Porsche 911: 20 Urte GT3 - Kirol Autoak
1999ko Genevako Motor Show-ean aurkeztu zen lehen aldiz. Orduan 360 zaldi zituen. Gaur 500...
Aurten, Porsche 911 GT3-k bere existentziaren bi hamarkada ospatzen ditu. urtean ireki zen 1999 911 Carrera RS 2.7 ordezkatzeko eginkizunarekin. Geroztik, gaur egun den 500 hp-ko kirol-autoa bihurtu da.
Al Genevako Motor Show duela 20 urte aurpegia erakutsi zuen ekintza ausart batean, musika-gai kuttuna alde batera utzita RS. Lehen aldiz agertu zen, 3,6 litroko urez hoztutako sei zilindroko motor batekin, 360 zaldirekin. - Nahikoa Nürburgring-en inguruan hegan egiteko zortzi minutu baino gutxiagotan - Walter Röhrl gidatzen ari zen. Errendimendua, ordurako beste planeta batekoa, goi mailako teknologiaren doikuntzek ere bultzatu zuten, hala nola balaztak hobetuak, 30 mm-ko lurrera erortzen zen txasis bat eta bere anaietako batengandik, 911 GT2, heredatutako engranaje-kutxa. Eskuliburua. Sei abiadura. Egokigarria. Ezer garbiago eta gordinagorik. Erroiduraren aurkako barrak eta xurgagailuak ere erregulagarriak ziren, eta hori guztia gutxi balitz, aldaeran izan dezakezu. Kirol kluba direkzio kremailerarekin. Laburbilduz, pista piztia.
Urteetan zehar izandako bilakaerak egun duen izena merezi izan du. Izan ere, 3 edo XNUMX urtean behin, ohi bezala, Porsche 911 GT3 bere eguneraketak eta hobekuntzak jaso ditu. 2003an, esaterako, potentzia 381 CV-ra igo zen. teknologiari esker. VarioCam, aldagaien banaketa etengabe kontrolatzen zuen sistema.
Hiru urte geroago, belaunaldi jauzia eman zen. 400 CV-ko langa hautsi zuen. (415). Ez hori bakarrik, PASM suspentsio aktiboa ere aurkeztu zuen (Porsche esekidura aktiboa). Baina Porscheko ingeniariei hori inoiz ez zela nahikoa iruditu zitzaien. 2009an, bilakaera berri bat Porsche 911 GT3 3.8l-ko motor berriarekin eta 435hprekin. Pieza berriek eraiki berri duten atzeko hegala eta karrosa osoa barne hartzen zituzten, eta horrek nabarmen handitu zuen Alemaniako coupéaren indarra. Aurreko ereduaren bikoitza baino gehiago.
2013an, Noveunounok 50. urteurrena ospatu zuen. eta heldu da bosgarren belaunaldia munduari agertzeko ordua. Dena berria zen. Motorra, xasisa eta karrozeria. Lehenengoa, beti atmosferikoa, hazi zen 475 CV eta lehen aldiz parekatu zen PDK transmisio automatikoa enbrage bikoitzarekin. Purista batzuek sudurra zimurtu izana agian, baina haren diskurtsoak norbaiten ahoa estaltzen ari dira. Bosgarrena 911 GT3 atzeko ardatzeko gidaritza berriarekin ere konta zezakeen, eta ondorioz 7'25'' lortu zuen Nurburgringeko Green Hell-en. Lehenengo belaunaldia baino minutu erdi baino azkarrago...
Hemendik gaur egunera pasako gara. Gaurko bihotz taupadak Porsche 911 GT3 jainkoen atalase psikologikora iritsi da, eta ez bakarrik 500 CV... Eta orain frogatutako PDK-n, nahi baduzu, sei abiadurako mekanika klasikoa berriro txandakatu dezakezu. Plazerra.
