Kanoi-koipea. Aurrekontuaren aurkako korrosiboaren eraginkortasuna egiaztatzea
Kanoi-koipea (batzuetan "pushsalo" deitzen zaio gidarien artean; atzerrian, antzeko produktu bat Cosmoline marka izenarekin ekoizten da) kasu askotan aktiboki erabiltzen den autoen babes kimikoen produktua da. Automobilgintzako ekipamenduen korrosioaren aurkako tratamendurako produktu garestiagoen guztiz aurrekontuko ordezkotzat hartzen da.
Egitura
Hasieran, kanoi-koipea arma arinak eta astunak kontserbatzeko lubrifikatzaile gisa erabiltzen zen, bereziki, artilleria-kanoiak. GOST 19537-84 baldintza teknikoen arabera ekoizten da, koipeen taldeari erreferentzia eginez.
Kanoi-koipearen konposizioa honako hau da:
- DS-11 olioa, % - 25... 35.
- Petrolatoa, % - 60... 70.
- Zeresina, % - 3... 5.
- MNI-7 gehigarria, % - 0,9... 1,1.
Ikusmenean, kolore marroi edo hori iluneko masa koipetsua da. Ezpurutasun mekanikoen % 0,015 baino gehiago eduki behar du, ura eta osagai disolbagarriak ez badira. Produktuaren azido kopurua 0,5 ... 1,0 bitartekoa da eta biskositatea 60 tenperaturan.ºC 40 mm-koa da2/ s
Olioa DS-11 (bestela - M10B) tona handiko kamioien karburatzaile eta diesel motorrentzako udako lubrifikatzaile gisa erabiltzen da. Ahalmen antioxidatzaile handia du, eta ondo garbitzen ditu ukipen-azalak molekula handiko konposatuetatik. Petrolatumaren erabilerak (PSS marka) kanoi-koipea kontserbatzeko propietateak ematen ditu, bere propietate itsasgarriak direla eta, gainazalean atxikimendu ona duelako. Zeresina (argizaria kristalinoa) koipe askoren osagaia da, eta tenperatura handituz haien biskositatea erregulatzen du. MNI-7 gehigarriak babes-propietateak hobetzen ditu eta dagoeneko aplikatutako babes-geruzaren pitzadura murrizten du talka-kargetan.
Osagai indibidualen eduki sorta zabal batek sarritan kanoi-koiperako kalitate baxuko faltsuak agertzea eragiten du merkatuan. Halako "pushsalo" batek plastikotasun baxua du, haustura eta xehatu eta kolorez askoz argiagoa da. Airearekin denbora luzez kontaktuan gogortzen da. Hori dela eta, prezio erakargarria izan arren, kanoi-koipea kontserbaziorako bereziki saltzen duten fabrikatzaile fidagarriei erosi behar zaie.
Nola aplikatu?
Automobilaren mantentze- eta zainketa-teknologietan, lubrifikatzaile mota hau eraginkortasunez erabiltzen da ura desplazatzeko, herdoila saihesteko eta barneko eta kanpoko barrunbeetan sartzeko.
Auto piezak kanoi-koipearekin prozesatzea bere ezaugarriak ditu:
- Hasieran konposizioaren biskositate handiak gogortasun ertaineko eskuila zabal batekin aplikatzea aldez aurretik zehazten du. Koipea xiringa batekin zirrikitu eta hutsuneetan aplikatzen da.
- Barne gainazalak prozesatu aurretik plastikotasuna areagotzeko eta pikorrik ezabatzeko, jatorrizko produktua berotu behar da. Berokuntza azkarra onartezina da, beraz, masa sukalde elektriko batean edo zeharkako berogailuak erabiliz berotzen da, adibidez, infragorriak.
- Dagoeneko eratutako foku-eremuak garbiketa mekanikoaren bidez kendu behar dira, ahal izanez gero eskuz P36 edo P40 kalifikazioak erabiliz.
- Batzuetan, lana errazteko, berotutako kanoi-koipea espiritu zuria erabiliz diluitzen da. Esperientziadun motoristak ez dute hori egitea gomendatzen: espiritu zuria kimikoki erasokorra da eta gomazko piezen higadura bizkortzen laguntzen du, eta bere lurrunak toxikoak dira giza gorputzarentzat. Hobe da Movil erabiltzea edo erlazionatutako Tectyl ML droga bat erabiltzea. Aerosolen ontzietan daude eskuragarri, erabiltzeko erosoak. Mugikorra (50 ... 100 mm3 hasierako masaren 1 kg bakoitzeko), ondoren konposizioa intentsiboki nahasten da.
Ez da komeni gasolina erabiltzea lehortze-prozesua bizkortzeko eta uniformetasuna hobetzeko: prozesatzeko segurtasuna gutxitu egingo da, eta nahastearen uniformetasuna gutxitu egingo da gainazaleko gasolina azkar lurruntzearen ondorioz.
Zer diluitu?
Movil eta tektilaz gain, pushsalaren hasierako biskositate handia murrizteko beste substantzia batzuk ere erabiltzen dira, batez ere espiritu mineralak - etanola edo isopropiloa. Metanola disolbatzaile aktiboagoa da, baina gogoratu bere lurrunak oso toxikoak eta arriskutsuak direla.
Mehetzaile mota guztien desabantaila da kanoi-koipearen kontserbazio-eraginkortasuna maila batean edo bestean aldatzen dutela, beraz, kantitate mugatuetan erabiltzea komeni da. Eta hori koipea berez guztiz ez-toxikoa den arren eta sute-arrisku txikia izan arren (distira puntua - gutxienez 230).ºC).
Pushsal prozesatzeko berrikuspenak
Kanoi-koipearen prezioa herrialdeko eskualdeetan 100 ... 180 errublo bitartekoa da. 1 kg bakoitzeko, eta horrek aldez aurretik zehazten du bere erabilera hedatua. Autoen jabeek produktuaren abantaila hauek adierazten dituzte:
- Prozesatutako gainazalaren elastikotasun handia.
- Urarekiko eta ur-disoluzioekiko erresistentea.
- Eraginkorra tenperatura tarte zabalean.
Berrikuspen askok ohartarazi dute kanoi-koipea erabiliz estalduraren iraunkortasuna nabarmen handitzen dela Kanadan egindako Rust Stop agente anticorrosiboa masari gehitzen bazaio: piezen antioxidatzaileen erresistentzia handitzen da. Funtzionamendu-tenperatura altuetan bero-erresistentzia areagotzeko, auto-jabe batzuek 33K-3u kontserbazio-koipea gehitzea gomendatzen dute pushsal-era.
