2014ko bide-arauak: kodean aldaketa handirik ez, baina egiaztapena eta kilometrajea

Erantzukizun zibil faltagatiko isunak handitzea, ordainagiria duten autoak itzultzea, kilometraje-erregistroak eta ezinduentzako txartel berriak dira aurten indarrean sartuko den araudiaren aldaketa garrantzitsuenak. Politikariak trafiko araudian abiadura kameren iraultza iragartzen ari dira, baina oraindik ez dago ziur.

Urte berriak ez du esan nahi bide-arauen iraultzarik, aurreko urteetan bezala, baina aldaketa batzuk ematen ari dira.

Erantzukizun zibileko hirugarrenen asegurua - Poliza baliozkorik ez izateagatik zigorrak handitu dira

Gora - ehuneko 5 batez beste. – Isunak ezarri ziren derrigorrezko erantzukizun zibileko asegurua ez izateagatik, ibilgailuen jabeek eman beharrekoa. Gutxieneko soldatari lotuta daude, igo egin baita. Erantzukizun zibila eskuratu ez duen autoaren jabeari isuna gutxieneko soldataren bikoitza da, hau da, 3360 PLN. Asegurua gehienez hiru egunez eteten bada, ibilgailuaren jabeak isunaren bosten bat ordainduko du, eta bi astetik gorakoa ez bada, erdia. Matrikulatu behar diren ibilgailuen jabe guztiek hirugarrenen erantzukizun zibileko aseguru bat erosi beharko dute, edozein dela ere haien egoera teknikoa eta bidaiaren maiztasuna. 

Ikusi ere: Arauek gas likidoarekin hornitzea ahalbidetzen dute dagoeneko. Geldituko al da gasa? 

"Araua sinplea da, auto edo beste ibilgailu bat Polonian matrikulatuta badago, jabeak bere erantzukizuna ziurtatu behar du hirugarrenen aurrean", azpimarratzen du Berme Aseguru Funtseko Alexandra Bialyk. Erantzule ezezagunek eta hirugarrenen erantzukizun zibileko asegururik ez duten gidariek eragindako istripuengatiko kalte-ordainak ordaintzen ditu, eta poliza faltagatik zigorrak ere ezartzen ditu. 

Lattice autoak itzuli dira, baina ez luzaroan - BEZaren kenkaria 2014an

Urte hasieratik, ekintzaileek parrillan egindako autoen eta erregaien kostuan sartutako BEZ guztia ere kendu dezakete. Europar Batasunak adostutako BEZaren kenkariari buruzko murrizketak iraungi dira, eta oraindik ez dira berriak sartu. Lehenik eta behin, Parlamentuak onartu eta lehendakariak sinatu behar ditu. Ogasun Ministerioaren arabera, hori 1ko martxoaren 2014a baino lehen gertatu beharko litzateke, eta agian otsailaren erdialdera arte.

BEZa kentzeko murrizketak 3,5 tonatik beherako baimendutako gehienezko pisua duten edo bederatzi eserleku baino gutxiago duten autoei aplikatuko zaizkie eta ekintzaileak helburu pertsonaletarako ere erabiltzen ditu, eta ez soilik negozioak egiteko. Murrizketak ez zaizkie helburu ofizialetarako soilik erabiltzen diren autoei aplikatu behar. Sartu ondoren, ekintzaileek ehuneko 50 kendu ahal izango dute. BEZa autoaren kostuan eta funtzionamenduaren kostuetan sartzen da (adibidez, erregaia edo konponketak). Dena den, ministerioak dio erregaiaren kostuan sartutako zerga 30eko ekainaren 2015etik aurrera bakarrik kenduko dela, Parlamentuak xedapen hori aldatzen ez badu behintzat. Garrantzitsua da Europar Batasunak adostu duela murrizketa horiek indarrean jarraituko dutela 2016 amaierara arte. 

Kilometraje baten erregistroa gasolindegian, CEPiKren zain gaude

1ko urtarrilaren 2014etik aurrera, ikuskapen teknikoetan, diagnostikoek kilometrajea erregistratu behar dute ikuskapen guneen datu-basean eta auto edo moto baten jabearen ziurtagirian. Hau da erabilitako autoen erosleei bizitza erraztuko dieten aldaketak sartzeko lehen urratsa. Uztailetik aurrera, Internet bidez Ibilgailuen Erregistro Zentralean egiaztatu ahal izango dira auto edo moto baten jatorria, adina eta konfigurazioari buruzko datuak. Datozen urteetan, kilometrajea, istripuei, istripuei buruzko informazioa, jabe kopurua eta ikuskapen teknikoen baliozkotasuna bezalako datuak ere izango dira. 

Ikusi ere: Gidatze-proba 2014an: eko-gidatze derrigorrezkoa? (BIDEOA) 

Abiadura kameraren dirua errepideak eraikitzeko erabiliko da

Urte hasieratik trafiko poliziaren autokameretatik eta bideo grabagailuetatik ateratako dirua ez da Estatuko aurrekontuetara bideratzen, Errepideen Fondo Nazionalera baizik. Autobideen, autobideen eta errepide nazionalen eraikuntza eta konponketa finantzatzen du.

Ezinduentzako aparkaleku txartelak - arau berriak

Aparkatzeko txartelak emateko arauak ere aldatzen ari dira, ezinduentzako lekuetan aparkatzeko eskubidea ematen dutenak. Txartel hauek pobrezia-eskubideak dituzten hirietako alkateek eta presidenteek ematen jarraituko dute. Uztailaren hasieratik, ezintasun maila nabarmena edo ertaina duten pertsonei emango zaie, mugimendu independenterako aukera nabarmen mugatuta, bai eta desgaitasuna duten pertsonen arreta, errehabilitazioa edo hezkuntzarako lokalak ere. Desgaitasuna duen txartelaren titularra garraiatzen duen gidari batek ere eskura izango du txartela.

Txartelak bajak irauten duen bitartean emango dira, baina gehienez bost urte. Indarreko arauen arabera emandakoak urteko azaroaren 30era arte izango dira indarrean. Iazko amaieran, 2 errublo arteko isuna ezarri zen. Zigorra złoty-tan, ezinduentzako txartela erabiltzeagatik. 

Ikusi ere: Arau berriek hirietako bizikleta azpiegiturak garatzen lagunduko dute (BIDEOA) 

Abiadura kameren iraultzarako planak daude - ibilgailuen jabeen zigor automatikoa

Legebiltzarreko Azpiegitura Batzordeko eurodiputatuak ere hiriko eta udaleko segurtasuneko zaindariek abiadura kamera erabiltzeko eskubidea kenduko dieten arauak lantzen ari dira. Trafikoko ikuskaritzak abiadura neurtzeko gailuak erabiliko zituen, eta errepideak eraikitzeko dirua. Bestalde, ertzainek bakarrik mantenduko dute polizia-autoetan abiadura-neurgailu eramangarriak eta bideo-grabagailuak erabiltzeko eskubidea.

Abiadura kameraren argazkietan oinarrituta, trafikoa kontrolatzeko saileko langileek ez dituzte isunik jarriko, administrazio-zigorrak baizik. Ibilgailuen jabeei ordaindu beharko diete gidaria adierazten ez badute. Abiadura kamerak harrapatzen badituzte, ez dute demeritu punturik jasoko, baina gehiago ordaindu beharko dute. Administrazio-isunak, diputatuaren lege-proiektuaren arabera, batez besteko soldataren araberakoak izan beharko lukete eta, batez beste, egungo isunen abiadura bikoitza izan behar dute.

Ibilgailuen jabeen zigor automatikoak abiadura kameraren sistemak salbatuko ditu. Momentu honetan, gidari askok ITDren gutunei jaramonik egin ez dietela abiaduragatik epaitu zituzten, eta ikuskaritzak ez du ez astirik ez jenderik horrelako kasuak epaitegietara eramateko. Dena den, oraindik ez da jakin arau hauek zein forma hartuko duten eta noiz jarriko diren indarrean. 

Gidatze-proba teorikoak - galderen datu-base bat egongo da

Azpiegitura Batzordeko eurodiputatuak ere gidatzeko probaren teoriaren aldaketak lantzen ari dira. Momentuz, azterketarako galderak garatzen ari dira probak egiteko softwarea prestatzen duten enpresetako langileak - Errepide Garraioaren Institutua eta Poloniako Baloreen Fabrika. Hala, bi galderen datu-base daude, eta bietako bat ere ez da Azpiegitura Ministerioak antolatzen. Sailburuak onartutako galderen datu-base bakarrarekin ordezkatu nahi dute diputatuek. Baina galderak isilpean geratu behar dira. Aldaketa hau urtearen amaieran indarrean jartzea espero da. 

Ikusi ere: poloniar gehienak ez daude errepideetan abiaduraren aurka 

Parlamentuak, oraingoz behintzat, ez du aztertzen gida-proba zabaltzea gidari-hautagai baten ekonomia probatzeko, eko-gidatzearen printzipioen arabera. 

Slavomir Dragula