Erabilitako Kirol Autoak: BMW M3 E92 V8 - Kirol Autoak
Atzoko iragarpena izango balitz bezala gogoratzen dut BMW M3 E92. Norbait iristen denean beti dago ikusmin handia. berria "M«Baina M3 E46 harrigarria ordezkatzen duzunean, askok inoizko M onenatzat hartzen dutena, gauzak konplikatu egiten dira.
Motor berria duen auto berria: Kapoiaren azpian, jada ez daude lineako sei zilindro, V8 indartsuagoa (eta astunagoa) baizik.
Kotxea ez zen okerrago eta hobeto atera, ezberdina baizik. BMW M3 E92 agian ez da aurrekoa bezain bizkorra eta zorrotza, baina motorren konfigurazioan zerbait izugarri zoroa eta adiktiboa da. 8 litroko V4.0 420 CV-rekin 3. serie "normal" baten kapotean.
TEKNOLOGIA ETA LANA
Ez da nahikoa BMW M3 muskulu-auto moduko bat, hortik urrun. Bere V8 motorra teknologia kontzentratua da: aluminio-siliziozko monoblokea, aleazio arineko zilindro-burua, pizte-sistemarekin integratutako injekzio elektronikoko potentzia-unitatea eta banaketa errenkada bakoitzeko goi-kamera bikoitza da. IN 420 CV emandako potentzia maximoa 8.300 bira / min eta 400 Nm-ko gehienezko momentua 3.900 rpm-tan.
Hala ere, kotxearen pisua hazi egin zen motorrekin, eta horrekin batera 1.655 kg hutsikM3 E92 ez da, zalantzarik gabe, auto txikia. Horrek ez dio eragozten 0tik jaurtitzeari 100 km/h 4,8 segundotan eta 250 km/h-ra iritsi.
ZUZEN EDO INGURUA AUKERATU
La BMW M3 E92 Hala ere, gidatzea espero baino arinagoa izan da. Zuzendaritza prest dago, azkarra eta komunikatiboa, motelgailuek kontrol handia ematen dute, baina ez dira marmola bezain gogorrak eta heldulekua ona da. Takimetroaren lehen erdia alferra da, baina 5.000 rpm arte itxaron behar baduzu, musika aldatzen da. V8 altua dabil, oso altua, soinua antzara da, eta azken mila itzulietako gogorkeriak ordaintzen du itxaronaldia. M3-k gida zehatz bat nahiago du eta aiztoen artean labana batekin, baina "moztu" eskatzea ez da zalantzarik gabe konplimendu bat. Gasa zapaldu, bolanteari buelta eman eta atzealdea azkar baina pixkanaka zabalduko da, momentu horretan ispiluetan zenbat ke zuri ikusi nahi duzun erabakitzea besterik ez duzu.
ERABILITA
Hau da'kotxe distiratsua, bikaina eta pozgarria edozein erritmotan. Bestetik, ordea kontsumitu eta superzigilu sorta izugarrian erortzen da. Hala ere, mota horretako arazorik ez dutenentzat, merkatuak hamaika aukera interesgarri eskaintzen ditu denbora alferrik begira bakarrik. 2007an, merkatura atera zenean, BMW M3 E92 67.000 euro balio zuen, orain ingurukoa da. 30.000 евро eta are gutxiago. Hobe da eskuzko transmisioaren bertsioa aukeratzea, DKG zazpi abiadurako enbrage bikoitzeko bertsioa baino fidagarriagoa eta are pozgarriagoa. Kilometrajeari dagokionez, ez utzi horrek ikaratzen: 100.000 km-ak ez dira asko motor mota honetarako; garrantzitsuagoa da balaztak, motelgailuak eta diferentziala egiaztatzea.
- BMW M3 E92 eredugarria erabili zuen -
