Iraunkortasuna: gailuak dagoeneko erabiltzen ditu litio-ioizko zelulak silizio anodoekin. Aukerak? Ez dezagun hitz egin
Sila Nano-ren presidenteak txiokatu zuen silizio anododun litio-ioizko zelulek lehen gailurako bidea egin berri dutela. Hau Whoop 4.0 fitness jarraitzailea da, fabrikatzaileak dioenez, aurreko gailuak baino % 17 energia-dentsitate handiagoa duen bateria duela.
Siliziozko anodoak lehenak dira etxetresna elektriko txikietan eta etorkizunean, adibidez, Mercedes-en
Sila Nanok ez ditu zelula berrien parametroak (elektrodoen tentsioa, guztizko energia dentsitatea, etab.) ezagutarazi nahi. Bateriak zehazki nork egiten dituen ere ez du erakusten Sila Nano silizio-hauts anodoaren fabrikatzailea baino ez delako eta zelulak beste norbaitek egin zituelako. Beraz, aipatutako ehuneko 17a baino ez dugu eta bateria berriek sentsore berriak erabil daitezkeela eta bateriaren iraupen bera esan nahi dutela diote, gailuaren bolumena 1/3 murriztuz (iturria, ordainpeko sarbidea; iturria).
Litio-ioizko zelula anodo modernoek karbono mota desberdinak erabiltzen dituzte, batzuetan silizioa gehituta. Silizio anodoak grafito anodo batek baino 10 aldiz litio ioi gehiago eduki eta gorde ditzakeela abantaila du. Teorikoki orduan silizioa erabiltzen duen bateria batek 10 aldiz ahalmena izan dezake.
Hala ere, errealitatea ez da oso ona guretzat. Silizio-egituraren kapazitate handiagoak esan nahi du 1) zelularen funtzionamenduaren hasierako fasean, pasivazio geruza bat sortzen denean, litio ioi gehiago immobilizatzen direla betiko. Eta hau da 2) litio ioiek siliziozko egiturak askoz gehiago bultzatzen dituzte (nonbait kokatu behar dira), eta horrek anodoa suntsitzea dakar. Hori dela eta litio gehiago behar da silizio anodoko zelula bat egiteko (= prezio handiagoa) Oraz egituraren hantura blokeatzen duten egonkortze-mekanismo osagarriak.
Badirudi Sila Nanok arazo batzuk gutxienez konpontzea lortu zuela eta, aldi berean, silizio anodoen masa produzitzeko mekanismo bat sortzea. Azken 10 urteotan, ekoizpen prozesua mila aldiz bizkortu da (1 aldiz). Silizio anodoak dituzten litio-ioizko zelulak autoetara sartzeko, egungo prozesua 000 (iturria) faktore batez bizkortu behar da. Konpainiak aurreikusten du datozen 100-5 urteetan litio-ioizko bateriak kilowatt-orduko 10 $-ko prezioan aterako direla merkatura, karga azkarra izango dutela eta 10 ziklo jasaten ditu, 000 urteko funtzionamendua.
Sila Nano Mercedes (Daimler) litio-ioizko bateria fabrikak abian jartzen laguntzen dion enpresetako bat da.
Hau interesgarria izan daiteke:
