Zergatik izan daiteke zaila denbora-uhalaren ordezkatzea

Denbora-gerrikoa ordezkatzeko metodoak desberdinak dira gerriko motaren arabera. Zerbitzua eta mantentze-lanak fabrikatzailearen gomendioen arabera egin behar dira.

Kotxe eta kamioi arin gehienek denbora-uhalez hornituta daude. Zeharkako motorrak, aurreko gurpileko trakzioa izenez ezagutzen direnak, zailak izan daitezke korronte-uhala kentzeko eta ordezkatzeko.

Hiru denbora-uhal mota daude

• Kanporaketa-uhala goi-ardatz bakarrarekin
• Kronometrajea bi kame-ardatzrekin
• Hortz bikoitzeko gerrikoa, bi kame-ardatzrekin

Kanporaketa-uhala goi-ardatz bakarrarekin

Buruko kamaren denbora-uhal bakarra ordezkatzea lan izugarria izan daiteke. Ibilgailu batzuek euskarriak, poleak edo hozte-hozte-mahukak dituzte denbora-estalkiaren aurrean. Kam-ardatza eta biradera lerroan mantentzea nahiko erraza da denbora-uhalaren ordez.

Kronometrajea bi kame-ardatzrekin

Buruko kamaren kronometro bikoitzeko uhalak ere zailak izan daitezke. Gaur egun merkatuan dauden auto gehienek zilindro-buruaren diseinua dute, non balbula trena errekuntza-ganberara sartzen da berrogei eta laurogei gradu arteko angeluan. Hau oso garrantzitsua da denbora-uhala kentzean balbula-trenaren lerrokadura dela eta. Kanporaketa-uhala buru-ardatz bikoitz batean kentzen denean, bi kam-ardatz malgukiz aurrekargatuta daude. Lem-ardatz batek ardatzaren karga izan dezake, eta, ondorioz, uhala kentzen den bitartean leva-ardatza bere lekuan geratzea. Hala ere, ez da kargarik izango beste kam-ardatzean eta ardatza malgukiaren presiopean biratuko da. Horrek balbula pistoiarekin kontaktuan jartzea eragin dezake, eta balbula tolestu egin daiteke.

Uhala kentzean kam-ardatzak biratzea saihesteko, kamak blokeatzeko tresna erabili behar da. Kamera blokeatzeko tresnak bi kam-ardatzak blokeatzen ditu eta elkarrekin eusten ditu biratzean.

Hortz bikoitzeko gerrikoa, bi kame-ardatzrekin

Denbora-uhalaren ordezko motarik zailena, eta oso zaila izan daiteke burutzeko, goiko kamaren sincronizazio-uhal bikoitza da. Gerriko mota hau kam-ardatz buru bikoitzeko av konfigurazio motorretan erabiltzen den gerriko bakarra da. V-6 motor gehienek gerriko mota hau izan dezakete. Gerriko mota hau ordezkatzean, garrantzitsua da kamak blokeatzeko bi tresna izatea, motorrean bi zilindro-buru daudelako.

Zeharkako motorretan, korronte-uhala kentzea zaila izan daiteke, gerrikora sartzeko espazio mugatua dagoelako. Ibilgailu batzuetan errazagoa da gerrikoa motorraren goialdetik kentzea, baina ibilgailu gehienetan gurpil eta pneumatikoen multzoa barruko babesarekin kendu behar da, beheko estalkiaren torlojuetara sartzeko. denbora-estalkia. Denbora-estalki gehienak pieza bakarrekoak dira gaur egun, eta ondorioz, biraderaren gainean dagoen orekatzaile harmonikoa kentzen da.

Motor batzuetan, motorraren euskarriek korronte-uhala kentzea oztopatzen dute eta zaildu egiten dute gerrikoa kentzea. Kasu honetan, motorra eustea eta mugitzea eragozteak motorraren euskarriak kentzen eta instalatzen lagunduko du, normalean txakur-hezurrak izenez ezagutzen direnak.

Sinkronizazio-uhalak fabrikatzailearen gomendioen arabera aldatu behar dira. Korronte-uhala ohi baino lehenago aldatzea posible da, baina ez da gomendagarria.

• Arreta: Sinkronizazio-uhala apurtzen bada, ziurtatu motorra egiaztatu duzula motor zaratatsua edo zaratatsua den zehazteko. Gainera, doi ezazu denbora, instalatu gerriko berria eta egin ihes-proba bat motorra funtzionamendu arrunterako egokia dela ziurtatzeko. AvtoTachki-k denbora-uhalaren ordezko zerbitzuak ditu.