Porsche 911 GT2 993 - Kondairazko autoak - Kirol autoak - Ikonoen gurpilak
Edukia
Porsche 911 GT2 993 - Kondairazko autoak - Kirol autoak - Ikonoen gurpilak
Historiako Porsche arraro eta konplexuenetako bat: lehenengo Porsche 911 GT2.
La 991ko Porsche 993 belaunaldi mitologizatua da hau. Airea hozteko azken Porsche-a, halako linea tradizionalista duen azkena, azkena nolabait "benetako 911". Modu batera edo bestera, 993 belaunaldiak bere arrastoa utzi zuen historian, munstro arraroak sortuz ere.
La 911ko Porsche 2 GT993 - Lau gurpileko beldurrezko istorioen munstro ospetsuenetako bat. Hau dakienak beldurra, errespetua, beldurra dira.
Giharrak eta trakzioa atzealdean
Aldaka zabalekin, puztutako deltekin eta muturreko aerodinamikarekin, Porsche 911 GT2 993-k indarkeria adierazten du geldirik dagoenean ere.
991 Turbo-n oinarrituta, Porsche GT2 lasterketa auto gisa homologatzeko jaio zen; hori dela eta, Porsche-ko ingeniariek turbo gurpileko trakzio sistema astuna kendu dute atzeko bi gurpileko trakzioaren alde soilik. Leihoak plexiglassarekin ordezkatu ziren, metal gehiena aluminiozkoa zen eta gurpilen arkuak zabaldu (eta errematxatu) egin ziren ibilgailuaren zabalera zabalera egokitzeko.
Bihurketa aurreko zatitzaile batek eta ohiko babes batek (aire hartuneekin) osatu zuten.
911 Arleseko Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Argazkia National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - Iturria: Arles-driven Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, 2000 National Automobile Museum-en argazkia /Ondarearen irudiak/Getty Images)
Indar gordina
Turbo baino 200 kg gutxiago (1280 kg lehor) eta, gainera 3,6 litroko bi turbo 408ra aldatu zen 430 curriculum, GT2 munstroa da gaur egungo estandarren arabera ere. 0-100 km / h 4,4 segundo eta ia 300 km / h abiadura maximoa.
550 Nm-ko momentua ez zen delikatua entregatu: jarioa aktibatuta / desaktibatuta zegoen, beraz, izkina bihurtzean gasa eskarmentu handiko gidarien maniobra bihurtu zen.
Il atzeko motorra pneumatikoak lurrean mantentzen eta trakzioa ematen laguntzen du, baina atzeko gurpil erraldoiek trakzioa galtzen dutenean, jokoa arriskutsua bihurtzen da.
Ez gidaririk, ez laguntzarik: bolantea besterik ez, grumpy 6 abiadurako eskuzko transmisioa eta kontrolatzailearen gaitasunak.
Gainera, epe motzak (235 cm) eta pista estuak (185 cm) autoak hain bizkorra egiten dute, baina atzeko muturra biratzerakoan urduri jartzen dira ere.
Labur hitz egiten, 911ko Porsche 2 GT993 otzan behar den basapiztia horietako bat da, unicorn bat bezain arraroa —berrogeita hamar bat baino ez daude zirkulazioan—, eta Milan erdiguneko ganbara bezain garestia. Eta lekua merezi du superkotxeen Olinpoan.
