Presioa arintzeko balbularen funtzionamendua eta erabilera

Gutako askok turboerliebe balbula ezagutzen badugu, ingelesez Wastegate deitzen dena (xehetasun gehiago hemen), bistakoa da presioa arintzeko balbula ez dela hain ezaguna ... Zergatik? Beno, frantsesok dieselaren menpe gaudenez, ahaztu egiten gara. Izan ere, segurtasun-balbula hori gasaren (baita gasolioen, EGR balbula kontrolatzeko, besteak beste) gasaren kasuan gertatzen den bezala, gasaren gorputz bat dugunean soilik erabiltzen da. Begiratu gasolina eta gasolioaren arteko aldea hemen. Ezagutzen den segurtasun balbula ez bezala, azken hau sarrera aldean dago.

Beraz, gogoratzen badugu, ihes-balbula bat dugu ihes aldean, gasolina edo gasolioan, eta beste bat sarreran gasolinazko motorra denean. Biek printzipio bera partekatzen dute, baina oraindik izen desberdinak deituko dizkiegu bereizteko: Wastegate iheserako eta Dump Valve sarrerarako. Beraz, jakin Wastegate-k motorraren potentzia handitzeko aukera ematen duela (aire sarrerako presioa handitzen badugu), isurketa-balbula turbokonpresorea babesteko soilik mugatzen dela.

Presioa arintzeko balbularen funtzionamendua eta erabilera

Ihesak turbokompresorea bizkorrago edo gutxiago biratzeko (ihes-gas gehiago edo gutxiago harrapatuz) eta, beraz, airearen sarrerarako portuari aire gehiago edo gutxiago emateko balio du: zenbat eta kantitate gehiago, orduan eta sarrerako aire gehiago handitzen da. presioa (sarreran konprimituta). Horrela, ihes-gasek turbina biratzen dute, baina gas horietako batzuk ateratzen baditugu haiek kentzeko, orduan turbina motelago ibiliko da (oraingoan ihesaren zati bat erabiltzen ari garelako, ez guztiak). Motorra egoera seguruan sartzen denean, Wastegate guztiz irekita dago, orduan ia aspirazio naturala duen motorra dugu eta, beraz, bultzada galtzen dugu. Ezer ulertzen ez dutenek alde batetik begiratu beharko liokete turbokompresoreari: hemen bere funtzionamenduaren diagrama ikus dezakezu.

Bestalde, sarreran dagoen balbulak, Dump Balbulak ezagutzen duena, gauza bera egiten du sarrerako aldetik. Gasolina-balbula duen gasolina-motor baten kasuan, turbina itxita dagoenean aire-fluxua saihestea beharrezkoa da, gasolina-balbula hautsi ez dadin, gero aire-jario indartsua jasotzen duena (bat izango litzateke). lotsagarria motorrean piezak edukitzea... Apur bat BMW jabe batzuek plastikozko balbulak hautsi zituztenak zekiten bezala, baina hori beste istorio bat da)! Okerrena, aire konprimituak birak egiten ditu turbo turbinaren norabidean ... Eta azken honek berehala itzultzen duen airearen pultsazioari eutsi diezaioke. Bi zale aurrez aurre elkartzea bezalakoa da: paletarako txarra da haizea gogorra bada.

Desazelerazio fasea

Aire kanpora isurtzen duen muntaia

Hustuketa balbula zarata? Bi muntaia?

Azken Turbo Flutter eta Balbula Eragiteko Soinuak (Bwaaahh Stutututu)

Sarrera alboko saihesbide balbula honek Fast & Furious bezalako filmetan ezagutzen dugun soinu tipikoa du. Eta Frantzian nahiko arraroak badira kalean aurkitzea, orduan Kanadako gazteak (gasolinazko motorrekin bakarrik ibiltzen direnak) horrelako jostailuak maite ditu, beraz, ez dira arraroak han - baxuak.

Aire sarrera itzultzeko muntaia

Dena den, airea sarrerara itzultzen denean ez da zaratarik sortzen, gas-balbulatik igaroz: horrela, presioa murrizteko balbulak osatutako zubi bat sortzen da. Berriro azeleratzearen turbo-desfasea ere murriztuko litzateke, izan ere, aire konprimituaren sarrera askatuz gero, guztia presionatu beharko duzu gasa berriro pizterakoan.

Iruzkin eta erreakzio guztiak

azken argitaratutako iruzkina:

vbes83 (Data: 2021, 04:23:15)

kaixo ondo jarraitzen baditut, hobe da aire konprimitua erliebearen balbulatik injektatzea inbutuko zarata baino

Il J. 1 iruzkin honen aurrean erreakzioa (k):