Olio-kontsumoa handitu da motorrean
Askotan motorzaleek motorraren olio-kontsumoa areagotzearen arazoa dute.
Arrazoiak oso desberdinak izan daitezke. Arazo honi aurre egiteko, lehenik eta behin zehazten dugu zer kontsumo den normaltzat eta, oro har, motorrak olioa zergatik behar duen.
Motorra martxan dagoenean, bere pieza batzuek marruskadura nabarmena izaten dute, eta horrek tenperatura igoera nabarmena dakar. Horrelako baldintzetan, piezak oso azkar huts egingo lukete. Hedapen termikoaren ondorioz, besterik gabe, margotu egingo lirateke. Horretarako, marruskadura-erresistentzia murrizten duen olio-zirkuitu bat erabiltzea bururatu zitzaien.
Errendimendu optimoa lortzeko, olioak piezen artean beharrezko geruza sortzeko egoeran egon behar du, baina jariakortasuna galdu gabe. Gaitasun hori biskositate koefizientearen bidez neurtzen da. Adierazle honen araberakoa da asko, petrolioaren kontsumoa barne.
Motorraren funtzionamenduan, olioaren zati bat errekuntza-ganberaren hormetan finkatzen da eta erregaiarekin batera erre egiten da. Prozesu honi lausotzea deitzen zaio. Hau ondo dago. Galdera bakarra da zenbat olio gastatu behar da hondakinetan? Hemen dena indibiduala da eta autoaren potentziaren eta funtzionamendu moduaren araberakoa da (zenbat eta abiadura handiagoa, orduan eta olio gehiago erreko da).
arrazoi
Olioaren kontsumoa handitzearen benetako kausa zaila da diagnostikatzea. Ikus ditzagun arrazoi ezagunenetako batzuk:
Olio-ihesak. Beharrezkoa da zigilatzeko pieza guztiak ordezkatzea - juntak eta zigiluak. Arazo hau maiz gertatzen den hainbat leku bereizgarri daude:
- Olio-ihesak nabaritzen badituzu motorraren karkasan - arrazoia balbularen estalkiaren doikuntza solte bat da, junta ordezkatu behar duzu.
- Lepoko estalkiaren barruko gainazalean aparra ikusten bada, arrazoia hozte-sistemaren eta lan-zilindroen arteko junturaren despresurizazioa da. Olioan sartzen den hozgarria kalte larriak eragin ditzake.
- Motorretik kanpoko olioa ere ager daiteke, zilindro-bloke nagusian (zilindro-bloke nagusia) kalteen ondorioz. Motor modernoetan, bi daude, zilindro-burua bezala.
- Olio orbanak dituen karteraren barrualdean eta motorren azpian putzu batek kaxa-ardatzaren eta biraderaren olio-zigiluen arazoa adierazten du.
- Karteraren babesa kendu ondoren, batzuetan olio-orbanak aurki daitezke igogailuan. Ondoren, merezi du zartaginaren junta ordezkatzea.
- Olio-ihesak motorraren behealdetik, engranaje-kutxatik gertu, atzeko biraderaren olio-zigiluarekin arazo bat adierazten dute. Engranaje-kutxa kendu eta aldatu egin behar da.
- Ihesaren kausa olio-iragazkia izan daiteke, edo hobeto esanda, bere junta. Errazagoa da iragazkia guztiz ordezkatzea.
Ihes-hodiaren amaieran dagoen ertz beltz batek eta ihes-ke urdinak motorraren zilindroetan karbono-gordailuak sortzen direla adierazten dute.. Vodi.su atariak zure arreta deitzen du, blokea irekiz soilik kausa zehatza diagnostikatu dezakezula.
Motorra goiztiarra ireki ez dadin lagunduko duten hainbat sekretu daude:
- Olioaren biskositatea gaizki aukeratzen da - hau da kontsumoa handitzeko lehen arrazoia. Biskositate handiegiak eta baxuegiak gehiegizko gastua dakar. Irtenbidea fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea da. Saiatu biskositate handiagoko olioa erabiltzen edo aldatu fabrikatzaile bereko erdi-sintetiko batera.
- Tenperaturaren gorabeherak eta motorraren olio mota batzuekin bateraezintasuna balbula-zutoinaren zigiluen higaduraren kausa dira. Motorraren konpresioa aldatuz, higadura horren maila zehaztu dezakezu eta, ondoren, oso zeharka. Enpirikoki jokatu behar dugu, zati hau ordezkatuz.
- Higatutako pistoi-eraztunek ere keak areagotu ditzakete. Irteera onena ordezkatzea da. Aldi baterako neurri gisa, motorraren abiadura handiagoak lagun dezake. Mantendu takimetroa gune gorritik gertu 2-3 km-ra.
Turbinaren matxura erregaiaren injekzio sistemaren bidez motorraren zilindroetara olioa sartzen den kontsumoa areagotzea ere eragin dezake.
Esportatu zilindro motorra azken faktorea da. Kasu honetan, fluxua pixkanaka handitzen da. Eragiketa-gomendio guztiak berritzea eta gehiago betetzea lagunduko du. Hala ere, hemen adituen iritziak desberdinak dira.
Askok ez dute kapitala egitea gomendatzen, balbulak ordezkatu eta emaria kontrolatu, behar den moduan olioa gehituz. Neurri hau behin-behinekoa da, baina berriztapen handi bat ez da lagungarri izango. Irtenbiderik onena motorra edo autoa ordezkatzea da.
Kargatzen…
