Erabilitako Kirol Autoak - BMW 130i M Sport - Kirol Autoak
Auto trinkoak sei zilindroko aspirazio naturaleko motor handiek bultzatzen zituzten garaiak bikainak ziren. Atzo bezala, BMW 1 Series 130i-ren gainean drooling nengoela, baina egia esan (zoritxarrez) urte batzuk igaro dira.
La BMW Seriea 1 Beti gustatu zait, batez ere lehenengoa: hain berritzailea, eskultorikoa, indibidualtasuna duena. Eta beti gustatu izan zait BMW txikienaren barruko sei lineako aspirazio natural honen ideia; errezeta irabazlea. Sei zilindroko motor ilun eta ikaragarri honen soinua turbinaren arnasak itotzen du orain. 265 h.p. eta 310 Nm-ko momentua baxua iruditu daiteke gaur egungo 381 CV-ekin alderatuta. Mercedes AMG A45 (2.0 litroko lau zilindroko motor batek elikatzen duena) edo 400 zaldi. berria Audi RS3 (2,5 litroko bost zilindro batetik sortua), baina 130i lineako sei-k beste plazer batzuk eskaintzen ditu. Aspirazio naturaleko motorraren soinua, 7.000 rpm-ko abiadurara iristen dena, ez du parekorik: potentzia eskuz esku igotzen da eta atzeko ardatzera bideratzen da joan behar duen tokira. Horrek esan nahi du nahi izanez gero gaingiroa egitea, moteldu zezakeen turbinarik gabe oinetik potentzia konexio zuzena izatearen abantailarekin eta sinpletasunarekin.
ZEIN AZKARAGO
Gaur egungo konpaktu ultra-azkarrekin alderatuta, BMW 130i gogorarazten digu azelerazioa ez dela auto bat interesgarri egiten duena. Bugatti bat ez bada behintzat. Batekin 0-100 km / h 6,1 segundotan eta 250 km/h-ko abiadura gorena, nahikoa azkarra da oraindik. Desabantaila bakarra irristatze mugatuko diferentzia mekanikorik ez izatea da, beraz, askotan barruko pneumatikoen kea eta atzeko gurpila lurrera soldatutako txokoetatik ateratzen zara. Baina sator hori kendu ondoren, zaila egiten zait irribarre zabalagoa egin dezakeen hatchback moderno bat imajinatzea. Eskuzko transmisioa ere plazer bat da: zehatza, laburra, nahiz eta apur bat malgutasuna txertoetan, baina atsegina hala ere.
La gomatzea Nahiko xumeak (estandarra 205/50 R17 pneumatikoekin aurrealdean eta 225/45 R17 pneumatikoekin atzeko aldean) autoaren oreka hobeto ebaluatzeko aukera ematen du, zeinak, BMWren ahaleginari esker, 50:50eko pisuaren oreka du. .
PREZIO ONA BAINA KM ASKO
Erabilitako aleetara hurbilduz: gu etor gaitezen nahi dute 10.000 16.000 euro ale on bat etxera eraman; askok 100.000 km baino gehiago dituzte gerrikoan, baina 3,0 litroko motorra 265 zaldikoa. ikuspuntu honetatik "traktore" bat da. BMW 130i Attiva eta M Sport ekipamendu mailetan dago. Noski, ia denak M Sports dira, azken hauek itxura “ederrago” bat izateaz gain, motor harribitxi honi justizia egiten dion giroa ere bai. Noski, kontsumitzen duen autoa da (The House-k 8L / 100km aldarrikatzen du), baina bigarren auto baten bila bazabiltza bihurguneetan gozatzeko, zaila da prezio honetan auto hobe bat aurkitzea.
