Poloniako ezagutze helikopteroak 2. zatia
W-3PL Głuszec Nowy Targ aireportuan lurreratzea hurbiltzen ari da mendian hegan egin ostean. Modernizazioan, mota honetako helikopteroak berritu ziren, motorraren aire-hartunen artean instalatutako buru optoelektronikoak barne.
2002ko urtarrilean, Poloniako, Txekiar Errepublikako, Eslovakiako eta Hungariako Defentsa ministroek Mi-24 borroka-helikopteroak elkarrekin modernizatzeko eta NATOko estandarrekin bat etortzeko nahia adierazi zuten. Wojskowe Zakłady Lotnicze 1. zenbakiak egin behar zuen lana. Programak Pluszcz izena zuen. 2003ko otsailean, Mi-24 berrituaren baldintza taktiko eta teknikoak onartu ziren, baina 2003ko ekainean programa amaitu zen helikopteroen baterako modernizazio lanak eteteko gobernu arteko erabaki baten bidez. 2003ko azaroan, Defentsa Nazionaleko Ministerioak hitzarmen bat sinatu zuen WZL No. 1-rekin, Errusiako eta Mendebaldeko enpresekin batera, modernizazio-proiektu bat garatzeko eta Plyushchen baldintza taktiko eta teknikoak betetzen dituzten Mi-24 prototipo bi prestatzeko. programa. 16 helikoptero berritu behar ziren, 12 Mi-24PL erasorako bertsiora eta lau Mi-24PL/CSAR borroka-salbamendurako bertsiora. Dena den, kontratu hori Defentsa Ministerioak amaitu zuen 2004ko ekainean.
Pluszcz programako arazoek W-3 Sokół gudu-eremuko laguntza-helikopteroari arreta jarri zioten. Modernizazio-programaren helburu nagusia, ordea, ez zen mota honetako hegazkinak tankeen aurkako misil gidatuekin hornitzea, baizik eta tripulazioaren jabetzako informazio-kopurua handitzea eta ezagutze-misioak eta talde berezien transferentzia guztiak ahalbidetzea. eguraldi baldintzak, gau eta egun. Programa ofizialki 31ko urriaren 2003n jarri zen abian, Defentsa Nazionaleko Ministerioko Defentsa Politikako Departamentuak WSK "PZL-Świdnik"-ekin diseinu kontzeptuala garatzeko kontratua sinatu zuenean. Swidnicako lantegiaz gain, garapen-taldeak, besteak beste, Air Force Institute of Technology eta, lankidetza-hitzarmen baten arabera, Tarnow-eko Ekipamendu Mekanikoen Ikerketa Zentroa zituen.
2004ko apirilean, Głuszec izendapeneko proiektua onartu zuen Defentsa Nazionaleko Ministerioak. Urte bereko udazkenean, W-3PL Głuszec prototipoa ekoizteko eta bere probak egiteko kontratua sinatu zen. 2005. urtearen erdialdean, Defentsa Nazionaleko Departamentuak W-3PL borrokan erreskate misioetarako ere egokitzeko baldintza bat gehitu zuen. Poloniako Armadak erabilitako W-3WA helikoptero bi aukeratu ziren prototipoa eraikitzeko; Hauek 0820 eta 0901 isats-zenbakiak zituzten kopiak ziren. Bertsio hau aukeratzea ez zen ustekabean izan, W-3WA sistema hidrauliko bikoitza duelako eta FAR-29-ren baldintzak betetzen dituelako. Ondorioz, Svidnikera berreraikitzera bidali zuten 0901. Prototipoa 2006ko azaroan prest zegoen eta 2007ko urtarrilean aireratu zen. Fabrikako probek irailera arte jarraitu zuten. Kualifikazio (estatuko) probak 2008ko udazkenean hasi ziren. Proben emaitza positiboak berehala eman ziren Defentsa Ministerioaren aginduz. Kontratuaren kostua, programaren ezarpena barne, PLN 130 milioikoa da. Urte amaieran, hiru helikopteroko lehen multzoa eraikitzeko kontratua sinatu zuten, eta ia berehala hasi ziren lanak. Ondorioz, 2010. urtearen amaieran, 3, 56 eta 0901 isats-zenbakiak zituzten 3. prototipoa eta hiru kontratatutako W-0811PL-ak Inowroclaw-eko 0819. borroka-helikoptero-erregimentuko 0820. borroka eta erreskate eskuadroira eraman zituzten.
W-3PL borrokarako laguntza-helikoptero berritua Air Force Institute of Technology-n garatutako avionika sistema integratu batekin (ASA) hornituta zegoen. MIL-STD-1553B datu-busetan oinarritutako MMC misio-ordenagailu modularra erabiltzen du, besteak beste, komunikazioak, identifikazioa eta nabigazioa edo zaintza eta adimena bezalako azpisistemekin transmititzen dutenak. Horrez gain, ASAk, lurreko ekipamenduarekin lankidetzan, eginkizunen hegaldiaren aurretiko planifikazioa ahalbidetzen du, hegaldiaren ibilbidea, suntsitu beharreko helburuak edo errekonozimenduak, borrokarako baliabideak eta ontziko sistemen erabilera, eta are gehiago kontuan hartuta. haren ezarpena. Sistemaren memorian inflexio-puntuak (nabigazioa), aireportu nagusiak eta erreserbakoak, lagunarteko tropen, objektuen eta ekipamenduen kokapena eta baita objektu zehatz baten argazkia ere kargatzen dira. Datu hauek hegaldian alda daitezke interes-eremuko egoera taktikoa aldatzen den heinean. Goiko informazioa mapan markatuta dago, eta horri esker, lurraldea 4 eta 200 km bitarteko erradioan bistaratzeko aukera ematen du. Zooma automatikoki egiten da tripulazioak interes-eremua zehazten duenean. Mapa hegaldiaren norabidean orientatzen da etengabe, eta helikopteroaren posizioa maparen erdian bistaratzen da. Era berean, debuffean, S-2-3a grabagailua erabiliz datuak aztertzen dituen sistemak hegaldiaren parametroak irakurtzeko aukera ematen du, ibilbidea ikusteko (hiru dimentsiotan) eta misioan zehar kabinan grabatutako irudia birsortzeko aukera ematen du. misioaren ebaluazio zehatza, esplorazioaren emaitzak barne.
W-3PL Glushek hegaldian. Autoa modernizazioaren prototipoa zen. Proba positiboa egin ondoren, beste hiru W-3 Sokół (0811, 0819 eta 0820) bertsio honetara berreraiki ziren.
W-3PL-k Thales EGI 3000 sistema osatzen duen nabigazio-sistema integratua (ZSN) du, eta plataforma inertzial bat integratzen du GPS, TACAN, ILS, VOR/DME satelite bidezko nabigazio sistemaren hargailuarekin eta irrati-iparrorratz automatiko batekin. ZSN-k irrati-nabigaziorako eta lurreratzeko sistemetarako ICAO eskakizunak betetzen ditu. Bestalde, Komunikazio Sistema Integratuak (ZSŁ) 2-400 MHz bandan funtzionatzen duten HF/VHF/UHF lau irrati biltzen ditu. Beren zeregina beren tripulazioaren arteko etengabeko komunikazioa bermatzea da (interfonoa + nabigazio- eta abisu-seinale bereziak entzutea), ontziko talde operatiboarekin edo mediku batekin barne, baita lurrean dauden tropekin edo ezagutze-agindu postu batekin ere. eroritako langile gisa (borrokako erreskatearen misioa). ZSŁ-k lau funtzionamendu-modu ditu: Komunikazio Esplizitua, Ahots Enkriptatutako Komunikazioa (COMSEC), Frequency Stepping Communication (TRANSEC) eta Konexio Automatikoko Komunikazioa (ALE eta 3G).
