Zaindu zure kalte-ordaina
Beira hautsi eta haratago, 2. zatia Benetako arazoak askotan aseguru-etxe baten kalte-ordaina lortzen saiatzen ari garenean hasten dira. Zer egin orduan?
Beira hautsi eta haratago, 2. zatia
Irakurri ere: Ez egin akatsik! (Crash eta Beyond 1. zatia)
Errepidean talka bat arazoak sortzen dituen estres egoera bat da, zalantzarik gabe. Hala ere, benetako arazoak beranduago hasten dira askotan, aseguru konpainiaren kalte-ordaina lortzen saiatzen ari garenean.
Aseguru-etxeak ahalik eta gutxien galtzen saiatzen dira trafiko-istripuek eragindako kalteak konpentsatzen dituztenean, autoen jabeak saiatzen dira aseguruek eragindako galerak ahalik eta gehien estal ditzaten. Interes-gatazka mota honek esan nahi du bi aldeek gogor borrokatuko dutela euren kausaren alde. Zer egin istripu baten ondoren autoen konponketetan dirua ez galtzeko eta aseguru-etxeak ahalik eta kalte-ordainik handiena jasotzeko?
1. Azkar ibili
Erreklamazioaren likidazioa arau-hauslearen aseguratzailearen kontura egin behar da. Hala ere, gertatutakoaren berri eman behar diogu. Zenbat eta lehenago talka baten berri eman, orduan eta hobeto. Normalean zazpi egun besterik ez dituzu horretarako, nahiz eta enpresa batetik bestera alda daitekeen.
2. Eman behar den informazioa
Aseguru konpainiek istripuari buruzko informazio zehatza eskatzen dute. Agiririk garrantzitsuena talka istripuaren errudunaren erruz gertatu zela aitortzea da. Horrez gain, bere identifikazio-datuak beharrezkoak dira: izena, abizenak, helbidea, aseguru konpainiaren izena, polizaren zenbakia, baita gure datu pertsonalak ere. Istripu baten egilea identifikatzen duen polizia-txostena oso erabilgarria izan daiteke -aseguru-etxeek ez diote zalantzan jartzen, eta hori askotan gertatzen da egileak idatzitako erruduntasun-adierazpenarekin. Kaltetutako ibilgailua ez da konpondu edo erabili behar espezialista batek ikuskatu arte.
3. hilabetea
Aseguratzaileak 30 eguneko epea du kalteak ordaintzeko. Epea betetzen ez badu, legezko interesak eska ditzakegu. Hala ere, haien esleipenari buruzko erabakia epaitegiak hartzen du, eta horrek, dakizuenez, denbora pixka bat behar izan dezake.
4. Eskudiruarekin edo gabe
Aseguru-etxeek bi ordainketa mota erabiltzen dituzte normalean: eskudirutan eta ez-dirutan. Lehenengo kasuan, haien tasatzaileak kalteak baloratzen ditu, eta balorazioa onartzen badugu, aseguratzaileak dirua ordaintzen digu eta guk geuk konpontzen dugu autoa. Bigarren metodoa, adituek gomendatzen dutenena, autoa hark igorritako faktura estaltzen duen aseguru-etxe batekin lankidetzan diharduen tailer batera itzultzea da.
5. Ikusi prezioak
Ibilgailu bat konpondu aurretik, kalteen ebaluazioa egin behar da. Hau izan ohi da aseguratzailearen eta gidariaren arteko gatazkak sortzen diren lehen etapa. Aseguru konpainiak erreklamazio baten balorazioa espero genuena baino askoz ere baxuagoa izan ohi da. Eskaintza onartzen badugu, zenbateko horren eta tailerreko fakturaren arteko aldea guk geuk estali beharko dugu. Gure ustez, autoari konponketa serioa agintzen bazaio eta kaltea gutxiesten bada, eskatu aditu independente bati (200-400 PLN kostua) eta aurkeztu aseguru-etxeari. Ebaluazioa gehiago baieztatzen ez bada, epaitegietara joatea besterik ez dugu egin behar.
6. Dokumentuak bildu
Erreklamazio-prozesuan zehar, eskatu beti ibilgailuen ikuskapen-agirien, aurreko eta azken ebaluazioaren eta erabakien kopiak. Horiek ez egoteak errekurtso-prozedura posible bat oztopatu dezake.
7. Tailer bat aukeratu dezakezu
Askotan, aseguru konpainiek askatasun pixka bat uzten dute gure autoa zainduko duen tailer bat aukeratzeko. Kotxe berria badugu, ziurrenik baimendutako zerbitzuen zerbitzuekin geratuko gara indarrean dagoen bermeagatik. Baimendutako merkatariek, ordea, konponketa-faktura nahiko handi bat faktura diezazukete, eta ez da arraroa aseguru-etxeek kostuaren zati bat guri gainditzen saiatzea, piezen amortizazioaren kontzeptua aipatuz. Batzuetan errentagarriagoa da mekanikari on baina askoz merkeago baten zerbitzuak erabiltzea, nahiz eta hori gehiago bermerik ez duten autoei aplikatzen zaien.
8. Kontuz ibili autoa erostean
Ibilgailu bat konpontzea errentagarria ez den neurrian hondatzen bada, aseguru-etxeek itzultzea eskaintzen dute askotan. Tasazioa enpresarekin lan egiten duen tasatzaile batek egiten du berriro, eta ahalik eta kalte handiena frogatzen saiatzen da. Aurrekontuarekin ados ez bagaude, aditu independente baten zerbitzuak erabiliko ditugu. Ehunka zloty batzuk ere ordaindu beharko dira zerbitzu horiengatik, baina askotan horrelako prozedurak ordaintzen du.
Berme Funtsaren konpentsazioa
Erantzukizun zibileko hirugarren aseguru bat erostea derrigorrezkoa da eta gidari guztiei dagokie. Gertatzen da, dena den, talkaren arduradunak ez duela beharrezko asegururik. Kasu honetan, konponketa-gastuak estaltzeko aukera Berme Funtsa da, aseguru-etxeen ordainketen eta erantzukizun zibileko aseguru-polizak ez erosteko zigorren kontura sortua. Kalte-ordaina funtsetik ordaintzen da bai kaltearen egilearentzat derrigorrezko asegururik ez dagoenean, bai istripuaren egilea ezezaguna den egoeran. Funtsaren ordainketa eskatzen dugu hirugarrenen erantzukizun zibileko asegurua eskaintzen duen herrialdeko edozein aseguru-konpainiaren bidez, eta legearen arabera, konpainia horrek ezin du kasua aztertzeari uko egin. Aseguratzailea behartuta dago istripuaren inguruabarrak ikertzera eta kalteak ebaluatzera.
Funtsak kalte-ordaina ordaintzera behartuta dago 60 eguneko epean, ekitaldiaren jakinarazpena jasotzen den egunetik aurrera. Epea alda daiteke zigor-espediente bat hasten bada. Ondoren, prestazioaren zati eztabaidaezina funtsak ordaintzen du jakinarazpenaren datatik 30 eguneko epean, eta gainerako zatia prozedura amaitu eta 14 egunetara arte.
Talkaren kausa identifikatzen ez bada, adibidez, gidariak istripuaren tokitik ihes egin zuen, Berme Funtsak kalte-ordaina ordaintzen du gorputzeko lesioengatik soilik. Egilea ezaguna bada eta erantzukizun zibileko aseguru baliorik ez badu, funtsak kalte-ordaina emango dio pertsona onuradunari gorputz-lesioengatik eta ondasun-kalteengatik.
Artikuluaren goialdera
