Autoaren gurpilen errodamenduen porrotaren arrazoiak eta sintomak

Gurpileko errodamenduak gurpilaren biraketa leun eta uniformearen erantzule da plano bertikalean balaztatu gabe eta desbideratzerik gabe. Mugimenduan zehar, pieza honek karga oso handiak jasaten ditu, beraz, fidagarritasun handiena bermatzeko, erresistentzia handiko materialez egina dago.

Normalean haiekin arazoak nonbait hasten dira 100-120 mila kilometroren ondoren. Nahiz eta kalitate handiko gurpilen errodamenduetarako gidatze zainduarekin, 150 mila mugatik urrun daude. Aldiz, bizpahiru mila kilometroko ibilbidea egin ondoren instalatutako pieza berriak erortzen hasten direla gertatzen da. Eta ez da beti errodamenduaren kalitateari buruz.

Hainbat faktorek eragin dezakete gurpilen errodamenduaren arazoen itxuran.

• Lehenengoa epe luzeko funtzionamenduarekin eta higadura naturalarekin lotuta dago. Aldi berean, gidatzeko estilo zorrotza, autoaren maiz pilaketak eta errepide txarrak dira gurpilen errodamenduen etsai nagusiak.
• Bigarren faktorea estutasuna galtzea da. Instalazioan edo funtzionamenduan zehar babes-anterak hondatu badira, koipea pixkanaka isurtzen da eta zikinkeria eta harea sartzen dira. Kasu honetan, higadura prozesua erritmo bizkor batean joango da.
• Hirugarren faktorea instalazio desegokia da, errodamenduak lerrokatze okerreko ardatzean sakatzen direnean. Okertutako zati bat berriro aldatu beharko da, agian dagoeneko milaka kilometroko multzoa egin ondoren.

Azkenik, instalazioan gehiegi estutzeak gurpileko errodamendu baten porrota azkartu dezake. Funtzionamendu egokia izateko, errodamenduak nolabaiteko urruntasun axial bat izan behar du.

Intxaurrak gehiegi estutzeak barne-marruskadura handitzea eta berotzea eragingo du. Instalazioan, intxaurrak behar den momentuarekin estutu behar dituzula erabili eta ziurtatu behar duzu.

Lehenik eta behin, zurrunbilo bat dago gurpilen eremuan. Askotan desagertzen edo areagotu egiten da biraka egitean. Soinuaren tonua abiaduraren arabera alda daiteke. Posible da autoa albo batera tiratzea gurpiletako baten etengabeko ziria dela eta.

Abiadura-tarte batzuetan, baliteke burrunbarik gabe egotea hasieran, baina pixkanaka etengabe bihurtuko da, eta, ondoren, kurrinketa eta bibrazio ezaugarri batek ordezkatuko du, autoaren bolanteari eta karrozeri itzulera nabarmena eman diezaiokeena.

Horrelako sintoma batek iradokitzen du gurpilen errodamendua ia suntsituta dagoela eta arriskutsua dela gidatzen jarraitzea. Abiadura txikian zerbitzugunera joan behar dugu premiazkoa.

Hautsitako errodamenduak uneren batean trabatu egin daitezke, eta gurpila horrekin batera trabatu egingo da. Kasu honetan, esekidura-besoaren giltzaduraren akatsa eta ardatzaren ardatzaren deformazioa posible dira. Abiadura handian gertatzen bada, autoa bide bazterrean amaitu eta irauli ere egin dezake. Eta zirkulazio jendetsuan datorren erreitik irteten bada, istripu larria bermatuta dago.

Automobilgintzako beste arazo asko ez bezala, gurpilen errodamendu txarra identifikatzea nahiko erraza da.

Zati problematikoa zein aldetan dagoen jakin dezakezu txandaka gidatzen ari zaren bitartean. Eskuinera biratzean, karga ezkerreko aldera banatzen da eta eskuineko gurpileko errodamendua deskargatzen da. Aldi berean zurrumurrua desagertzen bada edo nabarmen gutxitzen bada, orduan arazoa eskuinaldean dago. Soinua anplifikatzen bada, ezkerreko ardatzaren errodamendua ordezkatu behar da. Ezkerrera biratzean, alderantziz gertatzen da.

Gertatzen da antzeko zarata bat modu irregularrean gastatutako pneumatikoetatik datorrela. Arazoa zehatzago diagnostikatzeko, autoa gainazal berdinean jarri behar duzu eta arazoaren gurpila (edo bi gurpil aldi berean) zintzilikatzeko laguntza erabili behar duzu. CV artikulaziotik izan daitekeen zarata kentzeko, hobe da jack-a ez gorputzaren azpian, esekidura-besoaren azpian baizik.

Bi eskuekin, saiatu gurpila plano bertikal eta horizontalean mugitzen. Ez luke erreakziorik izan behar! Jolas txiki bat egoteak errodamendua hautsita dagoela eta aldatu behar dela adierazten du.

Gertatzen da gurpilen jokoa beste pieza batzuen higadurak eragiten duela. Aukera hori kentzeko, eskatu laguntzaile bati balazta-pedala sakatu eta gurpila astintzeko. Jolasa desagertu bada, buzoaren errodamendua behin betiko akastuna da. Bestela, arazoa esekiduran edo direkzioan bilatu behar da.

Ondoren, bira ezazu gurpila eskuz eta entzun soinua. Zalantzarik gabe, ez duzu nahastuko pieza akastun baten krak-zarta espezifikoa eta gurpil lasai batekin funtzionatzen duen gurpil bat biratzen denean.

Igogailua ere erabil dezakezu. Abiarazi motorra eta bizkortu gurpilak gutxi gorabehera 70 km/h-ko abiaduraraino. gero engranajea itzali, motorra itzali eta autotik atera. Erraz zehaztu dezakezu nondik datorren zarata.

Badirudi gurpil-hustean errodamendua ordezkatzea ez dela zaila. Hala ere, hau lehen begiratuan baino ez da. Gutxienez bi esperientzia berezi, mekanikoa eta esekidura-gailuaren ezagutza beharko dira.

Kontuan izan behar da, halaber, kasu batzuetan errodamendua ez dela batere desmuntagarria, orduan erosi eta aldatu egin beharko dela bilgunearekin batera.

Sakatzeak klip berezi bat behar du. Ez da inola ere erabili behar puntadun tresnarik. Errodamendua ardatzean sartzen denean, indarra kanpoko eraztunera transferitu behar da, eta ardatzean instalatzen denean - barrukora.

Ez ahaztu, halaber, axial-ardatz zuzena eta une jakin batean estutu beharra. Gaizki lerrokatuta edo gehiegi estututa dagoen errodamendu batek ez du luze iraungo.

Hori guztia, lana esperientziadun espezialisten esku uztearen alde hitz egiten du, hautua arduraz egin behar baita.