Ibilgailu elektrikoentzako motorren fabrikazioa

Ibilgailu elektrikoaren motorraren bi osagai nagusi

Motor elektrikoak bertsio termikoak baino desberdin funtzionatzen du. Horrela, motor elektrikoa bateriara konektatzen da eta horrek korrontea transferitzen dio. ... Honek elektrizitatea sortzen duen eremu magnetiko bat sortzen du, eta energia mekaniko bihurtuko da. Orduan ibilgailua mugitu ahal izango da. Horretarako, motor elektriko bat fabrikatzeak bi osagairen presentzia suposatzen du beti: errotorea eta estatorea.

Estatorearen eginkizuna

It zati estatikoa motor elektrikoa. Zilindrikoa, bobinak jasotzeko zirrikituak ditu. Bera da eremu magnetikoa sortzen duena.

Errotorearen eginkizuna

Hau izango da elementua biratu ... Iman batek edo eroaleen bidez konektatutako bi eraztunez osatuta egon daiteke.

Jakina: zertan desberdinak dira motor hibridoak eta elektrikoak?

Motor elektriko hibridoak eredu termiko batekin batera funtzionatzen du. Horrek beste diseinu bat suposatzen du, bi motorrak elkarrekin bizi behar baitira (konexioak, potentzia) eta elkarreragin (energiaren erabilera optimizatu). Ibilgailu elektrikoak ibilgailuaren ezaugarriak soilik kontuan hartuta diseinatutako motor bat izango du.

Motor sinkronoa ala asinkronoa?

Auto elektrikoko motor bat egiteko, fabrikatzaileek bi funtzionamendu modu hauetako bat aukeratu behar dute:

Motor Sinkronoen Fabrikazioa

Motor sinkrono batean, errotorea eremu magnetikoaren abiadura berean biratzen duen iman edo elektroiman bat da. ... Motor sinkrono bat motor laguntzaile edo bihurgailu elektroniko batekin bakarrik abiarazi daiteke. Errotorearen eta estatorearen arteko sinkronizazioak potentzia galerak saihestuko ditu. Motor mota hau abiadura aldaketei eta maiz geldialdi eta abiarazteei ondo erantzuten dien motorra behar duten hiriko ibilgailu elektrikoetan erabiltzen da.

Motor asinkronoen ekoizpena

Indukzio motorra ere deitzen zaio. Estatorea elektrizitatez elikatuko da bere eremu magnetikoa sortzeko. ... Orduan errotorearen betiko higidura (hemen bi eraztunek osatua) aktibatzen da. Inoiz ezin du harrapatzen irristatzea eragiten duen eremu magnetikoaren abiadura. Motorra maila onean mantentzeko, irristadura %2 eta %7 artekoa izan behar da, motorraren potentziaren arabera. Motor hau bidaia luzeetarako diseinatutako eta abiadura handiko ibilgailuetarako da egokiena.

Errotorea eta estatorea dituen motor elektrikoaren zatia transmisio elektrikoaren parte da ... Kit honek potentzia erregulatzaile elektroniko bat (motorra elikatzeko eta kargatzeko beharrezkoak diren elementuak) eta transmisioa ere baditu.

Laguntza behar al duzu hasteko?

Iman iraunkorren eta kitzikapen-motor independentearen espezifikotasuna

Iman iraunkorrak dituzten ibilgailu elektrikoentzako motor elektrikoak ere fabrika daitezke. Ondoren, motorizazio sinkronikoa izango da, eta errotorea altzairuzkoa izango da etengabeko eremu magnetikoa sortzeko. ... Horrela, motor laguntzaile bat baztertu daiteke. Hala ere, haien diseinuak "lur arraroak" deiturikoen erabilera eskatzen du, hala nola neodimioa edo disprosioa. Egia esan nahiko ohikoak diren arren, prezioak asko aldatzen dira, eta zaila da materialetan konfiantza izatea.

Iman iraunkor hauek ordezkatzeko, fabrikatzaile batzuk modu independentean kitzikatuta dauden motor sinkronoetara aldatzen ari dira. ... Honek kobrezko bobina duen iman bat sortzea eskatzen du, eta horrek zenbait fabrikazio prozesu ezartzea eskatzen du. Teknologia hau oso itxaropentsua da, motorraren pisua mugatzen baitu, eta momentu handia sortzen du.

Balazta birsortzailea, gehi motor elektrikoarentzat

Ibilgailu elektrikoen motorrak nola egiten diren kontuan hartu gabe, efektu itzulgarria dute. Honetarako motorrak inbertsore bat dauka ... Beraz, ibilgailu elektriko baten azeleragailuaren pedaletik oina kentzen duzunean, dezelerazioa indartu egiten da modelo klasikoan baino: balazta birsortzailea deitzen zaio horri.

Gurpilen biraketari aurre eginez, motor elektrikoak balazta egiteaz gain, energia zinetikoa elektrizitate bihurtzen du. ... Horrek balazta higadura moteltzea, energia-kontsumoa murriztea eta bateriaren iraupena luzatzea ahalbidetzen du.

Eta bateria honetan guztian?

Ezinezkoa da ibilgailu elektrikoen motorren ekoizpenaz eztabaidatzea haiek martxan jartzeko behar den bateria kontuan hartu gabe. Motor elektrikoak AC bidez elikatzen badira, pilek DC korrontea soilik gorde dezakete. Hala ere, bateria bi korronte motarekin karga dezakezu:

AC kargatzea (AC)

Etxe partikularretan edo terminal publiko txikietan instalatutako ibilgailu elektrikoen saltokietan erabiltzen dena da. Horren ondoren, kargatzea posible da ibilgailu bakoitzean dagoen bihurgailuari esker. Potentziaren arabera, kargatzeko denbora luzeagoa edo laburragoa izango da. Batzuetan, elektrizitate-harpidetza aldatu behar duzu karga hau eta beste ekipo batzuk aldi berean funtzionatzeko.

Korronte konstantea kargatzea (korronte konstantea)

Autobide guneetako terminal azkarretan aurki daitezkeen saltoki hauek bihurgailu oso indartsua dute. Azken horri esker, 50 eta 350 kW bitarteko ahalmeneko bateria kargatzeko aukera dago.

Horregatik, motor elektriko guztiek tentsio-bihurgailu bat behar dute DC bateriaren korrontea AC korronte bihurtzeko.

Ibilgailu elektrikoetarako motorren ekoizpenak aurrerapauso ikusgarriak eman ditu hamarkadan. Sinkronoa edo Asinkronoa: Motor bakoitzak bere abantailak ditu, motor elektrikoak hirira zein bidaia luzeetara egokitzeko aukera ematen dutenak. Orduan, profesional bati deitzea besterik ez da behar, etxean kargatzeko gune bat ezartzeko eta mugitzeko modu ekologiko honetaz gozatzeko.