Ukrainako txinatar auto ezagunenak

Artikuluan:

2014-2017ko Ukrainako automobilen merkatuan izandako beherakada handiak Txinako autoen salmentei ere eragin die, batez ere 5an Euro 2016 ingurumen-arauak legez ezarri ostean. Ondorengo merkatua suspertu zen arren, Lifan, BYD eta FAW bezalako txinatar markek azkenean Ukraina utzi zuten. Orain ofizialki gure herrialdean Txinako lau fabrikatzaileren autoak eros ditzakezu: Chery, Geely, JAC eta Great Wall.

Duela 5...7 urte ere Geelyk Txinako auto guztien bi heren saldu zituen Ukrainako merkatuan. Orain enpresak lekua galdu du. 2019an, Ukrainak ez zuen Geely-ren produktu berrien zain egon, Bielorrusiako Atlas gurutzadura eguneratua barne, dagoeneko Errusian eta Bielorrusian salgai dagoena. Lehen merkatuan, Geely-k Emgrand 7 FL modelo bakarra eskaintzen du.

Great Wall-ek bere Haval markaren produktuak sustatzen ditu, SUV eta crossover-en ekoizpenean espezializatua. Makina hauetan interesa dago, beraz, enpresak gure merkatuan duen posizioa sendotzeko aukera du. Pixkanaka salmentak eta JAC handitzen ditu.

Chery onena egiten ari da. 11ko lehen 2019 hilabeteetan, konpainiak 1478 auto saldu zituen gurean. Ondorioz, Chery konfiantzaz mantentzen da Ukrainako gehien saltzen diren hogei auto-marken artean.

Txinako fabrikatzaileek crossover eta SUVen aldeko apustu nagusia egiten dute. Gure iritziak Ukrainako txinatar marken bost auto modelo ezagunenak ditu.

Chery tiggo 2

Aurreko gurpileko trakzio gurutzatzaile trinko honek bere itxura distiratsu eta dotorearekin eta bere klaseko prezio nahiko merkearekin erakartzen du batez ere. Oinarrizko konfigurazioko Tiggo 2 berria Ukrainan eros daiteke 10 $-ko prezioan.

B klaseko 5 ateko hatchbackak 106 CV-ko potentzia duen 5 litroko potentzia-unitate batekin hornituta dago, gasolinaz funtzionatzen duena. Bi transmisio aukera daude eskuragarri: 4 abiadurako eskuzko edo XNUMX abiadurako automatikoa Luxury paketean.

Autoa lasai eta neurtuta ibiltzeko diseinatuta dago. Abiadura-ezaugarriak nahiko xumeak dira - 100 km/h-ra arte autoak 12 segundo eta erdian bizkortu dezake, eta Tiggo 2-k garatu dezakeen gehienezko abiadura 170 km/h-koa da. Autopistako abiadura eroso optimoa 110 ... 130 km/h da. Erregai-kontsumoa -7,4 litro modu mistoan.

180 mm-ko lur-argitasuna ez du Tiggo 2-a erabateko SUV bihurtzen, hala ere, naturara ateratzeko eta lur malkartsu samarrak mugitzeko aukera ematen du. Esekidura nahiko leunak -energia intentsiboa duen MacPherson euskarria aurrealdean anti-roll-barrekin eta atzealdean torsio-barra erdi-independentearekin- bidaia oso erosoa egiten du edozein abiaduratan.

Manipulazioa maila handikoa da, autoa ia ez da bihurguneetan orporik egiten, autobidean aurreratzea ez da arazorik. Baina Tiggo 2 bereziki ona da hirian. Biratzeko erradio txikiari eta maniobragarritasun onari esker, hiriko kale estuetan aparkatzea eta mugitzea arazorik gabe egin daiteke.

Apaindegia nahiko zabala da, beraz, Tiggo 2 familia-kotxe gisa erabil daiteke. Barrualdea beltz eta laranja koloreko larru ekologikoz tapizatuta dago. Haurren auto-eserlekuak finkatzeko, ISOFIX ainguralekuak daude. Ateak erraz eta lasai ixten dira.

Kotxea oso ondo hornituta dago. Bertsio merkeenak ere airbag bat, ABS, aire girotua, alarma, immobilizatzailea, leiho elektrikoak, ispilu elektrikoak, faroen distantzia kontrola, CD erreproduzitzailea ditu. Comfort aldaerak aurreko eserleku eta ispilu berotuak gehitzen ditu, eta aleaziozko gurpilak altzairuaren ordez. Deluxe bertsioak gurutzaldi-kontrola, pneumatikoen presioaren kontrola, aparkaleku-radarra, atzeko kamera eta 8 hazbeteko ukipen-pantaila, bolantearen kontrolak eta telefono mugikorraren konexioa dituen multimedia sistema oso sofistikatua ditu.

Eragozpenen artean, eserleku ez oso erosoak eta maleta ez oso zabala aipa daitezke, nahiz eta behar izanez gero, atzeko eserlekuen atzealdea tolestu dezakezu, ekipajearen espazio gehigarria sortuz.

Txinako lineako dendan autoak mantentzeko eta konpontzeko behar duzun guztia eros dezakezu

Harresi Handia Haval H6

"Great Wall" Haval-en azpimarka crossover eta SUVak ekoizteko bereziki sortu zen. Kategoria honetan, markak hainbat urtez jarraian daramatza Txinan lidergo posizioa, gainera, bere produktuak mundu osoko hiru dozena herrialdetara hornitzen ditu. 2018an, Haval ofizialki Ukrainan sartu zen eta gaur egun kontzesionarioak ditu Ukrainako 12 hiritan.

Haval H6 familiako aurrealdeko trakzioko crossover-aren bertsio berriak jendeak Txinako produktuei buruz eta bereziki autoei buruz dituen estereotipoak hautsi ditzake. Diseinu dotoreak ez du Txinarako ohiko mailegurik eta itxurakeriarik. Europako diseinatzaileek ondo lan egin dutela uste da.

Eredu eguneratuak turbokargatutako gasolina-motor berriak eta balbula aldakorreko kronometraje sistema bikoitza jaso zituen. Litro eta erdiko unitateak 165 CV-rainoko potentzia garatzen du. eta 180 km/h-ra bizkortzeko aukera ematen du, eta bi litrokoak 190 zaldi ditu gehienez. eta 190 km/h-ko abiadura muga. Aldaera guztietan aldaketa-kutxa 7 abiadurako automatikoa da. MacPherson strut aurrealdea, bikoitzeko bikoitzeko atzealdea.

Haval H6-ren prezioa Mitsubishi Outlander eta Nissan X-Trail-en parekoa da. Modako aldaera merkeenean dagoen H6 berria Ukrainan eros daiteke 24 dolarren truke. Jakina, fabrikatzaile ospetsuen eredu ezagunekin lehiatzeko, erosleari zerbait berezia eskaini behar diozu. Haval H000-n, segurtasun maila altua eta ekipamendu sendoa jartzen dira arreta.

C-NCAP istripu probaren arabera, autoak 5 izar jaso zituen. Modeloak 6 airbag ditu, buru euskarri aktibo batek atzeko talketan buruan eta lepoan lesioak izateko probabilitatea murriztuko du, eta direkzio-zutabeak energia xurgatzeko propietateak ditu gidariaren bularra babesteko. Segurtasun-sistema blokeoaren aurkako balazta-sistema (ABS), truke-tasaren egonkortze-sistema (ESP), balazta-indarraren banaketa (EBD), larrialdiko balaztak, iraulketa babesa, baita haurrentzako eserlekuen euskarri eta beste hainbat erabilgarri ditu. gauzak.

Zuzendaritza-zutabea altuera eta irismena erregulagarria da. Atzeko aparkaleku-sentsoreak, laino-argiak, immobilizatzailea, lapurreten aurkako alarma, ispilu eta faro elektrikoak, pneumatikoen presioa kontrolatzeko (TPMS), multimedia sistema sendoa, aire girotua daude.

Moztu-maila garestiagoek gurutzaldi kontrola, atzeko kamera bat gehitzen dute eta aire girotua zona biko klima-kontrolarekin ordezkatzen da. Radar berezi batek abisu-seinalea emango du eta maniobra arriskutsuak saihesteko aukera emango dizu errei-aldaketak edo aurreratzeak egitean. Aparkalekuan zehar, multimedia pantaila duen inguratzeko sistema bat oso erabilgarria da.

Barrualdea zabala da, eserleku erosoak ehunez edo larruz tapizatuta daude eta eskuz edo elektrikoki erregulagarriak dira, konfigurazio-aukeraren arabera - gidariaren eserlekua 6 edo 8 noranzkoetan, eta bidaiariaren eserlekua 4 norabidetan. Maleta nahiko zabala da, eta behar izanez gero, bere bolumena handitu daiteke bigarren lerroko eserlekuak tolestuz.

Eta hau ez da Haval H6 harrotzen duenaren zerrenda osoa. Ez dago muntaiari buruzko galderarik, ez da ezer jotzen, ez da ibiltzen, ez du kirrinka egiten. Usain zehatzik ere ez dago, ia edozein produktu txinatar famatua izan zena.

Autoak ibilaldi leuna eta norabide-egonkortasun ona du, esekidura bigun samarrak errepide irregularretako kolpeak nahikoa xurgatzen ditu.

Beharrezko ordezko pieza guztiak salgai daude online kitaec.ua dendan.

Geely Emgrand 7

Hirugarren restyling-aren ondoren D klaseko berlina Emgrand 7 2018 erdialdean agertu zen Ukrainako merkatuan, eta 2019an Geely Automobilek gure herrialdean saldu zuen eredu bakarra izaten jarraitu zuen. Gainera, konfigurazio aukera bakarra dago eskuragarri Ukrainako erosleentzat - Standard 14 mila dolarretan.

Autoak 1,5 litroko gasolinazko motor bat dauka, 106 CV-ko potentzia duena. eta 5 abiadurako eskuzko transmisioa. Aurrealdeko esekidura - MacPherson euskarria antiroll-barrekin, atzekoa - malguki erdi independentea.

Emgrand 100 7 km/h-ra 13 segundotan azeleratu daiteke, eta gehienezko abiadura 170 km/h-koa da. AI-95 gasolina-kontsumoa 5,7 litrokoa da aldirietako autobide batean eta 9,4 litrokoa hirian.

Peter Horbury espezialista britainiarrak zuzendutako diseinu taldeak Emgranden kanpoaldea freskatu zuen, eta barrualdea beste britainiar batek, Justin Scully, berritu zuen.

Airbagak gidariaren eta aurreko bidaiariarentzat eskaintzen dira. Atzeko eserlekuak haurren eserlekuen blokeo ISOFIX ditu. ABS, balazta-indarraren banaketa elektronikoa (EBD), egonkortasun-kontrola, immobilizatzailea, alarma, balazta-pastaren higadura-sentsorea ere eskuragarri daude.

Erosotasuna aire girotua, aurrealdeko eserleku berotuak, leiho elektrikoak eta kanpoko ispiluak, lau bozgorailu dituen audio sistemak eskaintzen dute.

Gidariaren eserlekua sei norabidetan erregulagarria da, eta bidaiaria lautan. Bolantea ere erregulagarria da. Maletategi zabalak 680 litroko bolumena du.

JAC S2

2017 hasieran agertu zen Ukrainako merkatuan aurrealdeko trakzioko gurutze-gurutze trinko hau. Cherkassy-ko Bogdan korporazioaren lantegian muntatzen da.

S2 Tiggo 2-ren lehiakide zuzentzat har daiteke. 1,5 zaldiko 113 litroko gasolinazko motor batekin hornituta dago, 5 abiadurako eskuzko kaxa edo CVT batekin batera funtzionatzen duena. Aurrealdeko esekidura - MacPherson puntalea, atzekoa - torsio-habea. Gehienezko abiadura 170 km/h da, fabrikatzaileak adierazitako erregai-kontsumoa oso moderatua da - 6,5 litro modu mistoan.

Segurtasuna guztiz bat dator Europako arauekin: gidariaren eta aurreko bidaiarientzako airbagak, ABS, egonkortasun-kontrola, larrialdiko balaztak eta balazta-indarraren banaketa, baita energia xurgatzen duen direkzio-zutabea ere.

Alarma eta immobilizatzailea, laino-argiak, elektrizitate-ispiluak eta alboetako leihoak, pneumatikoen presioaren kontrola, atzeko aparkaleku-sentsoreak, aire girotua eta, jakina, larruzko bolantearen kontrolak dituen audio-sistema daude.

Garestiagoa den Intelligent moztuek gurutzaldi-kontrola, atzeko kamera erosoa, ispilu berotuak eta larruzko estalkiak ditu.

Ukrainan gutxieneko prezioa 11900 $ da.

Autoak nahiko polita du, txukun muntatuta, kabinan ez dago "kilkerrik" eta usain arrotzak.

Esekidura elastiko eta zurrun samarra agian ez da guztion gustukoa izango, baina ezin hobeto egiten die aurre errepide gorabeheratsu batean. Nabarmentzekoa da, halaber, maniobragarritasun ona biraketa-erradio txikiaren ondorioz.

Balaztak eta direkzioa ezin hobeto funtzionatzen dute. Baina, oro har, autoa lasai eta neurtuta ibiltzeko diseinatuta dago.

Desabantaila nagusiak bolantearen doikuntza falta dira irismena eta eserlekuak berotzeko, baita soinu isolamendu kaskarra ere.

Beno, oro har, JAC S2 Txinako auto industriaren aurrerapen bizkorraren adibide argia da.

Great Wall Haval M4

Itxi gure Top 5 Great Wall-en beste crossover bat da.

B klaseko auto trinkoak 95 CV-ko 5 litroko gasolina motor batekin hornituta dago. Transmisioa, konfigurazioaren arabera, 6 abiadurako eskuzko bat da, XNUMX abiadurako automatikoa edo robota. Aldaera guztietan diskoa aurrealdea da.

100 km/h-ra arte, autoak 12 segundotan bizkortzen du eta gehienezko abiadura 170 km/h-koa da. Gosea moderatua: 5,8 litro herrialdean, 8,6 litro - hiri zikloan, eskuzko transmisioarekin - litro erdi gehiago.

185 mm-ko lur-argitasunari esker, bide bazterretara erraz gidatuko duzu eta segurtasunez gainditzeko errepidez kanpoko baldintza moderatuak. Eta esekidura elastiko eta energetiko handiko esekidurak erosotasuna emango du errepide txar batean ere. Beraz, nahiko posible da Haval M4 errepideetan eta asfalto hautsietan gidatzea. Ezin duzu gehiago kontatu monodrive batekin.

Baina eredu hau ez da dinamika onean ezberdintzen, autobidean aurreratzeak kontu handiz egin behar dira, batez ere aire girotua piztuta badago. Oro har, Haval M4 ez dago azkar gidatzeko diseinatuta, bere elementua hiriko kaleak dira, non oso ona den maniobragarritasunagatik eta dimentsio txikiengatik.

Berrikusitako beste modelo batzuetan bezala, beharrezkoak diren segurtasun-sistema guztiak, lapurreten aurkako ekipoak, potentzia osoko osagarriak, faroen barrutiaren kontrola, aire girotua daude. Hau Comfort aldaeran dago, erosleari 13200 $ kostatuko zaiona. Luxuzko eta Elite paketeek, gainera, aurreko eserleku berotuak, atzeko kamera, aparkaleku sentsoreak eta beste aukera batzuk dituzte.

Zoritxarrez, Haval M4-n, gidariaren eserlekua ez da altuera erregulagarria, eta bolantean inklinazio angelua bakarrik alda daiteke. Batzuentzat, baliteke hori ez izatea oso erosoa. Hirurok atzealdean estututa egongo gara, eta hori ez da harritzekoa B klaseko auto batentzat.Ba, maleta nahiko txikia da, hala ere, bere edukiera handitu daiteke atzeko eserlekuak tolestuz.

Hala ere, ekipamendu sendoak, itxura onak eta prezio merkeak eredu honen gabeziak gainditzen dituzte.

Zure Haval M4 konponketak behar badituzu, beharrezko piezak jaso ditzakezu.

Ondorioa

Txinako automobilgintzaren produktuekiko egungo jarrera aurreko urteetan garatu ziren estereotipoetan oinarritzen da, Erdi Erresumako autoak Ukrainan bakarrik agertzen hasi zirenean eta benetan kalitate handikoak ez zirenean.

Hala ere, txinatarrak azkar ikasten dira eta azkar aurrera egiten dute. Prezio baxuak Txinatik datozen autoen salmenta sustatzeko funtsezko faktorea izaten jarraitzen badu ere, haien produktuen kalitatea eta fidagarritasuna nabarmen handitu da. Ekipamendu ikusgarria eta aberatsa, oinarrizko konfigurazioan dauden modelo gehienetan eskuragarri dagoena. Hau ez da ohituta gauden Txina bera. Eta goian aurkeztutako autoek argi eta garbi baieztatzen dute hori.