Zergatik huts egiten duen VAZ 2107 sorgailuak eta faseko egiaztapena

Autoaren matxura ohikoenen artean, VAZ 2107 barne, ekipo elektrikoen arazoak daude. Ibilgailuaren energia iturria sorgailua eta bateria denez, motorraren abiarazte eta kontsumitzaile guztien funtzionamendua etenik gabeko funtzionamenduaren araberakoak dira. Bateria eta sorgailuak elkarrekin lan egiten dutenez, lehenengoaren bizitza eta funtzionamenduaren iraupena bigarrenaren araberakoak dira.

VAZ 2107 sorgailua egiaztatzen

"Zazpi"-ren sorgailuak korronte elektrikoa sortzen du motorra martxan dagoenean. Arazorik balego, berehala landu behar da kausen bilaketa eta matxurak kentzea. Sorgailuarekin arazo asko egon daitezke. Hori dela eta, disfuntzio posibleak zehatzago landu behar dira.

Diodo-zubiaren proba

Sorgailuaren diodo-zubia hainbat diodo zuzentzailez osatuta dago, eta horiei tentsio alternoa ematen zaie eta tentsio konstantea ateratzen zaie. Sorgailuaren beraren errendimendua elementu horien zerbitzuaren araberakoa da zuzenean. Batzuetan diodoek huts egiten dute eta egiaztatu eta ordezkatu behar dira. Diagnostikoa multimetroa edo 12 V-ko autoen bonbilla baten bidez egiten da.

Sorgailuko diodoen zubia AC tentsioa DC bihurtzeko diseinatuta dago

Multimetroa

Prozedura urrats hauek ditu:

1. Diodo bakoitza bereizita egiaztatzen dugu, gailuaren zundak posizio batean konektatuz, eta gero polaritatea aldatzen dugu. Norabide batean, multimetroak erresistentzia infinitua erakutsi behar du, eta bestean - 500-700 ohmio.
   

   Multimetroa posizio batean duten diodoak egiaztatzean, gailuak erresistentzia infinitu handia erakutsi behar du, eta bestean - 500-700 Ohm.
2. Elementu erdieroaleetako batek erresistentzia minimoa edo infinitua badu bi noranzkoetan jarraitutasunean, orduan zuzentzailea konpondu edo ordeztu behar da.
   

   Diodoaren erresistentzia infinitu altua bada proban bi noranzkoetan, zuzentzailea akastuna da.

Bonbilla

Multimetrorik ez baduzu esku artean, 12 V-ko bonbilla arrunt bat erabil dezakezu:

1. Bateriaren terminal negatiboa diodo-zubiaren gorputzera konektatzen dugu. Lanpara "30" markatutako bateriaren kontaktu positiboaren eta sorgailuaren irteeraren arteko hutsunean konektatzen dugu. Lanpara pizten bada, diodoaren zubia akastuna da.
2. Zuzentzailearen diodo negatiboak egiaztatzeko, elikadura-iturriaren minus-a aurreko paragrafoan bezala konektatzen dugu, eta plusa bonbillaren bidez, diodo-zubiaren muntatzeko torlojuarekin. Piztuta edo dir-dir egiten duen lanpara batek diodoen arazoak adierazten ditu.
3. Elementu positiboak egiaztatzeko, plus bateriak konektatzen ditugu lanpararen bidez sorgailuaren "30" terminalera. Konektatu terminal negatiboa torlojuari. Lanpara ez bada pizten, zuzengailua funtzionatzen duela kontsideratzen da.
4. Diodo gehigarriak diagnostikatzeko, bateriaren minusak aurreko paragrafoko leku berean geratzen dira eta lanpara bidezko plusa sorgailuaren "61" terminalera konektatzen da.. Argi distiratsu batek diodoen arazoak adierazten ditu.
   

   Diodo-zubia lanpara batekin egiaztatzeko, konexio-eskema desberdinak erabiltzen dira diagnostikatzen diren elementuen arabera.

Bideoa: zuzengailuaren diagnostikoa bonbilla batekin

☝ diodoen zubia egiaztatzea

Nire aitak, etxeko automobilgintzako produktuen beste jabe askok bezala, bere eskuekin konpontzen zuen sorgailuaren zuzengailu-unitatea. Orduan beharrezko diodoak arazorik gabe lor zitezkeen. Orain zuzengailu bat konpontzeko piezak ez dira hain erraz aurkitzea. Hori dela eta, diodo-zubia apurtzen bada, berri batekin ordezkatzen da, batez ere hori konpontzea baino askoz errazagoa baita.

Errele-erregulatzailea egiaztatzea

VAZ "zazpietan" tentsio erregulatzaile desberdinak instalatu zirenez, merezi du horietako bakoitza zehatzago aztertzea.

Errelebo konbinatua

Errele konbinatua eskuilekin integrala da eta sorgailuan muntatuta dago. Azken hau desmuntatu gabe kendu dezakezu, nahiz eta ez den erraza izango. Sorgailuaren atzealdera iritsi, errelea bermatzen duten bi torlojuak askatu eta zulo berezi batetik kendu.

Tentsio-erregulatzailea sorgailuaren atzeko estalkian muntatzen da bi torlojurekin.

Tentsio erregulatzailea egiaztatzeko:

• 12-22 V-ko tentsio aldakorreko hornidura;
• konektatzeko alanbrea;
• 12 V-ko bonbilla.

Prozesua bera urrats hauek ditu:

1. Bateriaren kena errelearen lurrera konektatzen dugu, eta plusa bere "B" kontaktuarekin. Bonbilla bat konektatzen dugu eskuiletara. Energia iturria ez dago oraindik zirkuituan sartuta. Lanparak piztu behar du, tentsioak 12,7 V ingurukoa izan behar du.
2. Elikadura iturria bateriaren borneetara konektatzen dugu, polaritatea errespetatuz, eta tentsioa 14,5 V-era igotzen dugu. Argia itzali behar da. Tentsioa jaisten denean, berriro piztu behar da. Hala ez bada, errelea ordezkatu behar da.
3. Tentsioa areagotzen jarraitzen dugu. 15-16 V-ra iristen bada, eta argiak erretzen jarraitzen badu, horrek adieraziko du errele-erregulatzaileak ez duela bateriari ematen zaion tentsioa mugatzen. Pieza ez funtzionatzen du, bateria kargatzen du.
   

   Errele konbinatua tentsio erregulatzaile batek eta eskuila-multzo batek osatzen dute, irteerako tentsio aldakorra duen elikadura-iturri baten bidez egiaztatzen direnak.

Errelebo bereizia

Autoaren karrozerian errele bereizi bat muntatzen da, eta sorgailuaren tentsioa lehenik bertara joaten da, eta gero bateriara. Adibide gisa, kontuan hartu Y112B errelea egiaztatzea, Zhiguli klasikoan ere instalatuta zegoena". Bertsioaren arabera, erregulatzaile hori gorputzean zein sorgailuaren gainean munta daiteke. Pieza desmuntatzen dugu eta urrats hauek egiten ditugu:

1. Aurrekoaren antzeko zirkuitu bat muntatzen dugu, eskuilen ordez bonbilla bat konektatzen dugu errelearen “W” eta “B” kontaktuetara.
2. Egiaztapena goiko metodoan bezala egiten dugu. Errelea ere akastuntzat hartzen da lanparak tentsioa igotzen denean erretzen jarraitzen badu.
   
   

   Lanpara 12 eta 14,5 V bitarteko tentsioan pizten bada eta igotzen denean itzaltzen bada, errelea egoera onean dagoela kontsideratzen da.

errelebo mota zaharra

Horrelako erregulatzaile bat "klasiko" zaharrean instalatu zen. Gailua gorputzera lotuta zegoen, bere egiaztapenak deskribatutako aukerekiko desberdintasun batzuk ditu. Erregulatzaileak bi irteera ditu: "67" eta "15". Lehenengoa bateriaren borne negatibora konektatuta dago, eta bigarrena positibora. Bonbilla lurraren eta "67" kontaktuaren artean konektatuta dago. Tentsio-aldaketen sekuentzia eta lanparak harekin duen erreakzioa berdinak dira.

Errele zaharrak bi kontaktu ditu eta aurreko gailuek baino modu apur bat ezberdinean probatzen da.

Behin, tentsio erregulatzaile bat ordezkatzean, egoera bat aurkitu nuen, non, bateriaren terminaletan gailu berri bat erosi eta instalatu ondoren, agindutako 14,2-14,5 V-en ordez, gailuak 15 V baino gehiago erakusten zituen. akastun hutsa izan. Horrek iradokitzen du urrun dagoela beti posible zati berri baten errendimenduaz guztiz ziur egotea. Elektrizista batekin lan egiten dudanean, beti kontrolatzen ditut beharrezko parametroak gailu baten laguntzaz. Bateria kargatzeko arazoak izanez gero (gehiegi kargatzen edo gutxiegi kargatzen), orduan tentsio erregulatzaile batekin arazoak konpontzen hasten naiz. Sorgailuaren zatirik merkeena da, zeinaren arabera zuzenean bateria kargatuko den. Hori dela eta, beti daramat ordezko errele-erregulagailu bat nirekin, momentu desegokienean matxura bat gerta baitaiteke eta bateria kargatu gabe ez duzu asko bidaiatuko.

Bideoa: sorgailuaren errele-erregulatzailea egiaztatzea "klasikoan"

VAZ 2101-2107ko tentsio erregulatzailea egiaztatzen dugu

Kondentsadorearen proba

Kondentsadorea tentsio erregulatzailearen zirkuituan erabiltzen da maiztasun handiko zarataren zapaltzaile gisa. Pieza zuzenean lotzen da sorgailuaren karkasari. Batzuetan huts egin dezake.

Sorgailuaren kondentsadorea muntaketaren atzeko estalkian muntatzen da eta torloju batekin bermatzen da

Elementu honen osasuna egiaztatzea gailu berezi batekin egiten da. Hala ere, multimetro digital batekin aurrera egin dezakezu 1 MΩ-ko neurketa-muga aukeratuz:

1. Gailuaren zundak kondentsadorearen borneetara konektatzen ditugu. Lan-elementu batekin, erresistentzia txikia izango da hasieran, eta ondoren infinituraino handitzen hasiko da.
2. Polaritatea aldatzen dugu. Instrumentuaren irakurketak antzekoak izan behar dira. Kapazitatea apurtzen bada, orduan erresistentzia txikia izango da.

Pieza batek huts egiten badu, erraza da ordezkatzea. Horretarako, ontziari eusten eta alanbrea finkatzen duen finkagailua askatu besterik ez dago.

Bideoa: nola egiaztatu auto-sorgailu baten kondentsadorea

Automozio-sorgailuaren kondentsadorea, non eta zergatik behar den.

Eskuilak eta eraztun irristagarriak egiaztatzea

Errotoreko eraztun irristagarriak egiaztatzeko, sorgailua partzialki desmuntatu beharko da atzeko aldea kenduz. Diagnostikoa kontaktuen ikuskapen bisual batean akatsak eta higadurak ikusteko datza. Eraztunen gutxieneko diametroa 12,8 mm-koa izan behar du. Bestela, aingura ordezkatu behar da. Horrez gain, kontaktuak ale fineko lixarekin garbitzea gomendatzen da.

Eraztun irristagarriak sorgailuaren errotorean muntatzen dira eta muntaia diagnostikatzeko orduan ikuskatu behar dira

Eskuilak ere ikuskatzen dira, eta higadura edo kalte larria izanez gero, ordezkatzen dira. Eskuilen altuera gutxienez 4,5 mm-koa izan behar du. Eserlekuetan, aske ibili behar dute eta trabarik gabe.

Sorgailuen eskuilen altuera gutxienez 4,5 mm-koa izan behar da

Bideoa: sorgailuaren eskuilen muntaia egiaztatzea

Harilak egiaztatzea

"Zazpi" sorgailuak bi harilkatu ditu: errotorea eta estatora. Lehenengoa ainguratuta dago eta etengabe biratzen du motorra martxan dagoenean, bigarrena sorgailuaren gorputzean finkoki finkatuta dago. Haizeek batzuetan huts egiten dute. Matxura bat identifikatzeko, egiaztapen-metodoa ezagutu behar duzu.

Errotorearen harilkatzea

Errotorearen harilkatzea diagnostikatzeko, multimetro bat beharko duzu eta prozesuak urrats hauek ditu:

1. Eraztunen arteko erresistentzia neurtzen dugu. Irakurketak 2,3-5,1 ohmio artekoak izan behar dira. Balio altuagoek harizketen eta eraztunen arteko kontaktu txarra adieraziko dute. Erresistentzia baxuak bira arteko zirkuitu laburra adierazten du. Bi kasuetan, aingura konponketa edo ordezkapena behar da.
   

   Errotorearen harilkatzeak egiaztatzeko, multimetroko zundak armaduran dauden eraztun irristagarrietara konektatzen dira
2. Bateria harilkatze-kontaktuetara konektatzen dugu multimetroarekin serieko neurketaren mugan. Harilaketa on batek 3-4,5 A-ko korrontea kontsumitu behar du. Balio altuagoek bira arteko zirkuitu laburra adierazten dute.
3. Egiaztatu errotorearen isolamendu-erresistentzia. Horretarako, 40 W-ko lanpara bat konektatuko dugu sarera haizearen bidez. Harilaren eta armatuaren gorputzaren artean erresistentziarik ez badago, bonbilla ez da piztuko. Lanparak ia distira egiten badu, korronte-ihes bat dago lurrera.
   

   Armaduraren harilaren isolamendu-erresistentzia egiaztatzea 220 W-ko bonbilla bat 40 V-ko sare batera konektatuz egiten da.

Estatoraren harilkatzea

Zirkuitu irekia edo laburra gerta daiteke estatorearen harilarekin. Diagnostikoa multimetroa edo 12 V-ko bonbilla baten bidez ere egiten da:

1. Gailuan, hautatu erresistentzia neurtzeko modua eta txandaka konektatu zundak harilkien terminaletara. Hausturarik ez badago, erresistentziak 10 ohmio-ko tartean egon behar du. Bestela, infinitu handia izango da.
   

   Zirkuitu ireki baten estatorearen harilkatzea egiaztatzeko, beharrezkoa da zundak banan-banan konektatzea harilkatzeko terminaletara.
2. Lanpara bat erabiltzen bada, minus bateria harilkatze-kontaktuetako batera konektatuko dugu eta plus bateriak lanpararen bidez beste estator terminal batera konektatuko ditugu. Lanpara pizten denean, harilkatzea erabilgarritzat jotzen da. Bestela, pieza konpondu edo ordezkatu behar da.
   

   Lanpara baten bidez estatore-bobinak diagnostikatzen direnean, haren konexioa seriean egiten da bateriarekin eta harilekin
3. Harilak zorroaren laburpen bat egiaztatzeko, multimetroko zunda bat estatoreko karkasarekin konektatzen dugu, eta bestea harilkatzeko terminaletara. Zirkuitu laburrik ez badago, erresistentzia-balioa infinitu handia izango da.
   

   Estatorearen zirkuitu laburra kasurako egiaztatzean gailuak erresistentzia infinitu handia erakusten badu, harilkatzea egoera onean dagoela kontsideratzen da.
4. Zirkuitu labur baten estatorearen harilkatzea diagnostikatzeko, minus bateria karrera konektatzen dugu eta plusa konektatzen dugu lanpararen bidez harilkatzeko terminaletara. Argi distiratsu batek zirkuitu laburra adieraziko du.

Gerriko egiaztapena

Sorgailua motorraren biraderaren poleatik datorren uhal batek gidatzen du. Aldian behin uhalaren tentsioa egiaztatu behar da, askatuz gero bateria kargatzeko arazoak sor daitezkeelako. Era berean, merezi du gerrikoaren materialaren osotasunari arreta jartzea. Delaminazioak, malkoak eta bestelako kalteak ikusten badira, elementua ordeztu behar da. Tentsioa egiaztatzeko, jarraitu urrats hauek:

1. Gerriko adarretako bat sakatzen dugu, adibidez, bihurkin batekin, eta aldi berean erregela batekin desbideratzea neurtzen dugu.
   

   Gerrikoa behar bezala tenkatu behar da, gehiegizko edo azpiko tentsioak bateriaren kargari ez ezik, alternadorearen eta ponparen errodamenduen higadurari ere eragiten baitio.
2. Desbideratzea 12-17 mm-ko tartean sartzen ez bada, doitu gerrikoaren tentsioa. Horretarako, askatu sorgailuaren goiko euskarria, azken hau motorraren blokerantz edo urrunduz, eta gero estutu azkoina.
   

   Alternadorearen uhalaren tentsioa doitzeko, nahikoa da gorputzaren gainean dagoen azkoina askatzea eta mekanismoa norabide egokian mugitzea, gero estutu.

Bidaia luze baten aurretik, alternadorearen uhala ikuskatzen dut beti. Kanpotik produktua hondatuta ez badago ere, gerrikoa erreserbatan mantentzen dut tentsio erregulatzailearekin batera, errepidean edozer gerta baitaiteke. Behin gerrikoa hautsi eta aldi berean bi arazo sortu ziren egoera batekin topo egin nuen: bateria kargarik ez izatea eta ponpa ez funtzionatzen zuen, ponpak ez zuelako biratzen. Ordezko gerrikoa lagundu zuen.

Errodamenduen egiaztapena

Errodamenduak trabatuta sortutako sorgailuaren matxura batek ez zaitzan ezustean harrapatzen, zarata bereizgarri bat agertzen denean, horiek egiaztatu behar dituzu. Horretarako, sorgailua autotik desmuntatu eta desmuntatu beharko da. Diagnostikoak hurrengo ordenan egiten ditugu:

1. Errodamenduak bisualki ikuskatzen ditugu, kaiola, bolak, bereizgailua, korrosio zantzuak identifikatu nahian..
   

   Alternadorearen errodamenduak huts egin dezake kaiolaren pitzadura baten ondorioz, bereizle hautsi baten ondorioz edo bolen irteera handi baten ondorioz.
2. Piezak erraz biratzen diren, zarata eta jokorik dagoen, zein handia den egiaztatzen dugu. Jolas handia edo higadura zantzu nabarmenak dituenez, produktua ordeztu behar da.
   

   Diagnostikoan sorgailuaren estalkian pitzaduraren bat aurkitu bazen, karkasaren zati hau ordezkatu behar da

Egiaztatzean, sorgailuaren aurrealdeko estalkiari ere erreparatu behar zaio. Ez luke pitzadurarik edo bestelako kalterik izan behar. Kalteak aurkitzen badira, pieza berri batekin ordeztuko da.

VAZ 2107 sorgailuaren hutsegitearen arrazoiak

"Zazpi"-ko sorgailuak gutxitan huts egiten du, baina matxurak gertatzen dira oraindik. Hori dela eta, merezi du gehiago jakitea matxurak nola agertzen diren.

Harilaren matxura edo haustura

Sorgailuaren errendimendua zuzenean sorgailuen bobinen osasunaren araberakoa da. Bobinekin, etenarekin eta bira-zirkuitu laburrekin, gorputzean matxura bat gerta daiteke. Errotorearen harilkatzea apurtzen bada, ez da bateria kargatuko, eta hori aginte-paneleko bateria kargatzeko argi distiratsuak adieraziko du. Arazoa bobinaren karkasa laburtzean badatza, orduan horrelako matxura bat gertatzen da, batez ere, haize-muturrak irristatze-eraztunetara irteten diren puntuetan. Estatorearen zirkuitu laburra kableen isolamenduaren urraketaren ondorioz gertatzen da. Egoera horretan, sorgailua oso berotuko da eta ezin izango du bateria guztiz kargatu. Estatorearen bobinak karkasarekin laburtu egiten badira, sorgailuak burrunba egingo du, berotu egingo da eta potentzia gutxitu egingo da.

Harien isolamenduan kalteak zirkuitu laburra ekar dezake

Lehen, sorgailuaren harilkiak birbobinatzen ziren kalterik izanez gero, baina orain ia inork ez du hori egiten. Pieza berri batekin ordezkatzen da.

Eskuila higadura

Sorgailuen eskuilak eremuko harilaturari tentsioa ematen dio. Haien funtzionamendu okerra karga ezegonkorra edo erabat ez egotea dakar. Eskuila huts egiten bada:

• kontsumitzaileak askotan deskonektatzen dira arrazoi ezezagunengatik;
• argiak itzal eta keinuka daude;
• ontziko sarearen tentsioa nabarmen jaisten da;
• Bateria azkar agortzen da.
  

  Eskuilak gastatuta badaude, arazoak daude bateriaren kargarekin.

Errele-erregulatzailea

Motorra martxan jarri ondoren, bateriaren terminaletako tentsioa 13 V baino txikiagoa bada edo 14 V baino nabarmen handiagoa bada, baliteke matxura tentsio-erreguladorearen funtzionamendu okerra izatea. Gailu honek huts egiten badu bateriaren iraupena nabarmen murriztu dezake. Gau bat aparkatu ondoren abiarazlea ez bada pizten edo baterian bertan zikin zuriak ikusten badituzu, orduan errele-erregulatzailea diagnostikatzeko garaia da.

Motorra martxan dagoen bateriaren terminaletako tentsioa 15 V-tik gorakoa bada, arazoa tentsio-erregulatzailean dago.

Gailu honek arazo hauek izan ditzake:

• eskuilekin kontaktu fidagarria;
• elementuen matxura;
• zirkuituaren barne-haustura.

Baliteke kargarik gabe egotea eskuilak higatzearen edo izoztearen ondorioz, hau da, erabilera luzean malgukien uzkurtzearekin lotuta dagoena.

Diodoaren matxura

Diodo-zubiaren hutsegitearen aurretik honako hauek izan daitezke:

• hezetasuna sorgailura sartzea;
• zikinkeria eta olioa;
• "kotxea piztea" bateria guztiz deskargatuta dagoenean eta hariak gaizki konektatzen direnean.
  

  Sorgailua olioz kutsatzeak diodoaren zubiaren porrota eragin dezake.

"Argiztatzeko" kasuan diodoen osotasuna autoaren jabearen arretaren araberakoa bada, inor ez dago lehen bi faktoreen eraginetik salbu.

Errodamenduak

VAZ 2107 sorgailuak errotorearen biraketa librea bermatzen duten 2 boladun errodamendu ditu. Batzuetan sorgailuak bere funtzionamenduaren ezaugarri ez diren soinuak sor ditzake, adibidez, zurrumurru bat edo kanpoko zarata. Alternadorea desegitea eta errodamenduak lubrifikatzeak arazoa aldi baterako konpondu dezake. Hori dela eta, hobe da piezak ordezkatzea. Baliabidea agortu badute, sorgailuak burrunba-soinua egingo du. Ez du merezi konponketa atzeratzeak, muntaia trabatu eta errotorea gelditzeko probabilitate handia baitago. Errodamenduak hautsi eta zurrumurru egin daitezke lubrifikazio faltagatik, higadura handiagatik edo lan txarragatik.

Bideoa: sorgailuaren errodamenduek nola egiten duten zarata

VAZ 2110 sorgailuaren aurrealdeko errodamenduaren zarata

Oso posible da VAZ "zazpi" sorgailuaren edozein matxura konpontzea zure eskuekin. Arazo bat identifikatzeko, ez da beharrezkoa ekipamendu berezirik izatea, auto baten ekipamendu elektrikoarekin lan egiteko ezagutzak eta trebetasunak izatea, soberan egongo ez diren arren. Sorgailua probatzeko, nahikoa izango da multimetro digitala edo 12 V-ko bonbilla bat.