Zergatik neguan eskuzko transmisioa "automatiko" bat baino askoz hobea da
"Mekanika" transmisio klasiko eta fidagarriena da, eta "automatikoa" oso erosoa da auto-ilaraketan. Gure herriarentzat, erosotasuna lehen postuan geratzen da, beraz, aktiboki "bi pedaleko" autoak erosten ari dira. Hala ere, neguan, halako auto bat "mekanika" baino txikiagoa da alderdi askotan. Zergatik hotzean posizio abantailatsuagoan dauden eskuzko transmisioa duten autoen jabeak, dio AvtoVzglyad atariak.
Neguan, kotxearen karga handiagoa da, eta horrek transmisio-baliabideari eragiten dio. Gogoratzen al duzu nola hotz luze egon ondoren, "mekanika"-ko engranajeak nola pizten diren esfortzuarekin? Horrek esan nahi du koipea karteran loditu dela. Hau da, edozein "kutxa" berotu behar da, eta azkarragoa da hori egitea "mekanika"rekin. Nahikoa da motorra martxan jartzea, minutu pare bat inaktibo egon dadin.
"Automatikoarekin" dena askoz konplikatuagoa da. Bere lan-fluidoa mugimenduan bakarrik berotzen da. Hori dela eta, berehala gasa sakatzen baduzu, unitatearen higadura handitzea bermatuta dago. Eta noizbait horrek bere baliabidean eragina izango du.
Bide batez, "mekanika" baliabidea hasieran askoz handiagoa da. Oro har, behar bezala funtzionatzen du autoa hondatu arte, eta transmisio automatikoak 200 km iraungo du, eta, hala ere, unean uneko mantentze-lanaren arabera. Eta beste transmisioek ez dute 000 km-ko kilometrajea ere jasaten.
Bide batez, neguaren ostean, ondo legoke lan-fluidoa "makinan" aldatzea. Izan ere, karga handiak direla eta, higadura produktuak metatu daitezke bertan. Ez dago horrelako arazorik "handlearekin". Beraz, epe luzera, gidariari diru gehiago aurreztuko zaio. Eta matxura gertatuz gero, konponketak ez du hondatuko.
"Kutxa" klasikoaren beste abantaila garrantzitsu bat "automatikoek" baino erregai gehiago aurreztu dezakeela da. Hau bereziki garrantzitsua da neguan, erregaiaren kontsumoa ezinbestean igotzen denean.
"Mekanika" duen kotxean errazagoa da elurretako gatibutik ateratzea, nahiz eta laguntzaren zain egon ez dagoenean. Palanka azkar aldatuz lehen martxatik atzeraka eta atzerara, autoa kulunkatu eta elurtegitik atera dezakezu. "Makina" trikimailu bat, hala nola buelta ez du funtzionatzen.
Bide batez, autoak aldagailu bat badu, autoa elur sakonetik erreskatatzeko prozesuan, transmisioa erraz berotu daiteke. Efektu bera izango da gurpilak zinta altu baten aurka pausatzen badituzu eta gero bertara sartzen saiatzen bazara. Azken finean, irristatzea kontraindikatuta dago aldagailuarentzat. "Mekanika" soldadurarekin horrelako arazoak ez dira inoiz gertatuko.
Era berean, seguruagoa da atoi bat eramatea edo beste auto bat hiru pedaleko auto batean eramatea. Nahikoa da kontu handiz mugitzea enbragea gordetzeko, eta "mekanikak" nahiko erraz jasango du bide luzea. "Makina"ri dagokionez, jarraibideen eskuliburua begiratu behar duzu. Autoa eramatea debekatuta badago, hobe da arriskurik ez jartzea, bestela unitatea erre dezakezu. Neguan, hori askoz azkarrago egin daiteke, errepideak gaizki garbituta daudelako eta edozein zeharkaldiek unitate garestiaren karga asko handituko duelako.
