Zergatik bigundu zen balazta-pedala balazta-pastilak ordezkatu ondoren?
Edukia
Balazta-pastilak aldatzea bezain erraza den zerbait da, hain zuzen ere, segurtasun-sistema garrantzitsuenaren konponketa esku-hartzea. Askok gutxiesten duten prozesuaren sotiltasun eta ondorio posible guztiak ezagutu behar dituzu, eta lana amaitu ondoren, ondorioekin desatsegina harritu daitezke.
Agertu den arazoetako bat pedalaren porrota (leuntasuna) da ohiko balazta likatsu eta indartsuaren ordez lurrera.
Zergatik huts egiten du pedalak padak ordezkatu ondoren?
Gertatzen denaren funtsa ulertzeko, beharrezkoa da argi ulertzea, maila fisikoan behintzat, autoaren balazta-sistemak nola funtzionatzen duen. Zer gertatu behar den zehazki pedala sakatu ondoren, eta zer gertatzen den ekintza okerren ondoren.
Pedal hagatxoak zilindro hidrauliko nagusiaren bidez presioa sortzen du balazta-lerroetan. Fluidoa konprimiezina da, beraz, kalibreetako zilindro esklaboetatik pasako da indarra balazta-pastetara eta diskoen kontra sakatuko dira. Autoa moteltzen hasiko da.
Pastetan estutzeko indarra garrantzitsua izan behar da. Diskoaren burdinurtu edo altzairuzko estalkien marruskadura-koefizientea ez da oso handia, eta marruskadura-indarra zehatz-mehatz zehazten du bere produktuak prentsa-indarraren bidez.
Hemendik aurrera, sistemaren eraldaketa hidraulikoa kalkulatzen da, pedalen mugimendu handi batek padaren bidaia txiki bat ekartzen duenean, baina indarra irabazi nabarmena da.
Horrek guztiak padak diskotik gutxieneko distantziara jarri beharra dakar. Autoaurreratze mekanismoak funtzionatzen du, eta kontaktuan jartzen diren pastila eta diskoen gainazalek guztiz lauak izan behar dute.
Kosxinak lehen aldiz ordezkatu ondoren, funtzionamendu arrunterako baldintza guztiak urratu egingo dira:
- Pieza zaharrak kendu eta berriak instalatzean, laneko zilindroen pistoiak kalibreetan sartzen ziren ahalik eta gehien, bestela, kuxinen lodieraren desberdintasunagatik, ezinezkoa zen instalazioa, pad freskoak estandarizatu gabeko batekin zutitu ziren. hutsunea;
- pastilla zaharrak diskoetan sartzen ziren, eta horren ondorioz erliebe bat agertzen zen gainazal guztietan, baina bere depresioak eta irtenguneak bat egiten zuten estaldura gainazalarekin, horrek ez zuen ia eraginik izan obran;
- pieza berriak higatuta dagoen diskoarekin harremanetan jarri beharko dira denbora batez, sartu aurretik, ez gainazal osoarekin, irtenguneekin baizik;
- disko lau berriak instalatzen badira ere, gainazalen uztartze aproposa ez da berehala iritsiko, balazta-eraginkortasuna gutxituko da, hau da, pedalen bidaia handitu egingo da.
Horrek guztiak bi ondorio kaltegarri ekarriko ditu. Lehenengo sakatu ondoren, pedalak huts egingo du, eta ez da dezeleraziorik izango. Zilindro-hagaren trazua padak diskoetara mugitzeko gastatuko da, baliteke hainbat klik egin behar izatea unitatearen engranaje-erlazio baldintzatua dela eta.
Etorkizunean, pedala ohi baino leunagoa izango da, eta balaztak likatsuagoak izango dira, pastillak diskoekin duten ukipen osorik ez duelako.
Gainera, pad batzuek funtzionamendu-moduan sartu ahal izateko, estaldura-materialaren beharrezko ezaugarriak berotu behar dituzte eta horrek marruskadura-koefizientea handituko du kalkulatutako, hau da, ezagunera.
Nola konpondu
Ordezkatu ondoren, bi arau erraz bete behar dira segurtasuna bermatzeko.
- Autoa mugitzen hasiko denaren zain egon gabe, eta horren ostean energia zinetikoa irabaziko du eta oztopo baten aurrean geldialdia egin beharko du, pedala hainbat aldiz sakatu behar da, bidaiatu baino lehen nahi den gogortasuna eta abiadura motela lortu arte.
- Ordezkatu ondoren, beharrezkoa da laneko fluidoaren maila doitzea zilindro nagusiaren biltegian. Pistoien posizio aldaketa dela eta, zati bat gal liteke. Airea sisteman sartu arte, aire-lineak ponpatzea beharrezkoa denean.
Lanaren amaiera izango da, baina balazten eraginkortasuna oraindik ere nekez berreskuratuko da berehala.
Zer egin autoak pastillak ordeztu ondoren gaizki balaztatzen badu
Kasu gehienetan, autoak hobeto balaztatuko du pastillak diskoen aurka igurtzi ahala. Prozesu naturala da, kontuz ibili behar da.
Kotxea oraindik konfiantzaz geldituko da, baina pedalei egindako esfortzua handituko da horretarako. Baliteke hamarnaka kilometro behar izatea funtzionamendu normala guztiz berrezartzeko.
Baina gertatzen da balazta ahulduaren eragina ez dela desagertzen, eta pedala bigunegia geratzen dela eta bidaia eta esfortzu handia eskatzen du.
Hau pieza berrien estaldura-materialaren berezitasunengatik izan daiteke. Fabrikatzaile bakoitzak bere garapenaren ikuspegia du:
- pastilla gogorregiek gutxi higatzen dute, baina gaizki balaztatzen dute eta azkar kontsumitzen dute diskoa;
- gehiegizko leuntasunak balaztak biskositate ona ematen du, baina baita pastillaren higadura azkarra ere;
- zati batzuk kirol-gidatze-estilo batera egokituago daude eta beroketa behar dute marruskadura-koefizientea handitzeko;
- produktu zibil merkeak, aitzitik, azkar gehiegi berotzen dira eta gaizki moteltzen hasten dira;
- Pad materialaren konposizioaren arabera, pad guztiak desberdinak dira, burdina, kobrea, karbono-zuntza, zeramika eta material organiko eta beste aglutinatzaile ugari erabiltzen dira, ondorioz, gidariari ordezko arauek dutela irudituko zaio. urratu izana, ez da beti horrela izaten.
Azkenik, erabilgarritasunari buruzko ondorio bat atera daiteke lasterketa jakin baten ondoren. Efektu desatseginak desagertzen ez badira eta aldatzen ez badira, balazta-sistemaren egoera egiaztatu behar da, posible da pastillak hobeto aldatzea.
Diskoak ordezkatzeko ere laguntzen du zaharrak oso higatuak badira, lodierarik handiena izan ez arren. Baina, jakina, gaizki funtzionatzen duten balaztak, berehala hartu behar dira neurriak, hau segurtasun arazoa da.
