatutako pedalak diskoan jarduten du, zeinaren elementu nagusia bertsio mekanikoan metalezko kable bat da. Kableari tiraka egiten zaionean, enbragearen askatzeko sardexkak bere ardatzean biratzen du eta askatzeko errodamenduaren gainean sakatzen du (askatzeko enbragea).
Errodamendua engranaje-kutxaren sarrera-ardatzean muntatuta dago eta bere ardatzean zehar mugi daiteke. Askatzeko sardexkaren eraginez, askatzeko errodamenduak malguki-diafragma erdian okertzen du, bere petaloak ertzetan presioa askatzeko behartuz. Ondorioz, bultzatutako diskoa bolantetik urruntzen da eta haien artean espazio librea agertzen da. Kontrol-punturako momentuaren transmisioa gelditzen da. Orain engranajeak alda ditzakezu mekanismoaren engranajeak kaltetzeko arriskurik gabe.
Gidariak hidraulikoa erabiltzen badu, bultzatzaile bat pedalari lotzen zaio artikulazio baten bidez, eta horrek enbragearen zilindro nagusiaren pistoia sakatzen du. Zilindro maisuak lan-fluidoa ponpatzen du kanalizazioan zehar lan-zilindrora, eta horrek zuzenean eragiten du ixteko tapoian.
Nola zehaztu irristatzearen presentzia
Enbragea irrist egiten ari denean, hau nagusiki potentzia galera larria da, batez ere maldan goran nabaritzen dena. Dinamika bizkortzeak ere sufritzen du. Martxa baxuetan gidatzen duzunean, autoa kolpea egin dezake.
Arazoa oraindik agerikoa ez den arren, badirudi potentzia-unitateak tira egiten ez duela. Hala ere, atxikimendua zuzenean adierazten duten sintomak pixkanaka agertzen hasten dira. Horietako bat enbrage-diskoaren marruskadura-geruzak bolantearen gainazalean duen marruskadura biziaren ondorioz sortzen den usaina da. Usainak erretako kautxua gogorarazten du eta kabinan sumatzen da.
Martxak aldatzean aldatzeko zailtasuna eta birrintzea irristatzearen seinale ohikoak dira. Gero eta zailagoa da martxan jartzea.
Horrez gain, enbragea, artezketa edo bestelako soinu anormalek enbragearen arazoak adierazten dituzte, batez ere pedala sakatu eta askatzen denean desberdinak badira. Batzuetan bibrazioa ikusten da, pedala estu sakatu daiteke edo, alderantziz, eror daiteke, eta bere bidaia librea areagotu daiteke.
Gertatzen da, halaber, enbrage-pedala sakatzean, diskoak ez direla guztiz desbideratzen, kontakturen batean geratzen direla. Kasu honetan, enbragearen erabateko desegiteaz hitz egiten dute. Honela egiaztatu dezakezu. Motorra abiadura baxuan martxan dagoela, sakatu pedala bide osoan eta saiatu lehen martxa hartzen. Pizteko zailtasunak eta kanpoko soinuek arazoen presentzia adieraziko dute.
Zergatik gertatzen den irristaketa eta nola aurre egin
Lehenago edo beranduago, edozein enbragea irrist egiten hasten da. Arazo honen ezinbestekoa gailu honen funtzionamendu printzipioak zehazten du. Gidatutako disko finkoa biratzen duen bolantearen gainazalarekin kontaktuan jartzen den unean, marruskadura oso nabarmena gertatzen da. Ondorioz, marruskadura estaldura pixkanaka higatzen, higatzen eta mehetzen da. Noizbait, kontaktua ez da behar bezain estua bihurtzen, eta bultzatutako diskoa bolantearekiko irrist egiten hasten da. Hau da irristatzea.
Enbragearen diskoa kontsumigarriei egotzi ahal zaien arren, bere baliabidea apur bat luzatu dezakezu arau batzuk jarraitzen badituzu. Esaterako, enbragearen higadura asko bizkortzen da gidari batzuen ohitura txarrak, leku batetik abiatuta, asko kentzen dute eta aldi berean enbragearen pedala bat-batean askatzen dute.
Martxa baxuetan gidatze azkarra ez da gutxiago enbragea kaltetzen. Bi kasuetan, gidatutako diskoa denbora pixka bat irristatzen da eta beharrik gabe ezabatzen da.
Beste ohitura bat semaforoetan edo auto-ilaraketan enbrage-pedala sakatuta mantentzea da - diskoa hondatzen ez badu ere, malgukiaren higadura eta askatzeko errodamendua eragiten du. Ohitura txar hauek kentzeak zure gailuaren bizitza luzatuko du eta dirua aurreztuko duzu.
Gidatzen hasteko modu zuzena enbrage-pedala leunki askatzea da eta gero pixkanaka gasari presioa egiten hastea. Eta hobe da enbragea sakatzea, aitzitik, zorrotz.
Irristatzearen beste arrazoi bat enbragearen diskoan edo bolantean sartzea da koipea. Hori batzuetan gertatzen da biraderaren olio-zigilua gastatuta badago. Kasu honetan, bolantearen eta bultzatutako diskoaren bat egiten duten gainazalak agente egoki batekin garbitu daitezke, hala nola kerosenoa. Marruskadurazko estalkiak arinki garbitu behar dira paper finarekin.
Enbragea dagoeneko irrist egiten hasi bada, baina oraindik marruskadura-geruzaren erreserbaren bat badago (0,2 mm baino gehiago), pedalei doan bidaia doitzen saia zaitezke. Dagokion prozedura ibilgailuen konponketa eta mantentze-eskuliburuan deskribatu ohi da. Askotan eragiketa honek unitate honen konponketa atzeratzeko aukera ematen du.
Pads ia errematxeetaraino higatuta badaude, orduan ez zenuke tira egin behar diskoa ordezkatuz. Marruskadurazko estalkiak errematxeekin berdinduta daudenean, bolantearen gainazala igurtziko dute, urratuz. Ondorioz, baliteke bolantea ordezkatu behar izatea.
Enbragearen beste pieza batzuen higadurak (askatzeko errodamendua, diafragma-malgukia, askatzeko sardexka) ere irristatzea ekar dezake. Beren zerbitzu-bizitza diskoaren baliabidearen parekoa da. Hori dela eta, piezaren bat ordezkatu behar bada eta enbragea, oro har, 70...100 mila kilometro inguru konpondu gabe joan bada, hobe da muntaia osoa ordezkatzea. Horrek denbora, ahalegina eta dirua aurreztuko ditu. Arrazoizko prezioetan eros dezakezu lineako dendan.
Eta irristatzearen beste errudun bat enbragearen eragingailua izan daiteke. Arrazoiak desberdinak dira disko motaren arabera. Hau izan daiteke, adibidez, palanka hondatua, kable hautsita edo trabatua. Unitatea hidraulikoa bada, sistema osoa egiaztatu behar da lan-fluidoaren isuririk dagoen edo ponpatu, airea kenduz.
Orokorrean, enbragearen konponketa prozesu oso zaila eta denbora asko eskatzen duena izan daiteke, trebetasun eta esperientzia jakin batzuk behar dituena. Baliteke tresna bereziak ere behar izatea. Zure gaitasunak ziur ez bazaude, hobe da berehala auto-zerbitzu batekin harremanetan jartzea.
Ikus ere
