Pizte-etengailua trabatzearen arrazoiak

Autoaren funtzionamenduan, jabeak arazo txiki askori aurre egin behar die. Nahiko erraz kentzen dira eta ondoeza gutxi eragiten dute. Baina batzuetan matxurak desatseginak izaten dira, motorista oso posizio deserosoan jartzen dutenak. Adibidez, giltza trabatuta dago eta ez du piztean biratzen. Matxura ez da larria, baina hurrengo egunerako planak ezabatzeko gai da. Saiatu zeure burua egoeratik ateratzen eta arazoa konpontzen frogatutako moduetako batean.

Gazteluaren lanari buruz laburki

Etengailu-unitate hau ekipo elektrikoa pizteko, pizteko eta giltza erabiliz motorra abiarazteko diseinatuta dago. Gidariaren erosotasunerako eta lapurreta (blokeo) funtzioa ezartzeko, elementua eskuineko aldean dagoen direkzio zutabearen diseinuan integratuta dago.

Sobietar auto zaharretan, giltza-zuloa bolantearen ezkerraldean zegoen.

Gaztelua elementu hauek osatzen dute:

1. Altzairuzko gorputz zilindrikoa.
2. Kutxa barruan giltza-mekanismo sekretu bat dago: larba bat.
3. Kontaktu taldea uhal baten bidez lotzen da larbari.
4. Blokeo-mekanismoari loturiko hagatxo bat irteten da karkasaren alboko zirrikitu batetik.

Giltza biratzearekin batera, larbak kontaktu taldearen ardatza biratzen du. Hautatutako posizioaren arabera (normalean 4), tentsioa kontsumitzaile desberdinei ematen zaie: ekipo elektrikoa, pizte sistema eta abiarazlea. Blokeatzeko hagak bolantea lehen posizioan soilik blokeatzen du (Lock). Posizio berean, giltza putzutik ateratzen da.

Arazoaren arrazoiak

Autoen pizteko sarrailak nahiko fidagarriak diren gailuak dira. Higadurarekin lotutako lehen arazoak agertu baino lehen, autoak 100 eta 300 mila km-ra egiten ditu, marka eta ekoizpen herrialdearen arabera. Egoera desatsegin batean ez sartzeko, gidariek giltza edozein posiziotan itsatsita dagoen momentua argi eta garbi harrapatu eta arazoa kentzeko neurriak hartu behar ditu.

5 arrazoi nagusi daude auto moderno baten pizte-blokea trabatuta egotearen arrazoi nagusiak:

• bolantea rackarekin lotzen duen ardatzaren blokeoak funtzionatu du eta ez dago itzalita;
• mekanismo sekretuaren zati mugikorrak oso estututa daude;
• elementuen laneko higadura (kilometraje handiko makinetan);
• kondentsatua izoztea;
• giltzaren deformazioa edo kalte mekanikoa.

Ohar. Arazo hauek behar bezala konpondu dira giltzarik gabeko sarrera eta sakagailuaren motorra abiarazteko auto berrietan.

Blokeatzeko sistemaren zeregina zuzenketa ardatza posizio batean mekanikoki finkatzea eta aldi berean abiarazlea itzaltzea da. Erasotzaile batek aurrelariaren barra hautsi eta bolantea biratzea lortzen badu, motorra ezin izango da martxan jarri. Ñabardura hori kontuan hartu behar da blokeoaren matxura kentzerakoan. Matxura baten sintoma bereizgarria blokeatutako posizioan itsatsita dagoen giltza da.

Larbak zikinkeriaz betetzea automobil-olio konbentzionalekin piezak lubrifikatzearen ondorioa da, motor-olioak barne. Likido hauek hautsa biziki erakartzen dute, eta azkenean mekanismoaren barruan pilatzen da. Noizbait, giltza trabatu egiten da eta Hasi ez den edozein posiziotan trabatu egiten da. Horregatik, zaila egiten da hura ateratzea.

Antzeko sintomak 200 mila km baino gehiagoko kilometrajea duten autoetan blokeo-mekanismoaren higadura naturalaren ondorioz ikusten dira. Erabilera luzean, giltzaren zati sekretuan dauden zirrikituak ere higatzen dira, eta horrek ez die larbarekin argi elkarreragintzen uzten. Batzuetan, gidariek beraiek giltzaren lan-aldea hondatzen dute, palanka gisa erabiliz (adibidez, auto-ilarak irekitzeko). Aleazio biguna erraz makurtu eta pitzatzen da horrelako ariketetan.

Larba izoztea matxura baten kausa arraroa eta oso kaltegabea da. Gaztelu barruko izotza kanpotik datorren hezetasunaren edo kondentsazioaren ondorioz agertzen da izozte gogorretan auto epela kanpoan uzten denean. Izoztearen seinalea erraz antzematen da: sartutako giltza ez da biratzen, mekanismoak ez du "dardar" tipikoa sentitzen biratzen saiatzean.

Zer egin blokeoarekin?

Pizte-giltza blokeatuta dagoenean blokeatuta dagoenean, blokeo mekanikoak bolantearen angeluaren arabera funtzionatuko du. Bolantea blokeo-haginaren ekintza-sektorean eroriz gero, ardatza posizio jakin batean finkatuko du. Ondorioz, autoa konponketa-lekura entregatu ahal izango da garabiaren laguntzarekin soilik; ezin da atoian eraman.

Zer ekintza egin ditzake gidariek egoera horretan:

• Gainditu blokeatutako mekanismoa pazientziaz eta lanarekin;
• blokeoa hautsi, motorra martxan jarri eta garajera joan;
• kendu pizte-blokeoa hagatxoa entxufetik ateraz.

Lehenengo metodoak giltza biratzeko saiakera ugari dakar, mekanismoa irekita dagoen posizioa "harrapatzeko". Pazientzia izan, arnasa bota eta saiatu giltza-burua biratzen esku-gurpila mugituz. WD-40 bezalako aerosol lubrifikatzaile batek batzuetan trabatuta dauden zatiak ateratzen lagun dezake: hoditik putz egin eta giltza-zuloan sartu.

Lehen aukera da motorzaleari «odol gutxirekin» atera eta garaje edo gasolindegira iristeko aukera ematen dion bakarra. Saiatu metodoa neurri zorrotzak hartu aurretik. Zure emazteak giltza pizten utzi; bat-batean lehen aldian ongi ateratzen zaio.

Pizte-blokea elektronikorik ez duten ibilgailuetan, trakzioa hautsi dezakezu bolantea gogor biratuz, indar ertaina aplikatuz. Ondoren, autoa abiarazten da kableak itxiz edo giltza solteari buelta emanez. Zer da halako metodo barbaro batekin gainezka:

• hautsitako hagatxo bat gidatzeko zutabearen barruan geratuko da, non ardatza igurtzi, hartu eta ziria egiten hasiko den;
• gehiegizko indarra dela eta, hagatxoa tolestu daiteke, eta sarraila konpontzerakoan, berri batekin ordezkatu beharko da;
• larba geldirik geratzen bada, karkasa kendu, kontaktuetara iritsi eta elikadura pizteko beharrezko hariak aurkitu beharko dituzu.

Desmuntatzeko aukera osoa sarraila itsatsita dagoen egoera guztietarako egokia da. Zeregin ez da erraza: tresna bat behar duzu eta auto eredu zehatz batean muntaia nola desmuntatu ulertzeko. Eginkizuna blokeoa kentzea eta kontaktu-taldera iristea da, zeinaren ardatza eskuz edo bihurkin batekin biratu daiteke.

Nolanahi ere, askatu direkzio zutabeko plastikozko estalkia eta ikuskatu blokeo-euskarria - kentzeko aukera dago. Azkoinak edo torlojuak askatu ondoren, karkasa deskonektatu eta, aldi berean, eskulekua mugitu blokeo-barra askatzeko. Arrakastarik gabeko agertoki bat izanez gero, garabiari deitzea besterik ez da geratzen.

Larbaren blokeoa eta izoztea

Sarrailaren barruan pilatutako zikinkeria dela eta, giltza hainbat posiziotan itsatsi eta itsatsi egiten da. Atzealdea ON eta ACC letrek adierazten duten tarteko posizioan gertatzen bada, ezin da garbitu. Nola jarraitu:

• eskuratu WD-40 aerosol-ontzi batean zure tokiko auto piezen dendan eta putz ezazu mekanismoa giltza-zuloetatik;
• saia zaitez giltza biratzen, norabide ezberdinetan biratu eta sarrailan astinduz;
• aldian-aldian gehitu lubrifikatzaileak larba barruko zikinkeria disolbatzeko;
• sakatu sueztitu teklaren burua eta blokeatu mailu argi batekin edo antzeko objektu batekin.

Gomendio. Gidatzen ari zaren bitartean, eutsi ibilgailuari eskuko balaztaz. Itsatsitako mekanismoan zentratzen bazara, agian ez duzu autoa bira ematen ari dela nabarituko.

Sarraila normalean goiko metodoen bidez kendu daiteke eta giltza gutxienez behin biratu daiteke. Hau nahikoa da hurbilen dagoen auto-zerbitzura edo garajera iristeko. Saiakerek arrakastarik izan ez balute, beharrezkoa da blokeoa desmuntatu edo kontaktu taldera beste modu batera iritsi. Hariak deskonektatu gabe, biribilgailu batekin ardatza biratu eta motorra martxan jarri. Ez ukitu tekla; nahi gabe blokeo mekanikoa aktibatu dezakezu.

Izoztutako mekanismo bat berotuz "sendatzen" da. Ezin duzu ur beroa bota - txorrota metxero batekin berotu, putzuan sartu eta saiatu biratzen. Bigarren aukera mekanismoa berotutako lata batetik WD-40 koipe epelarekin betetzea da.

Gakoen higadura eta deformazioa

Pizte-sarraila gastatu bat itsatsita dagoen egoeran, beharrezkoa da goian deskribatutako manipulazio guztiak egitea. Zeregin da motorra martxan jartzea eta autoa konponketa tokira entregatzea. Erabili antzeko ikuspegia: kulunkatu eta biratu giltza, busti ezazu larrua.

Errepidean bazaude edozein dendatik urrun, mesedez erabili motorraren olioa lubrifikatzeko. Kendu makina motorretik eta jarri lubrifikatzaile tanta bat giltzaren lan-zatian, eta sartu hainbat aldiz putzuan. Emaitzarik ez badago, desmuntatu sarraila; ez dago beste biderik.

Askotan sarraila trabatzearen kausa giltza oker bat da. Deformazioa aurkitu ondoren, makurtu zati korrugatua eremu lau batean, mailu kolpe arin eta zehatzekin. Ez da giltza pitzaturik edo hautsirik erabili behar; motorra pizten saiatzen zaren hurrengoan metal zati bat sarrailan gera daiteke.