Motor deskokatzea. Zer da egiteko onena?
Prozeduraren funtsa
Pistoi taldean finkatzen diren kedar eta koipetsu-gordailuak hainbat ondorio desatsegin dakartza.
- Konpresio- eta olio-arrasketako eraztunen mugikortasun murriztua. Hau da arazo handiena. Jendearen artean "kokea" deitzen denak pistoien zirrikituak estutzen ditu eraztun, eraztun-sarrailak eta olio-kanalen azpian. Horrek konpresioaren beherakada dakar, hondakinen olio-kontsumoa handitzea eta, oro har, zilindro-pistoi taldearen (CPG) higadura bizkortuko du.
- Konpresio-erlazioa aldatzen da. Pistoiaren goiko gainazaleko koke-azalaren lodiera 2-3 mm-ra iritsi zen kasuak daude. Eta hau balio esanguratsua da, eta horrek nabarmen handitzen du zilindroaren konpresio-erlazioa. Konpresio-erlazioa handitzen denean, gasolinaren detonazioaren probabilitatea handitu egiten da ondoriozko ondorio guztiekin.
- Bero-transferentziaren intentsitatea gutxitzen da. Pistoiaren koroan eta eraztun-kanaletan koke-gordailuek bero-transferentzia kaltetzen dute. Pistoia gehiegi berotzen da, xurgapen-ibilbidean gutxiago hozten delako aire-zati fresko bat zilindrora sartzen denean. Gainera, eraztunen bidez bero gutxiago transferitzen da zilindroaren atorrera. Eta motorrak hozte sistemarekin arazoren bat badu, gainberotze txiki batek ere deformazio termikoa edo pistoia erretzea eragin dezake.
- Distira-butxak izateko probabilitatea handitzen du. Bujiaren kono termikoko eta pistoiaren gainazaleko hidrokarburo solidoak berotzen dira eta erregai-aire nahastea pizteko gaitasuna lortzen dute txinparta agertu arte.
CPG piezen gordailu solidoak eta koipetsuak kentzeko, tresna bereziak sortu ziren: dekokinga. Hiru modu daude dekarbonizatzaileak pistoi taldeari emateko:
- kandelen putzuen bidez pistoi-ganberetara zuzenean isurtzen diren funtsak;
- motor-olioari gehitutako konposatuak;
- erregaiarekin nahasten diren dekarbonizatzaileak.
Deskarbonizatzaileak daude, eta horien erabilera zuzenean zein erregai eta lubrifikatzaileen bidez onartzen da.
Zein erremedio da hobea?
Zein da motor bat deskokeratzeko modurik onena? Demagun horretarako erabiltzen diren tresna nahiko ezagunak.
- Dimexidoa (edo dimetilsulfoxidoa). Hasieran, sendagaiak barne-errekuntzako motorren konponketa eta mantentze-lanean aurkitu zuen bere aplikazioa. Dimexidek ondo apurtzen ditu lohi-gordailuak. Zuzenean zilindroetara isurtzen da kandelen putzu edo toberen zuloetatik, eta motorraren oliora. Batzuetan erregai gehigarri gisa erabiltzen da. Dimetil sulfoxidoa galdera zehatza aztertu ondoren bakarrik erabil daiteke: tresna hau egokia al da zure motor zehatzerako. Hau konposizio kimiko erasokorra da. Lohiez gain, pintura erraz apurtzen du, eta motorretan blokearen, paletaren eta zenbait piezaren barne-gainazalak margotzen ditu. Hala ere, aplikazioaren konplexutasuna eta gaiaren azterketa sakonaren beharrak eraginkortasunarekin eta kostu txikiarekin ordaintzen dira. Printzipioz, hau da dekokitzeko baliabide merkeena.
- Hado. Fabrikatzaile honek hiru konposizio mota ekoizten ditu CPG piezak garbitzeko:
- "Anticox" - zuzeneko esposiziorako biderik errazena eta merkeena (zilindroetan isuri);
- Decarbonizer Verylube - batez ere zuzenean erabiltzen da;
- Total Flush - olio-sistema osoa garbitzen du, CPG zatiak barne.
Xado deskarbonizatzeko konposizioek ondo frogatu dute. Merkatuko batez besteko kostuarekin, giltza horiek guztiak ez dira, gutxienez, alferrikakoak, eta ia motorzale guztiek nabaritzen dute erabileraren eragina.
- Lavr. Hainbat motorraren deskarbonizatzaile mota ere ekoizten ditu. Ekintza zuzeneko ML202 eta ML formulaziorik erabilienak. Garbiketa azkarra egiteko apar "Express" aukera ere badago. Gidarien ingurunean bitarteko guztien eraginkortasuna batez bestekoa dela kalkulatzen da.
- Fenom 611N deskarbonizatzaile gehigarria. Gordailu txikiei bakarrik aurre egiten dien tresna merkea. Batez ere prebentziorako erabiltzen da.
- Wynns Errekuntza Ganbera Garbitzailea. Literalki "errekuntza-ganbera garbitzailea" bezala itzulia. Lavr-ren kostu berdina du eta etxeko konposizioaren pareko eraginkortasunarekin funtzionatzen du. Errusiako merkatuetan oso gutxitan aurkitzen da.
Deskarbonizaziorako autoen produktu kimikoen artean, lanaren eraginkortasunari dagokionez, arau sinple bat aplikatzen da: zenbat eta garestiagoa izan produktua, orduan eta azkarrago eta eraginkorrago kentzen ditu CPG piezen lohi-gordailuak. Hori dela eta, aukeratzerakoan, garrantzitsua da pistoien kutsadura-maila ebaluatzea eta, irizpide honen arabera, nahi den konposizioa hautatzea.
