Hozteko haizagailua etengabe martxan
Edukia
Egoera noiz hozte haizagailua etengabe martxan Hainbat arrazoirengatik izan daiteke: hozte-tenperatura-sentsorearen edo haren kablearen porrota, haizagailuaren abiarazte-errelearen matxura, disko-motorraren hariak kalteak, ICE (ECU) kontrol elektronikoko unitatearen "akatsak" eta beste batzuk.
Hozte haizagailuak behar bezala funtzionatu behar duen ulertzeko, kontrol-unitatean zein tenperatura programatzen den jakin behar duzu pizteko. Edo begiratu erradiadorean dagoen haizagailuaren etengailuaren datuak. Normalean + 87 ... + 95 ºC-tan dago.
Artikuluan, barne-errekuntzako motorraren erradiadorearen hozte-haizagailuak hozte-tenperatura 100 gradura iristen denean funtzionatzen duen arrazoi nagusi guztiak aztertuko ditugu zehatz-mehatz.
| Haizagailua pizteko arrazoiak | Sartzeko baldintzak |
|---|---|
| DTOZH-ren hutsegitea edo bere kableatuaren kaltea | Barne-errekuntzako motorra martxan jarri da larrialdi moduan |
| Hariak lurrera laburtzea | Barne-errekuntzako motorra martxan, kontaktua agertzen/desagertzen denean, haizagailua itzali daiteke |
| Kableen zirkuitu laburra "lurrera" bi DTOZHtan | Barne-errekuntzako motorra martxan (lehen sentsorea) edo piztuta (bigarren sentsorea) |
| Haizagailu akastuna gaitzeko errele | Barne-errekuntzako motorra martxan jarri da larrialdi moduan |
| ECU "Glitches". | Modu desberdinak, EKU zehatzaren araberakoak dira |
| Erradiadorearen beroa xahutzea nahasten da (kutsadura) | Motorra martxan dagoela, bidaia luze batean |
| Freon presio sentsore akastuna | Aire girotua piztuta dagoenean |
| Hozte sistemaren eraginkortasun baxua | Motorra martxan dagoenean |
Zergatik jarraitzen du hozte haizagailuak martxan
Barne-errekuntzako motorraren haizagailua etengabe martxan badago, 7 arrazoi egon daitezke horretarako.
Hozgarriaren tenperatura sentsorea
- Hozte-tenperatura-sentsorearen hutsegitea edo haren kableatuak kaltetzea. Informazio okerra sentsoretik EKUra joaten bada (gehiegizko edo gutxietsitako seinalea, bere eza, zirkuitu laburra), orduan akatsak sortzen dira EKUan, eta, ondorioz, kontrol-unitateak barne-errekuntzako motorra larrialdi moduan jartzen du, bertan, haizagailuak etengabe "jotzen" du, IZOTZ gehiegi berotu ez dadin. Hain zuzen ere matxura hori dela ulertzeko, posible izango da barne-errekuntzako motorraren abiarazte zaila, hura ere berotuta ez dagoenean.
- Hariak lurrera botatzea. Askotan haizagailua etengabe ari da martxan hari negatiboa apurtzen badu. Barne errekuntzako motorraren diseinuaren arabera, hau leku ezberdinetan egon daiteke. Motor-diseinuak bi DTOZH ematen baditu, lehenengo sentsorearen "minus" hausten bada, haizagailua "jokatu" egingo da piztearekin. Bigarren DTOZH-ren harien isolamenduan kalteak izanez gero, haizagailuak etengabe funtzionatzen du barne-errekuntzako motorra martxan dagoenean.
- Haizagailu akastuna gaitzeko errele. Auto gehienetan, haizagailuaren potentzia errelearen "plus" bat eta ECUaren "minus" bat da DTOZH-ren tenperaturari dagokionez. "Plus" etengabe hornitzen da, eta "minus" izoztearen aurkako tenperaturara iristen denean.
- Kontrol-unitate elektronikoaren "arazoak".. Era berean, ECUaren funtzionamendu okerra bere softwarean matxura batek eragin dezake (adibidez, keinu egin ondoren) edo hezetasuna bere kaxa barruan sartzen bada. Hezetasun gisa, EKUan sartu den izozte kontrako hutsal bat egon daiteke (garrantzitsua Chevrolet Cruze autoentzat, izozte aurkakoa EKUan sartzen denean urratutako gasaren berogailu-hodi baten bidez, EKUtik gertu dago).
- Erradiadore zikina. Hau erradiadore nagusiari eta aire girotuaren erradiadoreari dagokio. Kasu honetan, askotan haizagailua etengabe dabil aire girotua piztuta dagoenean.
- Freon presio sentsorea aire girotuan. Huts egiten duenean eta hozgarri-ihes bat dagoenean, sistemak "ikusten" du erradiadoreak gehiegi berotzen duela eta etengabe piztuta dagoen haizagailu batekin hozten saiatzen da. Gidari batzuentzat, aire girotua pizten denean, hozte haizagailua etengabe martxan dago. Egia esan, ez luke horrela izan behar, erradiadore itxia (zikina) edo Freon presio-sentsorearekin (Freon ihesa) arazoak adierazten dituelako.
- Hozte sistemaren eraginkortasun baxua. Matxurak hozte-maila baxuarekin, bere isurketekin, termostato akastunarekin, ponparen hutsegitearekin, erradiadorearen tapoiaren despresioarekin edo hedapen-tankearekin lotu daitezke. Halako arazo batekin, baliteke haizagailuak etengabe ez funtzionatzea, baina denbora luzez edo maiz piztu.
Zer egin hozteko haizagailua etengabe martxan badago
Barne-errekuntzako motorraren hozte-haizagailua etengabe martxan dagoenean, merezi du matxura bat bilatzea diagnostiko-urrats sinple batzuk eginez. Egiaztapena sekuentzialki egin behar da, arrazoi gehienetan oinarrituta.
Erradiadorea garbitzea
- Egiaztatu ECU memorian akatsik dagoen. Adibidez, p2185 errore-kodeak DTOZH-n "minus" ez dagoela adierazten du, eta beste batzuek (p0115-tik p0119-ra) bere zirkuitu elektrikoan beste matxura batzuk adierazten dituzte.
- Egiaztatu kableen osotasuna. Motorraren diseinuaren arabera, haizagailuarekin lotutako hari indibidualak kaltetu daitezke (normalean isolamendua urratuta dago), eta horrek zirkuitu laburra eragiten du. Hori dela eta, alanbrea hondatuta dagoen lekua aurkitu besterik ez duzu behar. Hau bisualki edo multimetro batekin egin daiteke. Aukera gisa, sartu bi orratz txiparen kontaktuetan eta itxi elkarrekin. Kableak osorik badaude, ECUak motorra gainberotzearen errorea emango du.
- Egiaztatu DTOZH. Sentsorearen kableatuarekin eta elikadurarekin dena ondo dagoenean, merezi du hozte-tenperatura-sentsorea egiaztatzea. Sentsorea bera egiaztatzearekin batera, bere txiparen kontaktuak eta txiparen finkapenaren kalitatea ere egiaztatu behar dituzu (eyelet / giltza hautsita dagoen ala ez). Beharrezkoa izanez gero, garbitu txiparen kontaktuak oxidoetatik.
- Errele eta fusibleen egiaztapena. Egiaztatu potentzia erreletik haizagailura datorren ala ez multimetroa erabiliz (eskemako pin zenbakia aurki dezakezu). Batzuetan "itsatsi" egiten da, orduan aldatu behar duzu. Energiarik ez badago, egiaztatu fusiblea.
- Erradiadoreak eta hozte sistemak garbitzea. Oinarrizko erradiadorea edo aire girotuaren erradiadorea hondakinez estalita badago, garbitu egin behar dira. Barne errekuntzako motorraren erradiadorearen blokeoa ere sor daiteke barruan, orduan hozte sistema osoa bitarteko bereziekin garbitu behar duzu. Edo desmuntatu erradiadorea eta garbitu bereizita.
- Egiaztatu hozte-sistemaren funtzionamendua. Haizagailuak etengabe funtziona dezake hozte sistemaren eta bere elementu indibidualen eraginkortasun baxuarekin. Hori dela eta, komeni da hozte-sistema egiaztatzea, eta matxurak hautematen badira, haren piezak konpondu edo ordezkatzea.
- Freon maila eta hozgarriaren presio sentsorearen funtzionamendua egiaztatzea. Prozedura hauek egiteko eta kausa kentzeko, hobe da zerbitzua bisitatzea.
- ECU egiaztatzea azken aukera da beste nodo guztiak dagoeneko egiaztatuta daudenean. Oro har, kontrol-unitatea desmuntatu eta bere karkasa desmuntatu behar da. ondoren, egiaztatu barne-taularen eta bere elementuen egoera, behar izanez gero, garbitu alkoholarekin izozte aurkako eta hondakinetatik.
Udan, haizagailua etengabe piztuta gidatzea ez da desiragarria, baina onargarria. Hala ere, neguan haizagailuak etengabe biratzen badu, matxura ahalik eta azkarren diagnostikatu eta konpontzea gomendatzen da.
Irteera
Gehienetan, erradiadorearen hozte-haizagailua etengabe biratzen da hasierako errelean edo bere kableatuaren zirkuitu labur baten ondorioz. Beste arazo batzuk gutxiago dira. Horren arabera, diagnostikoak errelearen, kableatuaren eta ordenagailuaren memorian akatsen presentzia egiaztatzen hasi behar da.
