Zergatik ez da labea berotzen?

Artikuluan:

Eguraldi hotza eta hezeetan ez da ezer estimatzen berotzeko aukera baino. Beraz, kotxean sartu, motorra martxan jarri, sukaldea piztu eta beroa kabinara sartzen hasi arte itxaron. Baina denbora aurrera doa, eta zure autoa lata hotza da oraindik. Sukaldeak ez du funtzionatzen. Kanpoan hotza dagoenean halako auto batean ibiltzea oso deserosoa da, eta leihoak ere lainotu egiten dira, edo izoztez guztiz estali ere egiten dira. Zein da arrazoia? Eta nola konpondu arazoa? Saia gaitezen asmatzen.

Autoaren berogailu sistema nola antolatu eta funtzionatzen duen

Matxuraren kausa errazago aurkitu eta ezabatzeko, autoaren berogailu sistemak nola funtzionatzen duen eta zein den bere funtzionamenduaren printzipioa ulertu behar duzu.

Erradiadorea, haizagailua, aire-hodiak, motelgailuak, konexio-hodiak eta likidoaren emaria erregulatzen duen gailu batek osatzen dute. Berokuntza-sistemak motorrarekin batera funtzionatzen du. Autoaren barruko bero-iturri nagusia motorra da. Eta energia termikoa transferitzen duen agente gisa balio du. Berotutako motor batek izozte aurkako beroa transferitzen du, eta hozte-sistema itxi batean zirkulatzen du ur-ponpa bati esker. Berogailua itzalita dagoenean, hozgarriak beroa hozte-sistemako erradiadoreari transferitzen dio, eta haizagailu batek ere pizten du.

Berokuntza-sistemaren erradiadorea aurreko panelaren atzean dago, bi hodi konektatuta daude - sarrera eta irteera. Gidariak berogailua pizten duenean, bere balbula irekitzen da, sukaldeko erradiadorea izoztearen aurkako zirkulazio sisteman sartzen da eta berotzen da. Berokuntza-sistemako haizagailuari esker, kanpoko airea berogailu-erradiadoretik botatzen da eta motelgailuaren sistemaren bidez bidaiarien konpartimentuan sartzen da. Erradiadoreak plaka mehe asko ditu, beroa piztutako airera eraginkortasunez transferitzen dutenak.

Flapak egokituz, aire epelaren fluxua haizetakora, aurreko ateetako leihoetara, gidariaren eta bidaiariaren oinetara bideratu dezakezu eta beste norabide batzuetara.

Airea berogailu sistemara haizagailu baten bidez sartzen da kabinako iragazki baten bidez, eta horrek hondakinak, hautsa eta intsektuak barrura sartzea eragozten du. Denborak aurrera egin ahala, trabatu egiten da, beraz, aldizka aldatu behar da.

Birzirkulazio motelgailua irekitzen baduzu, haizagailuak ez du kanpoko aire hotza botako, bidaiarien konpartimentuko airea baizik. Kasu honetan, barrualdea azkarrago berotuko da.

Berogailuak motoreari beroa kentzen dionez, motorraren beroketa nabarmen motelduko da sukaldea piztu eta berehala pizten bada. Hobe da hozgarriaren tenperatura gutxienez 50 °C-ra iritsi arte itxarotea eta gero berotzen hastea.

Ohiko berokuntza-sistemaren osagarri gisa, berogailu elektriko bat erabil daiteke, ohiko galdara baten antzera funtzionatzen duena. Kasu honetan, deposituko ura edo ganbera berezi bateko airea berotu daiteke. Eserleku berotzeko zorroetarako eta zigarro-pizgailuetarako beste berogailu batzuen aukera ere badago. Baina ez da haiei buruz orain.

Kabinan bero faltaren eta arazoak konpontzearen arrazoi posibleak

Barrualdea bero egongo da berogailu-sistemaren osagai guztiak ondo funtzionatzen badute eta behar bezala funtzionatzen badute. Arazoak hasiko dira elementuetako bat gutxienez okertzen bada. Motorraren hozte-sistemaren funtzionamendu-matxurak ere kasu gehienetan berogailua amaitzea ekarriko du. Orain ikus ditzagun berogailu sistemaren hutsegitearen arrazoi zehatzak.

1. Hozgarri maila baxua

Sisteman nahikoa hozgarria ez izateak zirkulazioa kaltetuko du eta erradiadorearen bero-transferentzia murriztuko du. Aire hotza edo ia epela sartuko da kabinan.

Gehitu izozte aurkakoa, baina ziurtatu lehenik ez dagoela ihesik. Estankortasuna hautsi daitekeen tokirik kritikoenak lotura-hodiak eta haien konexioak dira. Isuri bat erradiadorean bertan ere aurki daiteke, bai berogailuan bai hozte sisteman. Leaked erradiadore bat ordezkatu beharko da. Zigilatzaileekin zuloak adabakitzeak ez du emaitza fidagarririk emango, baina probabilitate handiarekin blokeatzea eta sistema osoa garbitu beharra ekarriko du. Baliteke ur-ponpak ere ihesak izatea.

2. Airlock

Izotz-kontrako zirkulazioa eten egingo da sisteman aire-blokea sortu bada. Airea sistemara sar daiteke hozgarriaren ordezkapenean edo despresioaren ondorioz. Kasu honetan, sukaldea ere ez da berotzen, eta aire hotza kabinara sartzen da.

Airlock bat kentzeko bi modu daude. Lehenengoa kotxea 30° inguruko malda handi batean jartzea da edo autoaren aurrealdetik angelu berdinera igotzea, batez ere hozte-sistemaren hedapen-tankea dagoen aldean. Ondoren, motorra piztu eta gasa itzali behar duzu. Horri esker, hozte- eta berokuntza-sistemako aire guztia hozte-erradiadorera transferituko da. Itzultzeko mahuka altxatzen denez, airea bertatik igaroko da depositura.

Bigarren modua fidagarriagoa da. Baina prozedura egin aurretik, itxaron motorra eta izozte aurkakoa hoztu arte, erredurak saihesteko. Deskonektatu hozgarria itzultzeko mahuka hedapen-tangatik eta jaitsi edukiontzi egoki eta garbi batera. Horren ordez, ponpa edo konpresore bat konektatzen dugu deposituarekin.

Ondoren, askatu deposituaren tapa eta gehitu hozgarria goiko aldean. Izoztearen aurkakoa ponpa batekin ponpatzen dugu bere maila minimora iritsi arte. Baliteke lehen aldiz aire guztia kentzea, baina hobe da eragiketa behin edo bitan errepikatzea ziur egoteko.

3. Erradiadorean zikinkeria

Erradiadorearen hegalak zikinkeriaz estalita badaude, airea ezin izango da haietatik igaro, erradiadorearen inguruan ibiliko da, ia berotu gabe, eta kabinan zirriborro freskoa egongo da beroaren ordez. Gainera, usteltzen diren hondakinen ondorioz, usain desatsegin bat ager daiteke.

Erradiadorea sakon garbitzeak arazoa konponduko du.

4. Barne kutsadura

Barne kutsatzaileen ondorioz sistemaren blokeo batek izozte aurkako zirkulazioa oztopatu dezake. Emaitza - motorra gehiegi berotzen da eta sukaldea ez da berotzen.

Blokeatzearen arrazoiak:

• hormetan gordailuak kalitate baxuko izozte edo eskala erabiltzeagatik, sistemara ura isurtzen bazen,
• izozte-kontrako mota edo marka desberdinak nahastean sortutako sedimentua,
• zigilatzaile zatiak, ihesak kentzeko erabiltzen dena.

Barrutik blokeatuta dagoen sukalde-erradiadorea hari konektatutako hodiak ukituz zehaztu daiteke. Normalean, berogailua piztuta dagoenean, biak bero egon behar dira. Irteerako hodia hotza edo apur bat epela bada, orduan fluidoa erradiadoretik igarotzea oso zaila da.

Sistema garbitu dezakezu produktu bereziak erabiliz edo horretarako azido zitrikoko soluzio bat erabil dezakezu, 80 ... 100 g hauts diluituz 5 litro ur destilatutan. Azido zitrikoa hobeto disolbatzeko, hobe da ur irakiten kopuru txiki batera botatzea eta, ondoren, ondoriozko kontzentratua diluitzea. Sistema oso zikina badago, baliteke eragiketa errepikatzea beharrezkoa izatea.

Batzuetan erradiadoreak garbitzeak ez du laguntzen. Kasu honetan, ordezkatu egin beharko da.

5. Ur-ponparen arazoak

Ponpak ez badu izozte aurkakoa ondo ponpatzen sisteman edo ez badu batere ponpatzen, hau azkar agertuko da motorraren tenperatura igotzea eta berogailuaren eraginkortasuna gutxitzea. Arazoa berehala konpondu behar da, gainberotzeak potentzia-unitatean kalte larriak dituelako.

Normalean ponpa mekanikoki gidatzen da. Errodamendu higatuak direla eta ziria egin dezake edo bere bulkagailuaren palak korroditzen dira batzuetan izozte-kontrakoetan aurkitzen diren gehigarri oldarkorrengatik.

Zenbait kasutan, ponpa konpondu daiteke, baina pieza honen kritikotasun handia ikusita, hobe da aldian-aldian ordezkatzea. Ponparen sarbidea nahiko zaila denez, komeni da haren ordezkapena konbinazio uhalaren bigarren ordezkapenarekin konbinatzea.

6. Haizagailua ez dabil

Motelgailuetatik airerik ateratzen ez bada, haizagailua ez da biratzen. Saiatu eskuz biratzen, traba egin daiteke, eta horrek ezinbestean metxa lehertuko du. Halaber, hariak osotasuna eta kontaktuen fidagarritasuna egiaztatu behar dira haien konexio puntuetan. Baliteke motorra erretzea, orduan haizagailua aldatu behar izatea.

7. Aire-hodiak, kabina-iragazkia eta aire girotuaren erradiadorea beteta

Kabinako iragazkia oso zikina badago, abiadura maximoan ere, haizagailuak ezin izango du erradiadorearen bidez airea eraginkortasunez bota, eta horrek esan nahi du kabinan sartzen den airearen presioa ahula izango dela. Kabinako iragazkia urtean behin aldatu behar da, eta autoa hautsez betetako lekuetan erabiltzen bada, maizago.

Aire-hodiak ere garbitu behar dira, batez ere kabinako iragazkirik ez badago.

Gainera, haizagailuak botatako airea aire girotuaren erradiadoretik ere igarotzen da. Gainera, ikuskatu eta garbitu behar da.

8. Tenperatura kontrolatzeko motelgailua itsatsita

Motelgailu honi esker, aire-fluxuaren zati bat sukaldeko erradiadoretik igaro daiteke, eta zati bat handik igaro daiteke. Tenperatura itsatsita badago, tenperatura-kontrola aztoratu egingo da, aire hotza edo nahikoa beroa izan daiteke bidaiarien konpartimentuan.

Arrazoia motelgailuaren serbo akastun bat edo kable eta hagak hegalariak izan daitezke. Batzuetan, berogailuaren kontrol elektronikoa edo kabinako tenperatura sentsorearen errua da. Ezin duzu egin espezialista on bat gabe.

9. Akastuna den termostatoa

Gailu hau, hain zuzen, hozte-tenperatura balio jakin batera igo arte itxita mantentzen den balbula bat da. Kasu honetan, izozte aurkakoa zirkuitu txiki batean zirkulatzen du eta ez da erradiadorean sartzen. Horri esker, motorra azkarrago berotzen da. Berokuntza erantzun-tenperaturara iristen denean, termostatoa irekitzen hasiko da, eta izozte aurkakoa zirkuitu handi batean zehar zirkulatu ahal izango du, hozte-sistemako erradiadoreetatik eta sukaldetik igaroz. Hozgarria gehiago berotzen den heinean, termostatoa gehiago irekiko da eta tenperatura jakin batean guztiz irekita egongo da.

Dena ondo dago termostatoa funtzionatzen duen bitartean. Itxitako posizioan itsasten bada, erradiadoreak hozgarriaren zirkulaziotik kanpo geratuko dira. Motorra gehiegi berotzen hasiko da, eta sukaldeak aire hotza botako du.

Termostatoa itsasten bada eta denbora guztian irekita geratzen bada, berogailutik aire epela isurtzen hasiko da ia berehala, baina motorra oso denbora luzez berotuko da.

Termostatoa erdi-ireki posizioan itsatsita badago, nahikoa ez da berotutako izozte-kontrakoa hornitzea berogailuaren erradiadoreari, eta, ondorioz, sukaldea gaizki berotuko da.

Termostatoa partzialki edo guztiz irekita dagoen posizioan trabatzea, sukaldeak martxa baxuetan gidatzen duen bitartean ondo funtzionatzen duela adierazten du, baina 4. edo 5. abiadura pizten duzunean, berogailuaren eraginkortasuna nabarmen jaisten da.

Termostato akastun bat ordezkatu behar da.

Kitaec.ua lineako dendan erradiadoreak, haizagailuak eta bestelako osagarriak eros ditzakezu. Zure autoaren beste osagai eta sistemetarako piezak ere badaude.

Nola saihestu labean arazoak

Arau errazak jarraitzeak autoaren barrualdea berotzeko arazoak saihesten lagunduko du.

Mantendu erradiadorea garbi.

Erabili kalitate handiko izozte-kontrakoa erradiadoreak eta sistemako beste elementu batzuk barrutik blokeatzea saihesteko.

Ez ahaztu zure kabina-iragazkia aldizka aldatzea. Hau erabilgarria da berogailuaren funtzionamendu arrunterako ez ezik, aire girotu eta aireztapen sistemarako ere.

Ez erabili zigilatzailea guztiz beharrezkoa ez bada. Erraz sar daiteke barrura eta izozte-kontrako zirkulazioa eragozten du.

Ez zaitez presarik sukaldea pizteko motorra piztu eta berehala, honek motorraren berokuntza moteldu egingo du, baita barrualdea ere. Itxaron motorra pixka bat berotu arte.

Barrualdea azkarrago berotzeko, piztu birzirkulazio sistema. Barruan nahikoa berotzen denean, hobe da sarrerako airera aldatzea. Horrek leihoak lainotzea saihesten lagunduko du, eta kabinako airea freskoagoa izango da.

Eta, jakina, sukaldea egiaztatu eta prestatu behar duzu negurako eguraldi hotza hasi baino lehen, orduan ez duzu izoztu beharrik izango.