Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 - Kirol-autoak
Porsche 911 GT2 RS, Ultimate 911 - Kirol Autoak
Frankfurteko Motor Show-ean gertutik ikusi genuen 911ko munstrorik handiena, ikus dezagun zehatz-mehatz.
Barkatu biturboagatik. Bada Porsche 911 GT3RSAspirazio naturala duen sei zilindroko boxer motorra eta lasterketa-autoen tuningarekin, 911etatik garbiena eta kirolariena da. zer paper betetzen du orduan 911 GT2 RSak? Hori besterik ez munstroa... Frankfurten, gertutik miretsi ahal izan nuen, eta esan beharra daukat, ez naizela gogoratzen makina beldurgarriagorik. Motza, zabala eta gihartsua. Hegalak Airbusen hego baten tamaina du, eta aurreko aire harguneek bi flap itxura dute.
Baina, beharbada, pizten nauen beldurra bere zenbaki sentsazionalekin ere lotuta dago. EKIN 700 CV eta 750 Nm-ko momentuaIzan ere, GT2 RS inoizko Porsche 911 indartsuena da.
TEKNIKA
Motorea Porsche RS 911 GT2 honetan aurkitzen dugun 3,8 litroko boxeolari bera da TurboS ez eskerrik asko turbokompresoreak gehiago eta hozteko lan zorrotza eginez, potentzia 120 hp handitzen da. Bereziki: GT2 RS hozte-sistema gehigarri batez hornituta dago, ur-lainoa isurtzen duen intercooler-etara, gasen tenperatura murriztuz ere tenperatura oso altuetan.
Ma 911 Turbo S-ren arteko ezberdintasunak ez dira hor amaitzen... Porsche 911 GT2-n, potentzia atzeko gurpiletara soilik transmititzen da; horrek esan nahi du atributuak behar direla mugara bultzatzeko. Cantilever motorrak eta oso pneumatiko zabalak (atzealdean 325/30 ZR 21 pneumatikoak aurkitzen ditugu) trakzio handia ematen diote, baina potentzia hartzen duenean, gidaria baino gehiago izan behar da gaingiroari aurre egiteko.
Hala ere, aurreko belaunaldiko GT2 RS ez bezala, berrian aurkitzen dugu zazpi abiadurako kaxa sekuentziala PDK (sei urratseko eskuliburuaren ordez); gurpiletik eskuak ez kentzeko laguntzaile atsegina.
Balazta sistema bat ere aurkitzen dugu estandarrean. Porsche zeramikazko balazta konposatuak (PCCB), atzeko bolanteak eta roll-barra.
LANGILEAK
Emanaldia ere ikaragarria da. Berria Porsche RS 911 GT2 busti ezazu 0 eta 100 km / h 2,8 segundotan eta iristen da gehieneko abiadura 340 km / h, hiperkotxe kopurua.
Hala eta guztiz ere, GT2 RS-ak erosotasun maila duin bat mantentzen du: izan ere, ekipamenduan Porsche Communication Management (PCM) infotainment sistema aurkitzen dugu, audio, nabigazio eta komunikazio sistemen kontrolak ere barne hartzen dituena. Modulua ere estandarra da Connect Plus eta Porsche Track Precision aplikazioa.
Il prezioa apur bat gainditzen nau 290.000 €: Porsche 100.000 Turbo S baino ia 911 XNUMX euro gehiago dira; baina egia esateko, ez legoke zalantzarik.
