Gure arbasoen suziriak: Peugeot 125 (1952)

Gure aitaren eta aitonen garaian bi gurpilak mugikortasun egokia izateko aukera bakarra izateak ez du esan nahi pertsona horiengan gogorik ez zegoenik. Nire aitak esan zidanean bera ere egunean bitan hegazkin egiten zuela Triestera bere Lambretarekin iletsuarekin bere alkandorak hartzera, gero mugaz kontrabandoan sartu eta “bosniarrei” saltzen zizkion, nire lehen pentsamendua izan zen: “Izorratua zaude. ”.

Gaur egun, kontrabandista honen gauzarik gogokoena bere tailerrera hainbat kaxatan desmuntatutako moto bat entregatzea da, eta egun osoan munta dezake. Negozioa lanean hasten denean eta indarra hartzen duenean, egun hau bereizita markatzen da egutegian. Halako maisu baten begietan, garai batean gizonak bi gurpilen gainean ibiltzea oso gustuko zuela iradokitzen duen txinparta ikusten duzu, eta zentzua dute lambre eta alkandorei buruzko istorioek.

Beraz, Peugeot zahar bat limurtzeko ohorea izan nuen. 125 cc-ko motorrak hasieran ez zuen behar bezala funtzionatu nahi. Baina gizon batek muntatzen duena, gizon batek desmuntatu eta konpondu dezake. 1952an, halako mirariak bi gurpiletan hilkor hutsei eskaini zitzaizkien. Azkenean, ohiko esekidura duen autoa bakarrik da erosoa, oreka posizioa gehienetan maila gorenean dago eta balaztak beldurragatik dira erabilera seriorako baino. Haizea aldekoa denean, orduko 80 kilometroko abiaduran egiten du hegan. 100 baino gehiago hegan egin nahi bazituen, gutxienez Triglavetik berarekin jaitsi beharko zen. Pneumatikoen higadurak ez du garrantzirik, izan ere, biratzean, motor hau harrapatutako suge bat bezala makurtzen da edonola ere. Faroaren lana zu errepidean ikustea da, ez zu errepidean ikustea. Eskuak berotu beharrean, umeentzako bi sukaldariri hatz hotzak berotzeko agindu zenuten buffetan, baina esperientzia mekanikorik gabe ezin zinen hara iritsi. Xehetasun tekniko batzuek garai hartako ingeniarien originaltasuna adierazten dute, garai haietan euskarri elektronikoarekin, errepide ezin hobeekin eta zerbitzu sare zabalarekin kontatu ezinik.

Gaur egungo piztiekin alderatuta, halako denbora zahar batek, errendimendu aldetik behintzat, benetako lotsagarria da, baina Ducati 1098 R-ak ere noizbait 50 urte beteko ditu. Eta orduan gure ondorengoek esango dute: “Benetan zahar horien aurpegiak ziren”.

Matjaz Tomazic 8.c (bigarrena)

postdata

Hurrengoan, are gehiago izango dira halako eta halako beteranoak laborategian ezkutatuta.