Zergatik sartzen dituzte gidariek hodiak hodirik gabeko pneumatikoetan eta nola egin

Autoentzako pneumatikoen gehiengoa hodirik gabeko bertsioan ekoitzi eta funtzionatzen da. Diseinu irtenbide horren abantailak ukaezinak dira, eta fidagarritasunaren eta iraunkortasunaren arazoak bermatzen dira egoera kritikoan pneumatikoen edo disko bat ordezkatuz.

Baina batzuetan, hala ere, gidariek nahiago dute kamera gurpilean jartzea, eta horrek arrazoi nahiko arrazoizkoak ditu.

Zein da hodidun pneumatikoen eta hodirik gabeko pneumatikoen artean?

Pneumatikoen hodiak erabiltzea auto oso zaharretan behartutako neurria zen, gurpilak fabrikatzeko teknologiek ez zuten zigilatzea ahalbidetzen pneumatikoen ertzean muntatzen zen lekuetan, eta pneumatikoen industriako beste prozesu batzuen inperfekzioa zela eta. .

Ez dago kameraren behar objektiborik, eta hori frogatu zen aurrerapen teknologikoaren ibilbide osoak.

Alferrikako xehetasunak ezabatzeak abantaila ugari ekarri ditu:

• tubeless-ek airea askoz astiroago galtzen du zulaketen kasuan, eta horrek segurtasunez gelditzeko aukera ematen du, autoaren portaeran zerbait okerra nabarituz, lehergaien despresioa ez da litekeena eta kalte handiekin soilik posible da;
• pneumatikoen mota berrien ijezketa-marruskadura-galerak askoz txikiagoak dira, beraz, funtzionamendu-tenperatura baxuagoa eta erregai-kontsumo txikiagoa;
• pneumatikoen barrutik goma biguneko errodadura geruza bat egoteak presioa denbora luzeagoan eusteko gaitasuna ematen du, gurpilen aldizkako ponpaketa egiteko denbora murriztuz;
• zulatu bat erraztu ondoren konponketa, botikin egokiekin, horretarako gurpila desmuntatu ere ez da beharrezkoa;
• zeharka, onurak egoteak ustiapen-kostuak murriztea dakar.

Ganberaren bertsioarekin alderatuta, neurri osagarriak txikiak dira eta barruko gomazko geruzaren diseinu berezi batera heltzen dira, pneumatikoen egokitze-ertzen zehaztasunaren estandarizazioa, haien materiala, baita ertzean irtengune berezien presentzia ere. apalak - konkorrak.

Azken hauek diseinu zaharraren diskoa bereizten dute berritik, ganberarik ez izateko diseinatua. Diametro ezberdineko balbularako zuloa izan ezik, baina hau aldaketa kuantitatibo hutsa da.

Desabantaila batzuk daude oraindik:

• presioa jaisten denean, bihurgunean alboko indarraren eraginez alboa konkorren gainean arrastatzea posible da, eta horrek berehalako aire galerarekin eta joan-etorrian desmuntatzearekin amaitzen da;
• pneumatikoen ertz bigunek pneumatikoen muntatzean kontu handiz ibiltzen zaituzte;
• diskoaren lurreratze-apalategien korrosioa presio-galera pixkanaka despresurizazioa ekarriko du, gauza bera gertatuko da pneumatikoen muntatzean kutsatu ondoren;
• muntatutako pneumatiko bat puzteko, konpresore indartsu bat edo trikimailu osagarriak beharko dituzu aire-ihesak kentzeko eta aleak tokian jar daitezen.

Tubeless pneumatikoek ez dute funtzionamendu fidagarririk ematen izozte gogorretan, hori oso ezaguna da iparraldeko gidariek. Tenperatura jakinetatik, oso errealetatik abiatuta, autoa ezin da denbora luzez geldirik egon larrialdiko presioa galdu gabe.

Zein egoeratan sartu beharko du gidariak kamera bat

Baldintza ezin hobeetan, pneumatikoen eta gurpilen aukera duen denda dagoenean, pneumatikoen egokitze kualifikatu batek eta funtsek aukera ematen dute, noski, ez zenuke kamerarik instalatu behar.

Segurtasunak eta funtzionamendu-erosotasunak pneumatikoen eta halanda ordezkatu behar dira, egokiak ez badira. Baina errepidean, batez ere luzean, edozer da posible:

• ezinezkoa da pieza berriak erostea hainbat arrazoirengatik;
• diskoa tolestuta dago, bere apalek ez dute pneumatikoarekin harreman estua ematen;
• korrosioak eserlekuak kaltetu zituen;
• ez da errealista pneumatikoa adabakitzea, hainbat kalte ditu, hanturak (herniak), kordoiak baldintza hutsean mantentzen du bere forma;
• egoerak presio murriztuan hodirik gabeko bertsioan funtzionatzeko diseinatuta ez dauden pneumatikoak erabiltzera behartzen du, eta ezinezkoa da gurpilak ponpatzea zeharkako gaitasunaren arrazoiengatik;
• ez dago funtzionatzen duen ordezko gurpilik, baina joan egin behar duzu.

Hautua mugitzea da, poliki-poliki eta guztiz segurua ez bada ere, edo leku guztietan erabilgarri ez dagoen ebakuazio aukeraren bat bilatzea, eta asko kostatzen zaie. Beraz, kamera bat instalatzea aldi baterako izango da, baina aterabide bakarra.

Nola instalatu kamera bat hodirik gabeko pneumatiko batean

Kamera instalatzea ez da zaila eskuzko gurpilen beading teknologia ezagutzen duen pertsona batentzat. Aurretik, ia denek zuten horren jabe, eta autoaren ekipamendu estandarrean tresna eta tresna egokiak sartzen ziren.

Indar fisikoaz eta trebetasunez gain, euskarri pare bat, pneumatikoen alea mugitzeko enfasia duen palanka bat, ponpa edo konpresore bat eta ganbera egoki bat beharko dituzu.

Txikiagoa bada, ondo dago, baina ezin duzu handiegia jarri, azkar igurtziko diren tolesturak sortzen ditu. Gainera, komeni da xaboi-ura eta talkoa (haur-hautsa).

HOBETO KAMERA BATEKIN Pneumatiko BATEKIN!

Alea hausteko trikimailu asko daude, palanka eta mailu astun batetik pneumatiko bat auto baten pisuarekin jo edo jack baten orpoa erabiliz.

Askoz errazagoa da pneumatikoen ertza ertz gainetik arrastatzea xaboi-soluzio aberats batekin bustiz gero.

Pneumatikoaren barruan ganbera bat sartzen da, balbula zulo estandarrera ateratzen da, eta bertatik estandarra kentzen da.

Normalean handiegia da, egokitzeko mahuka bat egin behar duzu bitarteko inprobisatuetatik, bestela balbula atera daiteke.

Ganbara talko hautsez hautstuta dago, beraz, hobeto zuzenduko da gurpilaren barruan. Ohiko moduan puztea, pneumatikoen zuzentzea, hodirik gabeko bertsioan bezala, ez da beharrezkoa.

Gurpilean "hernia" badago

Hernia batetik, hau da, kablea kaltetuta, kamerak ez du lagunduko. Taula puztu egingo da eta ziurrenik lehertuko da joan-etorrietan. Muturreko kasuetan, adabaki sendogarri bat itsatsi dezakezu barrutik.

Eta ez ahaztu gidatzen duzunean gutxieneko abiadura aukeratu behar duzula, edozein kasutan ez 50 km/h baino handiagoa.

Alboko mozketa duen gurpil bat bada

Gauza bera gertatzen da alboko horman eskala handiko mozketarekin. Kablea hondatuta ez badago ere, eta hori nekez, kamerak mozketan sartuko du, ez du errefortzurik.

Kordoi-adabaki bat erabiltzeko modu berdina posible da, eta horrek partzialki murriztuko du kolpeetan gurpilen eztanda egiteko aukera. Arriskutsuak diren kolpeak dira, pneumatikoen presioaren igoera bortitza eragiten dute.

Mozketaren tamainaren araberakoa izango da asko. Alferrik da kamera instalazio handiekin borrokatzea.